Forum.VWGolf.pl

Posiadam VW Golfa mk4 1.9 TDI (100KM) z 2003. Chciałbym zastąpic wkład filtru powietrza na K&N. Znajomy powiedział, że wymiana filtra może uszkodzic turbinę czy to prawda?
Z góry dziękuję za wszelkie informacje!

jura69 pisze:Posiadam VW Golfa mk4 1.9 TDI (100KM) z 2003. Chciałbym zastąpic wkład filtru powietrza na K&N. Znajomy powiedział, że wymiana filtra może uszkodzic turbinę czy to prawda?
Z góry dziękuję za wszelkie informacje!

jesli to bedzie K&N i bedzie odpowiednio konserwowany to nie ma takiej opcji, tymbardziej ze jest to wkład filtra w oryginalną obudowę.

jura69 pisze:Chciałbym zastąpic wkład filtru powietrza na K&N

w jakim celu ? w TDI prawie nic to nie da, lepiej kup KNECHT-a i zmieniaj razem z olejem co 10 kkm

lepiej cos tanszego i zmiana 2x czesciej niz olej

SouleR pisze:lepiej cos tanszego i zmiana 2x czesciej niz olej

filtron w porównywalnej cenie,
raczej nie che sie zmieniac nikomu filtra co 5 tys,

no name 20zl. ja zmieniam

SouleR pisze:no name 20zl. ja zmieniam

KNECHT - 24PLN w intercarsie...

mysle że co 10 kkm styknie, mozna sobie z nudów w międzuczasie odkurzaczem wyssać syf spod wkładki, tam sie zbiera dużo piachu

jura69 pisze:najomy powiedział, że wymiana filtra może uszkodzic turbinę czy to prawda?

Znajomy powiedział Ci że wymiana na stożek może uszkodzić turbo . I ma rację. Przez to że przepuszcza max ilość syfu i nawet najlepszy serwis filtra nic nie da. Po prostu na łopatkach turbiny masz tego coraz więcej.

http://www.raceweb.co.za/Articles/airfi ... uction.htm

poza tym jeżeli masz przepływomierz, to jak do tego badziewny stożek założysz, to się moze okazać że będzie cię czekać częsta wymiana przepływki.

Stf pisze:Po prostu na łopatkach turbiny masz tego coraz więcej.

dokładnie tak - najwięcej uszkodzone są łopatki po stronie zimnej...

żeby to jeszcze dodało koni, to można się zastanawiać...

żeby to jeszcze dodało koni, to można się zastanawiać...

nie ma co przesadzac, napewno nie zaszkodzi to szybszemu wkrecaniu sie turbiny

zaprzal pisze:nie ma co przesadzac, napewno nie zaszkodzi to szybszemu wkrecaniu sie turbiny

lepiej odetkać wylot spalin i wywalić kata, oraz wyczyścić dolot oraz ew. zaślepić EGR - da to 3x lepsze efekty

cowboy pisze:da to 3x lepsze efekty

czym to zmierzyles?

to moze dolot jeszcze zatkac szmata bo to i tak nie robi zadnej roznicy?

zaprzal pisze:czym to zmierzyles?

wskaźnikiem doładowania - organoleptycznie

to moze dolot jeszcze zatkac szmata bo to i tak nie robi zadnej roznicy?

ja napisałem że bardziej ozywi się turbinka po odetkaniu wylotu

czyli wieksza róznica będzie po wycięciu zapchanego kata niż wymianie filtra powietrza z ori na K&N

w przypadku tdi z kierownicami to one sie wkrecaja tak szybko, ze ciezko zauwazyc roznice