Forum.VWGolf.pl

Eee tam, jesli masz zadbany samochód to sie opłaca. Weź pod uwagę ze w większości takie gti sa juz mocno zmęczone, a jak ktos ma na prawdę zadbana sztukę to chce troche kasy. Szukaj dawcy po dzwonie i rob swapa, dojdą do tego rzeczy eksploatacyjne, ale sprzedaż swój silnik ze skrzynia i cala reszta i troche kosztów się zwróci.

przy blacharce jest trochę do poprawy, ale nie jest tak najgorzej (do ogarnięcia), a sama wersja to MOVIE z lakierem LD6P, nie ma ich za wiele w tym kolorze. Dlatego mi go szkoda sprzedawać, jedynym mankamentem jest właśnie ten silnik Dzięki za informacje i nie pozostaje mi nic innego jak szukać silnika na SWAP

To ja teraz się zapytam, czy metoda dotycząca silnika pf/pb będzie też pasować do silnika DX ? Bo akurat się składa że mam oba silniki z czego z pfa biorę cały wtrysk elektroniczny wraz z instalacją.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

pewnie że będzie DX to coś jak GX z mk2

homer21, dzięki za odpowiedź.
Już wiem teraz jak mogę podnieść moc w dx-ie

Dla potomnych xD
góra AAE audi 2.0 ze względu na duże zawory + porting
dół 9a + stoczone tłoki 2,5 mm zostawiona ścianka na obrzeżu tłoka
zamach stoczony o 40%
wałek 2E lub AAE
kolektor+portki passat b3 g60 długi
Dolot g60 obcięty + gaźniki 900rr sc28

sprężanie około 15,5 ATM może nieco minimalnie więcej

moc planowana 160km min.

Dla chętnych dodam więcej fot jutro

homer21 pisze:Dla chętnych dodam więcej fot jutro

Na tej glowicy mocy sie nie robi... , trzeba bylo dac glowe 1.6 SR czyli AKL/AHL , zobczylbys co znaczy przeplyw. O takim detalu ze od wydechu gazniki beda kipiec to nie wspomne.

Składam silnik na zasadzie "to co leży w garażu"
Niby czego mają kipieć to się osłonę robi na vortexie robią na takich głowicach i śmigają

Pytanko
Silniki 2e/PF/PB - który z nich ma:
a)Najostrzejszy wałek
b)Najbardziej przepustowy kolektor wydechowy z portkami

Kolektor stosowałem do 8v (tylko że mój to MK3 z silnikiem ABA) z Golfa MK4/Bory z silnikiem 2.0 8v bo jest rurowy a nie żeliwo jak w starszych modelach.

Takie coś:



Portki mogą zostać ori chyba że znajdziesz z ABFa. U mnie są portki z 2E i one mają dosyć dobry przepust. Gdzieś w granicach 2.25 cala.

Zapomniałem wspomnieć że silnik docelowy to ADZ (tj.to samo co ABS).
Mam możliwość zakupu kolektora z portkami od 2E, ale ten rurkowy wygląda na bardzo fajną alternatywę. ale jaki jest jego przepust w stosunku do 2e - większy, mniejszy czy to samo?

Przepust może być porównywalny z tym że ten ma gładkie powierzchnie wewnątrz, a nie chropowate żeliwo, a dwa że ma lepszy kształt kanałów.

Jest około 1-2mm szerszy od żeliwa.