Forum.VWGolf.pl

pasuja 13 , et przynajmiej 45 . Oczywiscie mowa o 8V GTI i mk2 tylko.

moje miały et35 i mówię o tyle, bo że przód pasuje pod 239 to nie ma dziwne skoro to najmniejsze tarcze

Spid3r napisał/a:
To są numery OE tego wężyka hamulcowego z Passata B5:
VW 8E0611775B
VW 8E0611775E
VW 8E0611775J

Numer katalogowy: 38-1123 (katalog Kager)

Według interCarsu pasuje tez wężyk z passata B3 i są tańsze,Dobrze patrze czy się mylę?
--> InterCars <--

w poniedziałek wybieram się do znajomego tokarza po redukcje do przykręcenia standardowego węża do zacisku tylnego. rezygnuje całkiem z elastycznego przewodu przy zacisku.

jeśli ktoś potrzebuje taki zestaw (czyli 2 redukcje ) to mogę zamówić więcej kompletów oczywiście po kosztach. jeszcze nie wiem ile za to krzyknie ale pewnie nie będzie to kosmos...
Pisać PW jeśli ktoś chce ...

dziwię się Tobie. Są to standardowe elementy złączne, które mozna kupić w kazdym sklepie z tego typu elementami. Ile by tokarz nie krzyknął to będzie to produkcja jednostkowa i musi być drożej niż np w http://pwpnet.pl/

bullas pisze:rezygnuje całkiem z elastycznego przewodu przy zacisku.

poprawiasz fabrykę mówisz ...Nie zastanawiałeś się nigdy dlaczego przy zaciskach są włąśne elastyczne przewody a przy bebnach nie ma takiej potrzeby? pewnie nie...

Nie zastanawiałeś się nigdy dlaczego przy zaciskach są włąśne elastyczne przewody a przy bebnach nie ma takiej potrzeby? pewnie nie...

no nie (chodzi o wymianę klocków ?) , to oświeć mnie jeśli ty wiesz..

PS w linku który podałeś nie mogę znajść żadnych redukcji tego typu.

bullas, a no po to że jak popatrzysz na zacisk i jego mocowanie do jarzma to zobaczysz ze zacisk się porusza więc dlatego jest przewód elastyczny, czasem lepiej pomyśleć po co ktoś się trudził dawać coś zamiast iść na łatwiznę

[ Dodano: 22 Lip 2010 20:21 ]
jak na moje oko to ja chyba mam w swoim zaciski od mk4 bo mam redukcje powkręcane dziwne i nie mam sprężynek powrotnych przy dzwigienkach ręcznego, kto wie co to za zaciski ?

RasPL pisze:jak na moje oko to ja chyba mam w swoim zaciski od mk4 bo mam redukcje powkręcane dziwne i nie mam sprężynek powrotnych przy dzwigienkach ręcznego, kto wie co to za zaciski ?

pewnie mk4 ale dla pewności zapodaj fotkę to zobaczymy albo sprawdż na allegro jak dokładnie wyglądają z mk4 i po prostu porównaj

PS masz rację z tymi wężykami ale mi się wydaje ze zaciski sporo się nie ruszają i powinno być git... jak nie to przerobię na węzyki z mk2 a redukcja się przyda bo w coś trzeba je wkręcić

Zacisk jest na przykręcony śrubach "pływających". W miarę zużywania się klocków i tarcz a także podcas wciskania pedału hamulca, zacisk przesuwa sie na prowadnicy (jest to nawet kilka cm), dlatego do zacisku powinien być doprowadzony przewód elastyczny.
Przy bębnach nie ma takiej konieczności bo cylinderek nie ulega przesunięciu podczas pracy ani w miarę zuużywania się podzespołów, więc można w niego wkręcić bezpośrednio przewód sztywny.
Jest to po prostu podyktowane względami bezpieczeństwa

sas_gti pisze:zacisk przesuwa sie na prowadnicy (jest to nawet kilka cm)

kilka cm ? jak to ?

wydaje mi się że przesuwa się nie znacznie z czasem kiedy się zcierają klocki,

klocek ma około 1cm. gróbości więc więcej jak 1 cm. nie przesunie się ? a po zatym zciera się powoli a zacisk nie ma dużego skoku więc powinno być git,

nie będe się spierał wiem ze sas_gti, masz pewną racje jeśli chodzi o bezpieczeństwo.

w niedalekiej przyszłości kupie węze w stalowym oplocie i to zmienie ale na jakiś czas będzie musiało być git

centymetr, dwa czy trzy. Dla mnie nie ma znaczenie, ten element pracuje na prowadnicach i węże powinny być elastyczne. Też niedawno się zajmowałem montażem zacisków od mk4 i miałem podobny dylemat.

dobra odnalazłem jakie to zaciski mam i wychodzi że z polo 6n2 1.4 16V o dokładnie takie


wie ktoś jak je poskładać bo widziałem gdzieś że te z mk2 trzeba tłoczek w odpowiedniej pozycji ustawić, nie wiem jak te zaciski

to sa z Paska B4, też tam takie były, sam mam u siebie i ręczny jest dużo lepszy niż na gerlingach

Panowie, może ktoś konkretnie napisać czy te redukcje do przewodu na zacisk od mk4 można kupić gotową czy trzeba samemu dorabiać?