Forum.VWGolf.pl

no spoko temat zaciskow juz jest wyjasniony a co z regulatorem sily hamowania???????zakladac to czy nie jak sie nie ma.......ja bym przelozyl tylko czopy zaciski i potzrebne rzeczy przy zmianie na tarcze ale belka w GTi byla ze stabilizatorem ( czy belka w GT tez ma stabilizator??)wiec przekladam rowniez belke...

regulator tak, zwłaszcza na zime się przydaje

toffic pisze:regulator tak, zwłaszcza na zime się przydaje

naprawde tak mocno bedzie tyl zbieral bez regulatora???w sumie to ja wole jak tyl mocno zbiera bo fajniej sie jezdzi z lewa noga na hamulcu wiec mi to nie przeszkadza ale bez przesady z tym tylem oczywiscie dlatego pytam czy moze ktos zakladal tarcze bez reg. i jak to dziala bez regulatora???

No ja mam bez, do "lewej nogi" super ale jak ktoś "mniej kumaty" jedzie zimą to tył przy hamowaniu rzuca

MZiobro pisze:ale belka w GTi byla ze stabilizatorem ( czy belka w GT tez ma stabilizator??)wiec przekladam rowniez belke...

...banalna sprawa !!! mierzysz szerokosc belki od wewnatrz ... chyba 124cm, idziesz na skład metali (np REAL w Raciborzy) i mówisz tak: poprosze 1,5m pręta ciagnionego (ewentualnie moze byc walcowany) o średnicy 24mm no i wraczasz do domu, docinasz na szerokość i wystarczy przyspawac miodna belka ze stabilizatorem

Patent podpowiedział mi Borys ... i mam u siebie w GTD 20mm walcowanego preta, ale ciągniony niby lepszy (bo ludzie co sie znaja mówią że lepszy ) wolałbym nieco grubszy stuff, ale i tak jest OK

Powodzenia

Apsik pisze:

MZiobro pisze:ale belka w GTi byla ze stabilizatorem ( czy belka w GT tez ma stabilizator??)wiec przekladam rowniez belke...

...banalna sprawa !!! mierzysz szerokosc belki od wewnatrz ... chyba 124cm, idziesz na skład metali (np REAL w Raciborzy) i mówisz tak: poprosze 1,5m pręta ciagnionego (ewentualnie moze byc walcowany) o średnicy 24mm no i wraczasz do domu, docinasz na szerokość i wystarczy przyspawac miodna belka ze stabilizatorem

Patent podpowiedział mi Borys ... i mam u siebie w GTD 20mm walcowanego preta, ale ciągniony niby lepszy (bo ludzie co sie znaja mówią że lepszy ) wolałbym nieco grubszy stuff, ale i tak jest OK

Powodzenia

aha no to spoko stab to trzeba bedzie podzialac w temacie a tak wogole czuc to ze jest ten stab na tyle???

Witam. I ja podłącze się do tematu. Chciałem w swoim MkII założyć tarcze z tyłu bo mam obecnie bembny. nawet nie chodzi mi o skuteczność hamowania, bardziej o łatwość obsługi, lepszy ręczny etc. najlepiej myślę byłoby wymienić całą belkę tyle że ja nie mam korektora. Pytanie zatem mam czy taka belka od np. GT podejdzie bez montowania korektora i wymianay pompy hamulcowej??? Bo wtedy to byłyby już za duże koszty:/

Marszall pisze:Witam. I ja podłącze się do tematu. Chciałem w swoim MkII założyć tarcze z tyłu bo mam obecnie bembny. nawet nie chodzi mi o skuteczność hamowania, bardziej o łatwość obsługi, lepszy ręczny etc. najlepiej myślę byłoby wymienić całą belkę tyle że ja nie mam korektora. Pytanie zatem mam czy taka belka od np. GT podejdzie bez montowania korektora i wymianay pompy hamulcowej??? Bo wtedy to byłyby już za duże koszty:/

podejdzie bez problemow....

Ja trochę z innej beczki, mam mk3 GT tarcze z tyłu 2 tygodnie temu wpadłem bokiem(tylne prawe koło) na krawężnik tak, że koło mam całe, a czop się zgiął (juz wymieniłem) i belka się przesunęła w lewo (patrząc od tyłu) i lewe koło trochę do przodu a prawe do tyłu. Mam nadzieje,że wystarczy wymienić belkę. Tu jest pytanie do was podejdzie belka od mk2 albo mk3, ale od bębnów?? Miał już ktoś podobną sytuację ??

MareQ pisze:podejdzie belka od mk3, ale od bębnów

tak

Apsik, odczuwa sie roznice w prowadzeniu ze stabilizatorem z tylu?

Apsik pisze:mam u siebie w GTD 20mm walcowanego preta, ale ciągniony niby lepszy (bo ludzie co sie znaja mówią że lepszy )

Duzo lepszy, najlepiej poszukać jakiegoś ulepszanego cieplnie, np. stary drążek reakcyjny

mam jedno szybkie pytanie:
czy jarzmo ze skody felicji o nr. 6U0 615 425 podejdzie do golfa II? w Golfie nr to chyba 1H0 615 425