Forum.VWGolf.pl

Panowie powiedzcie mi czy jest sens jechać do serwisu bosha i dać im na sprawdzenie silnik? Jestem po swapie z 1,3 na 16V z ke-jettronic i na początku przez tydzień chodził elegancko, potem obroty zaczeły flować dośc mocno od 900 do 2500 czasem przygasa i czasem skoczy do 5000 i tak się trzyma. Zmieniłem krokowca ale jest to samo;/ Nie mam już sił i każdy w mieście się tego boi podjąć ;/ W serwisie na dzińdobry chcą 200zł a bóg wię ile bedzie na dowidzenia Można samemu przeprowadzić jakąś diagnoze, kody błowskowe czy coś??

wojtek_sari pisze:i każdy w mieście się tego boi podjąć ;/

Zmień miasto albo przynajmniej mechanika

toffic pisze:Zmień miasto albo przynajmniej mechanika

mechanik nie ma tu nic do rzeczy bo zjeżdziłem wszystkich w okolicy, jedynie serwis się zgodził... każdy mówi ze to albo pracuje ciulato, albo pracuje dobrze i pali 30l

wojtek_sari pisze:mechanik nie ma tu nic do rzeczy bo zjeżdziłem wszystkich w okolicy, jedynie serwis się zgodził... każdy mówi ze to albo pracuje ciulato, albo pracuje dobrze i pali 30l

Gdybyś miał bliżej...

A gdzie są Żory ?? Mam gdzieś namiar na zaje...... mechanika od mechanicznych wtrysków BOSCHA w Sosnowcu śląskim .Jak coś to pisz na pw.

Ja mialem problem z regulatorem biegu jałowego (to pudelko czarne znajdujace sie w kabinie) i jeszcze go do konca nie naprawilem.
Znajdują sie uklady analogowe i masa elementow, czas płynie i ich wartosci sie zmienialy...
Moj nie chciał zupełnie pracować na jałowych-winny był rezystor dużej mocy.
Teraz natomiast mam tak ze jak dodam gazu na max i gwałtownie puszcze to silnik prawie gasnie-za wolno reaguje ale chwilowo brak mi na to cierpliwości.
Pozdrawiam... i duzo wytrwalosci zycze

ja sie tego nie boje, wiec zapraszam

a co do postu wyzej,, to zes nakombinowal

TAZ pisze:A gdzie są Żory ??

30km od Sosnowca napisz na priw namiarów

evolution pisze:wiec zapraszam

poszedł priw czy mi się kalkuluje