Forum.VWGolf.pl

Oczywiście. Możecie na mnie liczyć.
Mam jednak prośbę: "Proszę trzymajcie kciuki, by były to wyłącznie dobre wiadomości"

Miałem nadzeję, że za drugim razem będzie łatwiej, fizycznie i psychicznie, ale narazie sie nie zapowiada.

ml2210 pisze:Dzięki serdeczne.
Mam nadzieję że już za miesiąc zejdę poniżej 5 sekund.

bedzie ci ciezko, ale wierze ze dasz rade

No i pierwszy problem.
Po rozebraniu silnika okazało się że tłoki i cylindry są porysowane!!!
A ja nie mam kasy na szlif i nowe tłoki.

Poprostu pupa.

buuuuuuuuuuu wspolczucia ml2210, jak pech to pech, mysle ze pozniej bedzie duzo lepiej !!

Jeśli chodzi ci że nie będzie więcej problemów, to też mam taką nadziję.
Niestety z wiadomych względów bedę musiał jeździć na tych tłokach.
Może ma ktoś doświadczenie czym to może grozić?

Czyli silnik zostanie narazie tak jak jest ? Nic nie bedziesz z tym robil ? Szkoda troche ze nie zostalo to zrobione przed założeniem kompresorka.

Plan jest następujący.
Na razie remon silnika dotyczyć będzie zwłaszcza głowicy i ogólnego uszczelnienia komór spalania.
Bo jak wiadomo ciśnienie sprężenia nie było najlepsze.
Tłoki z ryskami i ścianki cilindrów niestety na rzie muszą zostać, do czasu az zaoszczędze na kute tłoki.
Nie wiem czy to zajmie miesiąc czy rok, zależy to od zbyt wielu czynników.

a ja mam takie amatorskie pytanko ile zabuliłeś za to turbo?
jaką predkość maxymalną ma golf 3 VR6?
i ile może kosztować taki test na chamowni zeby sprawdzić osiągi furacza??

jak napisałem coś głupiego to nieśmiejcie sie jestem zielony w tych sprawach zaczynam experymentować na mojej VR6 i nie chce jej zeszpecić

Ferdas pisze:a ja mam takie amatorskie pytanko ile zabuliłeś za to turbo?
jaką predkość maxymalną ma golf 3 VR6?
i ile może kosztować taki test na chamowni zeby sprawdzić osiągi furacza??

jak napisałem coś głupiego to nieśmiejcie sie jestem zielony w tych sprawach zaczynam experymentować na mojej VR6 i nie chce jej zeszpecić

turbo turbo nie równe
kompresor jak dla mnie najlepsze rozwiazanie ale drozsze od turbo, tutaj masz link w tym temacie KLIK
a tutaj orienatcyjne ceny: KLIK

koszt shamowania auto od 100 do 200zł w zaleznosci od tunera

uuu niezłe ceny ale dalej nie wiem ile ty dałeś za swoje te tam to nówki?? a używany ile może kosztować i do tej prędkości maxymalnej vr6 to jaka jest?? aa i jeszcze jedno co myślicie o chipie i ile z kolei to może kosztować??

Ferdas pisze:ile zabuliłeś za to turbo?

Nie zabardzo wiem kogo ty pytasz?

Ferdas pisze:ale dalej nie wiem ile ty dałeś za swoje te tam to nówki??

Ale co?

Ferdas pisze:i do tej prędkości maxymalnej vr6 to jaka jest??

Seryjny czy doładowany?

Ferdas pisze:co myślicie o chipie i ile z kolei to może kosztować??

Profesjonalne strojenie elektroniki silnika VR6 to jakieś 1500zł i około 6-7% przyrostu mocy.

pytam ralffi ile dal za swoje turbo??
prędkość maxymalna seryjnego modelu bez przerubek
a oglądalem te kompresery na tej stronie od ralffi i chcialbym wiedzieć czy dobże zrozumialem że ich koszt jest w tysiącach dolaró i czy ty kupiłeś nowy kompresor czy używany i ile dałeś??

z góry sory za takie burackie pytania ale to mnie bardzo ciekawi

A z kąd pomysł że Rafał ma turbo?
Prędkość seryjnego Golfa VR6 to ponad 230Km/h, ale nie wiem dokładnie,
w sumie to i tak nie ważne, bo to prędkość po wyjechaniu z fabryki,
a w 99% przypadków to było daaaaaaaawno temu, co niestety ma znaczenie.
Ceny są w dolarach.
Na tej stronie masz ceny zestawów, a nie samych kompresorów.

A mój kompresor jest troszkę nowocześniejszy niż np. Vortech, a więc i droższy.

przeciesz pisał ten raffi że ma turbo i chce mątować no zdrać wkońcu ile dałeś