Forum.VWGolf.pl

witam przymierzam sie do swapu... na abf albo g60 co lepsze???
doradzcie jakie sa plusy i minusy g60 czy lepszy bedzie abf...
dzieki

1.8T

duzym minusem G60 (silnik PG najczesciej) jest kompresor który tzreba co średnio 30 000km regenerować (czasem może i dłuzej wytrzyma ale to zaelzy od uzytkowania)... ABF byłby lepszy w tym wypadku. Lecz jednak jeśli stawiasz na osiągi rzedu 220 - 250KM to możeszwstadzić turbo do PG (zamiast kompresora G60) lub odrazu wstawić 1.8T i zmienic turbo na wieksze

wszystko zależy jaka moc chcesz uzyskac docelowo, i jaką kasa dysponujesz

powiem tak... mam do kupienia mk3 gti z silnikiem abf silnik zdrowy bez wyciekow itp za 5000zl z 93r(czyl wszystko na swapa) jest tez do kupienia sam silnik g60 i dlatego pytam ale wybor chyba padnie na abf-a...
Moc jaka docelowo chce uzyskac to na poczatku to do 180km pozniej sie zobaczy moze 200km.

ABF bez problemu wykrecisz na 180KM ..a skoro tutaj wszytsko do swapa masz to bierz tego GTI za 5000 i montuj ...ale skoro jedno i drugie sa mk3 to nielepiej spzredac 1.8 GT a kupic i użytkować 2.0GTI?

[ Dodano: 29 Wrz 2007 11:21 ]
PS: a ten G60 to z ospzretem? i w jakiej cenie by był?

Cosar 33GT pisze:duzym minusem G60 (silnik PG najczesciej) jest kompresor który tzreba co średnio 30 000km regenerować (czasem może i dłuzej wytrzyma ale to zaelzy od uzytkowania)...

nastepnym razem nim napiszesz coś na temat z czym niemiałeś do czynienia to zaciagnij informacji u ludzi którzy ten temat znają bardzo dobrze

okoG60 pisze:

Cosar 33GT pisze:duzym minusem G60 (silnik PG najczesciej) jest kompresor który tzreba co średnio 30 000km regenerować (czasem może i dłuzej wytrzyma ale to zaelzy od uzytkowania)...

nastepnym razem nim napiszesz coś na temat z czym niemiałeś do czynienia to zaciagnij informacji u ludzi którzy ten temat znają bardzo dobrze

Mi to już brak słów... o G60 słyszeli tylko z opowieści
hmmm.... kompresor G minusem

barteKKK03 pisze:

okoG60 pisze:

Cosar 33GT pisze:duzym minusem G60 (silnik PG najczesciej) jest kompresor który tzreba co średnio 30 000km regenerować (czasem może i dłuzej wytrzyma ale to zaelzy od uzytkowania)...

nastepnym razem nim napiszesz coś na temat z czym niemiałeś do czynienia to zaciagnij informacji u ludzi którzy ten temat znają bardzo dobrze

Mi to już brak słów... o G60 słyszeli tylko z opowieści
hmmm.... kompresor G minusem

raczej ABF lepszy po pierwsze nowszy po drugie on bez TURBO ma 150 KM a nie jak PG z KOmpresorem tylko 160 KM
do ABF'a Turbo i na lajcie 220 KM
sam się zastanawiałem co wsadzić do mKI i na razie tylko ABF
NIe lepiej sprzedać tą 3 i kupiś seryjnego ABF'a ??

duudii pisze:

barteKKK03 pisze:

okoG60 pisze: nastepnym razem nim napiszesz coś na temat z czym niemiałeś do czynienia to zaciagnij informacji u ludzi którzy ten temat znają bardzo dobrze

Mi to już brak słów... o G60 słyszeli tylko z opowieści
hmmm.... kompresor G minusem

raczej ABF lepszy po pierwsze nowszy po drugie on bez TURBO ma 150 KM a nie jak PG z KOmpresorem tylko 160 KM
do ABF'a Turbo i na lajcie 220 KM
sam się zastanawiałem co wsadzić do mKI i na razie tylko ABF
NIe lepiej sprzedać tą 3 i kupiś seryjnego ABF'a ??

