Forum.VWGolf.pl

Przypomne, uturbiam wlasnie 2.0 16V, moc docelowa 350 - 380 KM, przepustnica puki co jest z G60, z tego co wyczytalem to jej srednice odpowiadaja przepustnicy z jedna klapka 64mm. Wpadla mi ostatnio w rece przepustnica o srednicy klapki 72mm ktora po malych modach by mi podeszla, zastanawia mnie tylko czy jest sens modzic i co by mi to dalo. Jakies sugestie?

mniejsze opory przepływu, szybsza reakcja na "gaz", mniej zawirowań, heh możliwość przepływu większej ilości powietrza w danej jednostce czasu ale dolot i tak pewnie będzie 60 mm ?????

wydaje mi sie że dolot też byś musiał troszke zmienić bo skoro przepustnica będzie 72mm i będzie lepszy przepływ powietrza mniej zawirowań i więcej go będzie wpadać to mniejszy dolot (60mm) będzie tłumił tak jakby tą ilość powietrza co będzie do niego wpadać ale z drugiej strony powinno ono szybciej się poruszać....

Bąku pisze:wydaje mi sie że dolot też byś musiał troszke zmienić bo skoro przepustnica będzie 72mm i będzie lepszy przepływ powietrza mniej zawirowań i więcej go będzie wpadać to mniejszy dolot (60mm) będzie tłumił tak jakby tą ilość powietrza co będzie do niego wpadać ale z drugiej strony powinno ono szybciej się poruszać....

ale to jest doładnowane auto, sprezarka wszystko przepchnie

sama wymiana przepustnicy nic niepomorze chyba że opracujesz do tego dobry kolektor ssący

ale to jest doładnowane auto, sprezarka wszystko przepchnie

no jak najbardziej masz racje ale gdy średnica dolotu będzie troche większa turbosprężarce będzie lżej "pchać" powietrze

Dzieki za wypowiedzi, rozjasniliscie mi troche temat.

Bąku pisze:

ale to jest doładnowane auto, sprezarka wszystko przepchnie

no jak najbardziej masz racje ale gdy średnica dolotu będzie troche większa turbosprężarce będzie lżej "pchać" powietrze

i będzie większy lag.....

boyler pisze:

Bąku pisze:

ale to jest doładnowane auto, sprezarka wszystko przepchnie

no jak najbardziej masz racje ale gdy średnica dolotu będzie troche większa turbosprężarce będzie lżej "pchać" powietrze

i będzie większy lag.....

laga zwieksza tez zbyt duzy blow o czym sie osobiscie przekonalem....

laga zwieksza tez zbyt duzy blow o czym sie osobiscie przekonalem....

U mnie narazie bez BOVa, moze turbo przezyje, a w przyszlosci planuje zastosowanie jakiegos DV.

olozwirski pisze:

laga zwieksza tez zbyt duzy blow o czym sie osobiscie przekonalem....

U mnie narazie bez BOVa, moze turbo przezyje, a w przyszlosci planuje zastosowanie jakiegos DV.

spokojnie przezyje bedziesz mial problem z wezami. spadanie pekanie....

Dokładnie... I jest to jednak dość spory problem

evolution pisze:

boyler pisze:

Bąku pisze: no jak najbardziej masz racje ale gdy średnica dolotu będzie troche większa turbosprężarce będzie lżej "pchać" powietrze

i będzie większy lag.....

laga zwieksza tez zbyt duzy blow o czym sie osobiscie przekonalem....

chyba jego złe wyregulowanie lub domowa konstrukcja