Forum.VWGolf.pl

Krzylu pisze:dokladnie mam tak samo

wymienilem bebny na tarcze niezalozylem korektora i tylne kola szybciej mi sie blokuja

bo musisz zalozyc korektor z auta ktore ma z tylu tarcze, mozna tez wymienic tarcze z przodu na wieksze ale nei wiem zabardzo co to ma do rzeczy ale tyle wyczytalem jak sie tym interesowalem bo tez mialem taki zamiar poszukaj w archiwach

dokladnie wiem ze musze to zalozyc

wyobraz sobie ze w jettcie TD z bebnami mialem korektor i zapomnialem go wyciagnac

tarcze sprzodu mam wentyle

no to tylko ten korektor odpowiedni musisz wykombinowac bo jest to odrobinke niebezpieczne

no fakt czasami zarzuci tylem ale dopiero jak wcisne na maxa hamulec

moze sie zdazyc ze w nieodpowiedniej chwili auto tylem zarzuci i bedzie end. ale slyszalem tez ze mozna fajnie bokiem wchodzic dzieki temu ale to w zimie

A ja tak z ciekawości jako zagorzały KJSowiec zapytam. Kto z was hamuje w zakręcie ?? Czy wy się chcecie pozabijać ??

TAZ pisze:A ja tak z ciekawości jako zagorzały KJSowiec zapytam. Kto z was hamuje w zakręcie ?? Czy wy się chcecie pozabijać ??

jedziesz wchodzisz w zakret i nagle cos wyskakuje lub stwierdzasz ze przeliczyles sie i musisz zwolnic nei trzeba miec super wyobrazni droga to nei tor

Hebel jest do hamowania przed zakrętem, a w zakręcie to już tylko silnik.

eeeeeeeeeeeeeeee ja tam zawsze na winklu hamuje lewa jak zapi******lam wiekszosc przypadkow oska konczy sie na pieknym slajdzie bo moj tylko czasami pojedzie bokiem... w koncu cztery lapy:)

Bez korektora wójek mozesz mieć problemy z odciązonym autem podczas gwałtownego hamowania w łuku na śliskim.
W poldolocie coś takiego kiedyś wywaliłem i wpierw blokowało tył potem przód, więc efekt mocno zbliżony do zaciągnięcia recznego.
Na prostej rzeczywiście hamulce sprawiały jakby były bardziej skuteczne bez korektora niż z nim.
Odradzam wywalenie, chociaż przy prędkościach osiaganych przez twoje auto rzędu 50-60km na godzine istnienie korektora u ciebie nie stanowi wiekszego znaczenia.

Bond pisze:Bez korektora wójek mozesz mieć problemy z odciązonym autem podczas gwałtownego hamowania w łuku na śliskim.
W poldolocie coś takiego kiedyś wywaliłem i wpierw blokowało tył potem przód, więc efekt mocno zbliżony do zaciągnięcia recznego.
Na prostej rzeczywiście hamulce sprawiały jakby były bardziej skuteczne bez korektora niż z nim.
Odradzam wywalenie, chociaż przy prędkościach osiaganych przez twoje auto rzędu 50-60km na godzine istnienie korektora u ciebie nie stanowi wiekszego znaczenia.

no szybciej nie planuje jeździc na jedynce, , a nie wiem czy skrzynia od syncro wyciagnie 60 na jedynce, co do korektora to chopaki juz uswiadomili czym to grozi, ma byc i juz

Panowie, a jak się ma w takim razie korektor do tarcz na tyle.

ma sie tak ze jak zmieniasz z bebnow na tarcze z tylu to mussz odrazu wziasc korektor z auta w ktorym byly tarcze

A jak zostawię ten co przy bębnach był to co się może stać ??