Forum.VWGolf.pl

Witam

Od razu wspomnę ze szukałem na forum informacji o tej jednostce i nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie .

Zacznę od tego ze udało mi sie wyłowić ładnego MK3 ( GTI Edition ) auto jest na razie po ogólnych wymianach i jeździ bardzo dobrze. Szczególnie dobry jest silnik nie bierze oleju równo chodzi i jest suchy, sensualnie stwierdzam ze trzyma serie ... ogólnie trafiony egzemplarz .

Przez to ze stan samochodu jest jak dla mnie świetny odpada wymiana auta na egz. z mocniejszym silnikiem .

Moje pytanie jest takie Czy ładować sie w jakieś mody obecnego silnika: Soft czy kompresor -jeżeli to możliwe Jakie wymiany pociąga za sobą montaż tych sprzętów w 8 zaworowym silniku , czy może dać sobie spokój z tym i szukać materiału na swap ??

Czy ktoś z forumowiczów kombinował coś z tym silnikiem ??


Z góry dziękuje za odpowiedz

Miłek pisze:Witam

Od razu wspomnę ze szukałem na forum informacji o tej jednostce i nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie .

Zacznę od tego ze udało mi sie wyłowić ładnego MK3 ( GTI Edition ) auto jest na razie po ogólnych wymianach i jeździ bardzo dobrze. Szczególnie dobry jest silnik nie bierze oleju równo chodzi i jest suchy, sensualnie stwierdzam ze trzyma serie ... ogólnie trafiony egzemplarz .

Przez to ze stan samochodu jest jak dla mnie świetny odpada wymiana auta na egz. z mocniejszym silnikiem .

Moje pytanie jest takie Czy ładować sie w jakieś mody obecnego silnika: Soft czy kompresor -jeżeli to możliwe Jakie wymiany pociąga za sobą montaż tych sprzętów w 8 zaworowym silniku , czy może dać sobie spokój z tym i szukać materiału na swap ??

Czy ktoś z forumowiczów kombinował coś z tym silnikiem ??


Z góry dziękuje za odpowiedz

wieksze grzebanie pod katem N/A nie ma sensu , duze koszty
jedyne słuszne osiagi da ci turbina a ten silnik w miare duzo wytrzma, a to tez tanie nie bedzie
najtanszy swap na ABFa ale taki trudno dorwac i zeby jeszcze dychał seria

i kolo sie zamyka.

Ogolnie smutne podsumowanie Ralfii_VR, zarzucil. Ja tez posiadam motor 2.0 8v, ogolnie myslalem zeby wstawic mu sportowy walek, do tego soft zrobic porzadny uklad wydechowy i to chyba na tyle co przychodzi mi do glowy nie majac w zanadzu gotowki rzedu 6 tys zl. mozna oczywiscie szukac ABF'a ale to chyba tylko wyjazd do niemiec na łowy.

http://vwzone.pl/index.php?modul=uzytkownik&id=1094 poczytajcie

papol pisze:http://vwzone.pl/index.php?modul=uzytkownik&id=1094 poczytajcie

tak z ciekawości, ile uzyskałes moc/moment?

jeszcze nie sprawdzalem

papol pisze:jeszcze nie sprawdzalem

to skąd wiesz ze dobrze wydałeś pieniądze, poza subiektywnym uczuciem i większym vmax ?

Ralfii_VR pisze:

papol pisze:jeszcze nie sprawdzalem

to skąd wiesz ze dobrze wydałeś pieniądze, poza subiektywnym uczuciem i większym vmax ?

ja znam tylko jedne czerwone MKIII 2.0 8v ktoe bardzo fajnie smiga
oto czasy
10 15 Holzer Mikołaj VOLKSWAGEN GOLF 15.616 15.166 15.602 15.093

Borys pisze:

Ralfii_VR pisze:

papol pisze:jeszcze nie sprawdzalem

to skąd wiesz ze dobrze wydałeś pieniądze, poza subiektywnym uczuciem i większym vmax ?

ja znam tylko jedne czerwone MKIII 2.0 8v ktoe bardzo fajnie smiga
oto czasy
10 15 Holzer Mikołaj VOLKSWAGEN GOLF 15.616 15.166 15.602 15.093

no faktycznie czasy rewelacyjne, pogratulować

wiem ze wykresy to podstawa.Nie mam u siebie zadnej na miejscu takiej firmy ktora mnie moze zmierzyc.Widze po aucie ze jest przepasc miedzy tym co bylo a jest i wystarcza mi to.A dla kogos nie bede gnal na rolki i udowadnial co sie zmienilo.Bedzie okazja to napewno sie pomierze i zobaczymy co daly te mody. :bajer :http://www.wrzuta.pl/film/yrCNZb0Zb9/obraz_008 pod gorke bylo

papol pisze:wiem ze wykresy to podstawa.Nie mam u siebie zadnej na miejscu takiej firmy ktora mnie moze zmierzyc.Widze po aucie ze jest przepasc miedzy tym co bylo a jest i wystarcza mi to.A dla kogos nie bede gnal na rolki i udowadnial co sie zmienilo.Bedzie okazja to napewno sie pomierze i zobaczymy co daly te mody.

a uważam ze przy większych modyfikacjach rolki to podstawa, u robi sie to dla zawsze dla siebie, ja jeździłem 150km do kraka, teraz już mam w Rzeszowie rolki ale mnie już zabawa w w tuning przestała bawić
nie ma co robić OT, bo mowa o czyms innym

Ja jestem bardzo zadowolony z 2E ,zrobiłem full dolot i wydech z kolektorem Supersprinta ,wałek światka GT,przerogramowany komputer ,ustawiony zapłon i auto sie świetnie zbiera jak na tą jednostke,


Pozdr

LCQ pisze:Ja jestem bardzo zadowolony z 2E ,zrobiłem full dolot i wydech z kolektorem Supersprinta ,wałek światka GT,przerogramowany komputer ,ustawiony zapłon i auto sie świetnie zbiera jak na tą jednostke,


Pozdr

już miałem okazje spytać, ale spytam jeszcze raz
można poznać koszt tych modyfikacji ?

2.0 8v jest mocno rozwojowym silnikiem... sam latam teraz gti 2e turbo kory dzien po zlozeniu mocno zalany wyplul 217 ps 300 Nm na 0.54 bar... teraz go odkrecilem i na tym samym cinieniu z radoscia do 4 wlacznie dokreca sie do limitera 7900 na 5 doszedlem do ~ 7000 280km/h... dalsze testy niebawem