Przygotowanie silnika pod Turbo

Mrozio · Post autor: **Mrozio** » pt sty 27, 2006 16:58

Darmowki spadaja z nieba.Pierwszy raz cos dostalem od tak bezinteresownie

Na jakiej zasadzie dziala WestGate...? On steruje podcisnieniowo turbine? poczytalem rozne posty na SR i nadal nie rozumiem dokladnie sterowania.Wczesniej nie mialem z takimi rzeczami doczynienie wiec stad moje glupkowate pytania.Odnosnie jeszcze cotroli doladowania jak to jest ze sterowaniam mechanicznym a elektronicznym(pod co to podpina sie

)AKS ma 100KM wiec mysle ze przyrost gora 30% to nie jest jakas mocno wysrubowana wartosc.

[ Dodano: Pią Sty 27, 2006 5:54 pm ]
Jakie sa wady zastosowania manualnego kontrolera doladowania? Jesli powiedzmy pompowalbym 0.3 bara to mocno bym narozrabial w silniku przy ustawieniach fabrycznych? Czy bez smt6-ustawienia zaplonu, i zmiany dawki paliwa-strojenia oraz elektrozaworu nie da rady w tym silniku z simos? Z tego co pisal kiedys GTO to digi powinien dac sobie rade w koncu byl w g60... simos to chyba inna bajka.

kangurgtr · Post autor: **kangurgtr** » pn lut 06, 2006 23:11

Co pierw mam zrobic jesli chcę uturbic mk2 1.8 8v gti na soft turbo ale rzeby to nawet szło

Post autor: **TAZ** » wt lut 07, 2006 10:11

Szło to będzie na każdym turbo, a kolega niech przeczyta temat od samego początku.

kangurgtr · Post autor: **kangurgtr** » wt lut 07, 2006 21:59

Dzięki

koti · Post autor: **koti** » czw lut 09, 2006 01:49

Powiedzcie mi Koledzy jaki kolektor pod turbo do silnika ABS?

Pozdrawiam

ml2210 · Post autor: **ml2210** » czw lut 09, 2006 10:08

koti pisze:Powiedzcie mi Koledzy jaki kolektor pod turbo do silnika ABS?

Plecam równoodległościowy (z baranami) z kwasówki.
Np. coś takiego:
Obrazek

Wojtekmaster · Post autor: **Wojtekmaster** » pt lut 17, 2006 18:46

witam wszystkich maniakow jestem nowym na tej stronie uzytkownikiem i mam pytanie. posiadam MK3 2.0 GTI 8v i chciałbym zamątowac głowice 16v czy ktos moze mi pare wskazowek podac na temat tej modyfikacji.

Post autor: **TAZ** » sob lut 18, 2006 22:27

Aby było jak należy to trzeba zmienić tłoki i korby, a do tego wszystkiego pasek i koła pasowe rozrządu, osłone rozrządu i powinno hulać. Jak coś jeszcze to niech inni się dopowiedzą.

Wojtekmaster · Post autor: **Wojtekmaster** » ndz lut 19, 2006 12:38

jestes pewien co do tych tlokow?? bo pasek to wiem bo w 16v jest szerszy i jescze niewiem co z przeplywomiezem czy moze byc ten od 8v

Post autor: **TAZ** » wt lut 21, 2006 10:16

W tłokach masz fazy na zawory zrobione.

kubek609 · Post autor: **kubek609** » czw lut 23, 2006 17:22

czesc zestaw soft turbo to 0.4 bara. a oto muj przepis na 1.8 tloki z audi 1.8T pasuja idealnie cena to400-600 gwarantuja odprezenie silnika. choc same bez turbo tez duzo daja. do tego skrzynia z seata toledo 2.0GT na trojce polecisz 150 potem kolektor makaronowy czyli rurkowy lub kolektor pod turbo intercooler proponuje z iveko koszt to ok.400niema juz wiekszego kumpel ma golfa 1.8 na tlokach audi 1.8T skrzyni z toledo oraz kolektorze (bez turbo) i golfik GTI nie daje mu rade dodajcie se turbinke i golfik gti moze w ogole w garazu zostac

ml2210 · Post autor: **ml2210** » pt lut 24, 2006 09:21

kubek609 pisze:choc same bez turbo tez duzo daja

HeHe.

Owszem samo odpręzenie silnika wolnossacego kutymi tłokami, dużo da.
Mianowicie da duży spadek mocy.

Post autor: **TAZ** » pt lut 24, 2006 12:06

No chyba, że ten kolo ma butle z tlenem odkręconą w dolocie.

evolution · Post autor: **evolution** » pt lut 24, 2006 23:24

dobry jest:D:D:D jak mi turbina umarla to mialem wrazenie ze biegam szybciej....

Przygotowanie silnika pod Turbo

Kto jest online