Mniejsze kółko + program i na lajcie jest 180km w G...

duudii pisze:raczej ABF lepszy po pierwsze nowszy po drugie on bez TURBO ma 150 KM a nie jak PG z KOmpresorem tylko 160 KM
do ABF'a Turbo i na lajcie 220 KM

duudii pisze:raczej ABF lepszy po pierwsze nowszy po drugie on bez TURBO ma 150 KM a nie jak PG z KOmpresorem tylko 160 KM
do ABF'a Turbo i na lajcie 220 KM

ABF seryjnie może i ma te 150KM a G60 tylko 160KM ale za to ABF ma tylko 180Nm w seri a G60 ma 225Nm a wiadomo ze za przyspieszenie odpowiada moment obrotowy. a tak na marginesie moja sprężarka wytrzymała 160tyś km bez regeneracji

[ Dodano: Pią Paź 05, 2007 19:04 ]

barteKKK03 pisze:Mniejsze kółko + program i na lajcie jest 180km w G...

ja teraz tak mam to najtanszy tuning jaki może byc bo kosztował mnie 300zł i mam +20KM do tego bypasventyl i masz dodatkowe +10KM czyli za 400-500zł możesz miec około 30KM i 30-40Nm wiecej wsumie sam to mozesz potwierdzic

ja teraz tak mam to najtanszy tuning jaki może byc bo kosztował mnie 300zł i mam +20KM do tego bypasventyl i masz dodatkowe +10KM czyli za 400-500zł możesz miec około 30KM i 30-40Nm wiecej wsumie sam to mozesz potwierdzic

okoG60 pisze:

Cosar 33GT pisze:duzym minusem G60 (silnik PG najczesciej) jest kompresor który tzreba co średnio 30 000km regenerować (czasem może i dłuzej wytrzyma ale to zaelzy od uzytkowania)...

nastepnym razem nim napiszesz coś na temat z czym niemiałeś do czynienia to zaciagnij informacji u ludzi którzy ten temat znają bardzo dobrze

Dobrze prawisz!!!

duudii pisze:do ABF'a Turbo i na lajcie 220 KM

I niby myslisz że to tak od sobie ... zakładasz sprężarke i masz 220KM ... ciekawe dlaczego jakos większość userów ABFów tego nie robi??

Apsik pisze:

okoG60 pisze:

Cosar 33GT pisze:duzym minusem G60 (silnik PG najczesciej) jest kompresor który tzreba co średnio 30 000km regenerować (czasem może i dłuzej wytrzyma ale to zaelzy od uzytkowania)...

nastepnym razem nim napiszesz coś na temat z czym niemiałeś do czynienia to zaciagnij informacji u ludzi którzy ten temat znają bardzo dobrze

Dobrze prawisz!!!

duudii pisze:do ABF'a Turbo i na lajcie 220 KM

I niby myslisz że to tak od sobie ... zakładasz sprężarke i masz 220KM ... ciekawe dlaczego jakos większość userów ABFów tego nie robi??

nie jestem userem ABF'a ale znam jednego i ma zestaw T wg. mnie lepszy efekt to zaturbić ABF'a niż dłubać G60. ABF jest nowszym silnikiem niż G60 chyba ,że ktoś ma kasy jak lodu i duzo czasu to może sie bawić w remonty i ulepszanie G -moim zdaniem nie ma sensu bawić się w G tylko ABF plus soft turbo tak na 0,3-0.5 bara ( jak się ma szczęście i się kupiło abf'a który jest przygotowany pod zestaw Turbo to nie ma żadnych przeszkód -tylko PLUG and PLAY- mówię tu o koledze z team'u scirocco )

pozdr