Forum.VWGolf.pl

Dzięki
właśnie też doszedłem do wniosku że tylko te mogą podejść , błędnie myślałem że przewód ma wyglądać jak seryjny z golfa II tylko że z innym gwintem. Tak więc dziś kupię i postaram się zamontować , jeszcze powiedzcie mi czy tłoczek w zaciskach od IV trzeba tak wkręcać jak w mkII ?

Tak, trzeba go wkęcać.

Send from my Nexus 4

po za zakrzywieniem te przewody chyba się niczym nie różnią pomiędzy sobą , tak mi się pokrosowało,pasować musi

Tak dla kogoś kto by chciał zakładać zaciski z passata b5- nie warto ich brać.(kupiłem je bo nie wiedziałem czym się różnią od mk4 a takie akurat były na stanie to wziąłem.) Po pierwsze, trzeba zamienić prawy na lewy bo przewody hamulcowe są za blisko belki, a po zamianie i tak trzeba szlifować żeby śruba sie zmieściła od wężyka. A po drugie zamontowane tak czy odwrotnie nie da się ich odpowietrzyć, odpowietrznik nie jest u góry tylko niżej i powietrze zostaje w zacisku nawet po odpowietrzaniu ciśnieniowym. Dopiero odkręcenie go całkowicie z jarzma i ustawienie pozwala na w miarę dobre odpowietrzenie. Tak czy siak będę szukał zacisków od mk4 bo ręczny jakoś gorzej hamuje niż na bębnach....

Nie wiem czy byłą taka odpowiedz w tym temacie ale czy jarzma z passka b3,b4 mogą być zamiast tych z mk2,mk3 przy swapie na zaciski z mk4?
wiem ze czop z pasków jest na wiecej srób mocowany.

Panowie zastanawiam się nad zmianą hamulców w moim variancie (mk3) ale to praktycznie to samo co mk2. póki co mam bębny ale chce tarcze. zaciski już mam, są z golfa 4 gti (chyba to nie ma większego znaczenia). zastanawiam się na jakich częściach zrobić te hamulce czytaj na czopie i tarczy z mk3 lub na częściach z polo ( http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... p=68268670" onclick="window.open(this.href);return false; ). bardziej interesuje mnie wersja z polo tylko pytanie czy ktoś to próbował u siebie? Będę wdzięczny za sugestie

nie próbowałem,ale patent dobry, tańszy przy wymianach,ale koszt dobrego łożyska na tył to 25-30zł po rabatach, także taka oszczędność, nie trzeba wymieniać o to pewnie chodzi przy wymianie tarcz,ale hm, nie jest to kosmos

no właśnie, głównym powodem dla którego rozwarzam wersjję z "polo" to właśnie łątwiejsza wymiana tarcz. druga kwestia to odroninę większe tarcze (polo 232 mm, golf 226mm). w poniedziałek wybieram się do intercarsu zapytać o ceny, myślę że to mi najbardziej pomoże w kwestii wyboru.

a czy ktoś ma ten patent zastosowany u siebie?

pozdrawiam

I jak dla mnie piasty czy to z polo czy z ibizy będą lepszym rozwiązaniem bo u mnie ciągle padają łożyska z tyłu od zakrętów. Nie ważne czy kupię optimala, czy fagi czy skf co jakiś czas buczą, a cała belka jak i elementy zawieszenia i hamulce są nowe kąty wszystkie ustawione i tak padają jak muchy.

OT a sprawdziles czy belka jest prosta? Na tylnej osi kątów i tak nie ustawisz

Wszystko mam ok i na starej belce i na nowej jest tak samo. Ale w drugim golfie "cywilnym" tak sie nie dzieje bo na zakrętach sie wygina a ten jest sztywny no i gdzieś ten nacisk z zakrętów musi wyjść

też lubię polatać i nigdy nie założyłem innego jak faga ewentualnie faga z febi i nic nigdy się nie działo, częściej tarcze niż łożyska

panowie mam pytanie polegające czy zaciski (przód) z audi 80 b2 podejdą do golfa II oczywiście z jarzmami... wczoraj wymontowałem tarcze gdy miały nalatane może z 100km (tarcze pasują do golfa) i szkoda mi ich oddać na złom czy tam komuś a są zaciski po regeneracji i nowe klocki jeszcze tam są....

Dawno się nie udzialałem.
Widzę, że nikt Ci nie odpowiedział. Tutaj na pewno się tego dowiesz.
http://www.vagcat.com/epc/" onclick="window.open(this.href);return false;

matisim pisze:Tak dla kogoś kto by chciał zakładać zaciski z passata b5- nie warto ich brać.(kupiłem je bo nie wiedziałem czym się różnią od mk4

Wystarczyło przeczytać cały temat, idę o zakład, że to było gdzieś tutaj powiedziane wcześniej.(Wiem, że napisałeś to pół roku temu :p )