Forum.VWGolf.pl

witek271 pisze:A jaki chcesz silnik wsadzić? Ja robiłem ostatnio swapa więc powiem tak w silnikach 1Y i AAZ wiązki silnika i komory silnika są identyczne prawie poza małymi zmianami inaczej wyglądają ale wszystkie kable są takie same i wszystko działa czy przed 95 czy po wiem z własnego doświadczenia

Małe modyfikacje tych wiązek przed 95 a po 95 ale do skrzynki bezpieczników wszystko Ci spasuje

Wiązka 1Z AFN AEY są praktycznie identyczne (schemat wiązki silnika do AAZ mam więc mogę podesłać i rysunki wszystkich wiązek też mogę podesłać)

A z jakiego do jakiego zapytam?
witek możesz podesłać zobaczę
Narazie jestem w trakcie poszukiwania dawcy tak więc właśnie pytam
Jeszcze jedno jeżeli będę miał dawcę np. Passat B3/B4 , Seat Toledo (I,II gen.)/Ibiza(95/00) To czymś się różnią?
najlepszy byłby dawca Golf 3

Ja wstawiałem silnik z MK I 1.6 D CR z 82 r (jest to bliźniacza konstrukcja silnika JP MKII) do MK III 1,4 ABD

Powiem tak jakiego byś nie miał dawcy z grupy VW od 89 do 97 to elektryka spasuje raczej z drobnymi poprawkami A najlepiej by było z MK III Dlaczego? Bo masz wszystko jak na talerzu i wiesz gdzie co i jak

Np półosie mogą nie spasować i już musisz szukać a jak masz dawcę to nie ma problemu

Panowie z jakiego samochodu polecacie mechanizm zmiany biegów do skrzyni O2A z wysprzęglikiem mechanicznym ? co mazna innego zastosowac oprucz mechanizmu zmiany biegów z golf 3 vr6 moze byc z golfa 4 tdi?

pytanie dotyczy g60 w golfie mk1

Bulifreeq, pokaż jaki masz wybierak przy skrzyni bo jak amsz taki typowy jak w mk3 to nie wsaidzsz wybieraka na linki z mk4 bo sa inne końcówki które zaczepia sie do wybieraka przy skrzyni

w piatek dam zdjecie bo teraz arobiony jestem hehe

Witam, mam Golfa MK4 1.6 SR(AKL) z 98r, jak wiadomo jest to niesamowicie paliwożerny silnik co w obecnych czasach całkowicie go dyskwalifikuje w kwestii ekonomiczności.
Dobra, przejdźmy do rzeczy. Mam zamiar zmienić go na jakiegoś dieselka (nie zależy mi na osiągach, liczy się maksymalna ekonomia), myślałem o 1.9 TDI 90KM lub SDI. W związku z tym, zwracam się do Was z następującymi pytaniami:
1. Czy jest to w ogóle możliwe bez "rzeźbienia" w konstrukcji samochodu?
2. Co można zostawić, a co trzeba zmienić w kwestii osprzętu?
3. Czy jest to opłacalne?
4. Jeśli SDI to silnik o jakim oznaczeniu polecacie?
5. Na co zwracać uwagę przy kupnie używanego silnika "luzem"?
6. Co z kwestiami prawnymi?

Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi. Pozdrawiam

Maksymalną ekonomię osiągniesz jak włożysz 1.9 TD z MK III
ad 1 tak możliwe
ad 2 w starych samochodach jest to plug & play czyli podłącz i działaj w nowszych komputery itd...
ad 3 nie jest to opłacalne chyba że masz drugiego rozbitka pod domem
ad 6 przegląd techniczny 100 zł przegląd 80 zł zmiany razem około 180 zł potem wydział komunikacji też około 80 zł za zmianę dowodu i jeszcze ubezpieczyciel a tu już zależy od zniżek itd

Dzięki witek271 , jednocześnie czekam też na wypowiedzi innych osób. Proszę o pomoc.

Hello.Czy ktoś próbował już swapa silnika MKIV AKL na 1.9 TDI AFN?Przymierzam się do tego i zdaję sobie sprawę,ze jest przy tym sporo pracy.Z narzędziami i pomocnikami nie ma problemu bo mam zaprzyjaźniony warsztat samochodowy,ale chcę sie dowiedzieć na jakie przeróbki mam sie nastawic i na jakie problemy???Z góry dzieki za wszystkie sugestie

Jak się ma sprawa Swapa silnika z 1.6TD na 2E, ABF lub TDI? Rozważam te 3 opcje. To_mas, kieruje do Ciebie te pytanie. Z czym jest więcej roboty? Jak z mocowaniami, skrzynią, półosiami itd w benzynie i dieslu? Elektronika najważniejsza... z 2E lub ABF będzie mniej roboty z tego, co pisałeś?

Maniek71 pisze:Witam myśle nad zmiana silnika z 1.8 abs na 2.0 2e jak jest z ospzretem co jescze musiał bym zmienic co zostaje jak z łapami tez sa jakies pzrerobki a i mama gaz II generacji może być pod ten silnik czy tez cos trzeba zmianiac??

Marcin_MK2_8v pisze:łapy pasują, skrzynia też można by zmienić sprzęgło na większe. Silnik musisz mieć kompletny z wiązką i ecu, bez alternatora, pompy wspomagania bo to można przełożyć. Co do gazu to trzeba wymienić mikser i przeregulować instalacje

A jakie mocniejsze sprzęgło masz na myśli?

Toshiba pisze:Jak się ma sprawa Swapa silnika z 1.6TD na 2E, ABF lub TDI? Rozważam te 3 opcje. To_mas, kieruje do Ciebie te pytanie. Z czym jest więcej roboty? Jak z mocowaniami, skrzynią, półosiami itd w benzynie i dieslu? Elektronika najważniejsza... z 2E lub ABF będzie mniej roboty z tego, co pisałeś?

musisz mieć komplet z osprzętem i ze skrzynią
wszystko praktycznie pasuje na mocowania, jak masz przeguby wewn 100mm to nawet półosie od bidy możesz zostawić.
zmiana wydechu, kolektora wydechowego. jak wkładasz benzynę to proponuję wymienić wszystkie tłumiki od takiego właśnie benzyniaka.
zabawa z elektryką spora we wszystkich silnikach najwięcej w TDI wg mnie. Wiec kompletna wiązka silnika musi być, sterownik i inne duperele w zależności który silnik wybierzesz.

Limag75 pisze: na jakie przeróbki mam sie nastawic i na jakie problemy??

na takie jak przy każdej zmienia z benzyny na TDI a AFN wychodził w mk4 ?

To_mas pisze:

Limag75 pisze: na jakie przeróbki mam sie nastawic i na jakie problemy??

na takie jak przy każdej zmienia z benzyny na TDI a AFN wychodził w mk4 ?

Fakt,masz rację.Moje niedopatrzenie,chodziło mi o AHF Czy silnik z osprzętem z angola podejdzie?Mam okazję miec go za grosze.