Forum.VWGolf.pl

Witam VWmaniaków mam pytanie jaki silniczek wybrac
1.8 8v na elektronicznym wtrysku czy 2.0 16v??
bende go napewno uturbiac ktury silnik łatwiej ???? i
w którym bende miał najwiekszy przyrost mocy jak
załoze turbo. bedzie on wsadzony w mkI cabrio na kturem
bedzie lepij smigać moje piekna jedyneczka
z góry dzieki

1.8 8v na elektronicznym wtrysku czy 2.0 16v??

wiadomo,że 2.0 16V,najlepiej ABF

Też jestem zdanie że ABF łatwiej uturbić a jezeli myślisz o sofcie to abf go zniesie bez wiekszych modow

Szymon mk4 pisze:bende

Szymon mk4 pisze:ktury

Szymon mk4 pisze:bende

Szymon mk4 pisze:kturem

Szymon mk4 pisze:bedzie

Szymon mk4 pisze:lepij

naprawdę polecam zainwestować w słownik.... bo strasznie męczą takie błędy...

tirsone,

masz mistrza gdzie bym, czegos na forum sobie nie czytał tam kogoś poprawiasz :brawo: pozdraVWiam

gino_gti pisze:masz mistrza gdzie bym, czegos na forum sobie nie czytał tam kogoś poprawiasz :brawo: pozdraVWiam

I dobrze, w końcu póki co w Polsce żyjemy

a ja bym raczej KR turbil jak juz albo ABF na glowicy KR

pod turbo z 16v tylko dwa silniki... kr lub 9a ( nie gadajcie glupot ze abf jest lepszy pod wzgledem wytrzymalosci do turbo bo nie jest..) jesli chcesz 8v to od razu pg z zajechanym kompresorem

evolution, a czy wogule da rade uturbic ABF????

wszystko da rade pytanie jakim kosztem

Ja tam bym sie na Twoim miejscu niepchał w uturbianie ale kupił cały silnik 1.8T. Osiągi nie są złe. U nas w łodzi jest mk1 1.8T.

Szymon mk4 pisze:evolution, a czy wogule da rade uturbic ABF????

a Kenaj to niby co uturbił??
ABF'a oczywiście

da rade uturbic abf'a tym samym kosztem co 9a... tyle ze wytrzymalosc i krzywe mocy i momentu w 9a sa duzo lepsze tylko przez jeden element... krotsze korby...

no janek miał cyrki z ABF'em,ale jemu chyba tłok popłynął...

evolution pisze:tyle ze wytrzymalosc i krzywe mocy i momentu w 9a sa duzo lepsze tylko przez jeden element... krotsze korby...

co racja to racja