Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam golfa 3 Variant'a 1.9 TD (AAZ) , z braku mocy chcial bym zrobic swapa najlepiej na benzyne 2.0l 16V/8V , w ostatecznosci na 1.9 tdi AFN (110ps).
Moze ktos juz z was robil swapa z disla na benzyne i mogl by mi co nie co podpowiedziec.
Chchial bym wiedziec co bedzie sie wiazalo ze swapem na benzyne , co bym musial jeszcze wymienic ?
Czy moze poczekac i zmienic auto ?

miodek1993 pisze:Czy moze poczekac i zmienic auto ?

bardziej opłacalne rozwiązanie

Ogólnie bardzo dużo roboty.

Jak już to wkładaj jakiegoś mocnego diesla

Siema

mam prośbę o ponowne dodanie zdjęć w pierwszym poście ( konkretnie chodzi mi o sekcje z "pedałami" )

Dzięki pozdrawiam

Dołączam się do prośby Muchozoll,

siema.
niedawno stałem sie posiadaczek golfa mk1 cabrio '87 z sielnikiem 1.6 w gaźniku . planuje włożyć jakiegos ekonomicznego i w miare mocnego diesla najlepiej TD . prosze o jakąs porade z jakim silnikiem jest najmniej roboty ( chodzi mi o łapy głownie ) z góry dzieki

1.9D/TD/TDI - są te same mocowania
z d/td odchodzi elektronika/komputer

jeśli przekładasz z benzyny to i tak trochę porzeźbisz- sterowanie świecami żarowymi

1.9 D ze wszystkich vw ? np polo, passat ?

skibus_2006, sam silnik tak różnić się mogą ewentualnie łapami.

polecacie cos konkretnego ? pytam bo macie napewno wieksze doświadczenie niż ja.

jak chcesz mieć ekonomiczne dosyć mocne i nie przeszkadza ci elektronika to tdi

ja bym sugerował albo TD jeśli nie chcesz zbędnej elektroniki typu komputer itp.
i masz raczej moment z góry czyli nastawiasz się na kręcenie w obroty

albo tdi i samym programem jedziesz ponad 100ps przy 90ps w serii lub w okolice 120-130 przy serii 110 i mocny dół.

Do tego wtryski pompa i masz dość mocną jedynkę.

przy TD zamkniesz się w okolicy pod maską i instalacja grzania świec, więc relatywnie mało pracy. Przy TDI już masz sporo więcej tej elektroniki.

W obu przypadkach zbiornik do wymiany i licznik.

Enten, zbiornik zbiornikiem, a gdzie hydrauliczne sprzęgło, biegi na linki, dorobienie łapy skrzyni, zmiana przegubów itp.

a np gdybym miał całego mk2 i z niego przełożył 1.6 TD ze skrzynia, wybierakiem, półosiami to miałoby to jakiś sens czy nie bardzo ?

W mki jest prawie taka sama skrzynia tylko że 4b także wtedy musiałbyś tylko zmienić piasty na te z mkii, wybierak zmiany biegów jest chyba ten sam, ten silnik powinien być najbardziej bezproblemowy bo ori były takie w mki.