Forum.VWGolf.pl

czyli na upartego mozna wysnuc prosty wniosek: wybrac albo 130km albo 150km

[quote="ygd"]Stoję właśnie przed dylematem... moc i szpan, czy oszczędność?

Mam w kupnie dwa silniki 1.8T 150ps i 1.9TDI 110ps...oba w podobnej cenie...sam już nie quote]

Jeśli chodzi o mnie to brałbym 1.9 130PD gdzie na dzieńdobry seria ma ~ 140KM
Soft bezdymny to jest ok 170KM
Następnie wiekszy IC + program i jest 190KM

Potem wieksze turbo,wałek i wydech + soft i można dojśc do


To wszystko przy zachowaniu oszczędności TDi w spalaniu przy normalnej jeździ ebez butowania.
Silnik 1.8 T kręci się do 400KM.....

Wybór należy do Ciebie

no chlopaki znacie sie czy nie? Motor TDI 90 km jest wersja na pompie rotacyjnej...ale jest takze wersja z pompowtryskami oznaczenie ANU...

paolo pisze:no chlopaki znacie sie czy nie? Motor TDI 90 km jest wersja na pompie rotacyjnej...ale jest takze wersja z pompowtryskami oznaczenie ANU...

Zgadza się ale ciężko ,żeby kolega kupił taki silnik (chyba siedzi dopiero w Golfie V) i modyfikował 90KM jak może zacząć od 130KM

paolo pisze:ale jest takze wersja z pompowtryskami oznaczenie ANU

faktycznie, znalazł sie rodzynek - nie wiedziałem ze go do MK4 pakują - myslałem ze tylko w sharanie

dobra ale my tu mamy koledze poradzic co lepsze do mk2 i dobre pod mody a nie wymieniac wszystkie tdi jakie wypuscil vw...

ja tylko wytlumaczylem koledze ze nie tylko na pompowtryskach sa 130 i 150
ja wczesniej juz wypowiadalem sie, ze dla mnie tylko TDI.
Nie ma co modyfikowac takiego 105 (chlopaki podobno wyciagali w fabii okolo 150 km) tylko kupic odrazu 130 poniewaz koszty zakupu sa porownywalne a roznica spora

no spoko wiedzialem ze sa slabsze ale tak jak napisales nie ma co o nich wspominac ze wzgledu na podobne koszty a spore roznice w osiagach/paremetrach...