Forum.VWGolf.pl

Witam. na początku sorry ze odkopuję temat, ale lepiej tak niż zakładać drugi taki sam
Jestem w trakcie przygotowań do swapa 2.0 2E do golfa mk2 87r., fabrycznie 1.6 RF (gaźnik). moje pytanie tyczy się doboru pompy paliwa. szukając gratów na swapa dowiedziałem się, że mk3/passat b4 itp z motorem 2E, mają pompę paliwa w zbiorniku. no i tu powstaje problem, jak wiadomo w gaźnikowcu mam tylko pompkę pomocniczą w zbiorniku. w dwójkach na mono i wielopunktowym wtrysku jest pompa pod podłogą, więc pytanie brzmi: czy pchać pompę z mk3 (jeśli nie pasuje plug'n'play to czy da radę ją jakoś wpasować) w zbiornik mk2, czy dobrać pompę 3 barową od mk2 pod podłogę? jeśli pompa z mk2 to z jakiego motoru? 16v? i takie może śmieszne pytanie, ale miesza mi się już to w głowie czy na pompie 3bar z mk2 będzie to wszystko hulało normalnie? (powinno, pompa to pompa w końcu)

a jeszcze w kwestii swapa kilka upewnień. jako komplet na swap kupuję słupek + aparat, alternator, łapy, dolot z przepustnicą, wydech obcięty zaraz za lambdą, lambdę, komputer, wiązka na silnik (drugą część wiązki zaklepałem u kolegi z forum), ecu, przepływka, skrzynia (ori od 2e niezdejmowana więc zamach, sprzęgło itp wszystko jest z 2e)
i teraz pytania:
1. jak jest z przegubami do skrzyni 2e? pasują od 1.8 rp?
2. prawdopodobnie skrzynia którą kupuję z silnikiem ( z paska b4) jest na hydraulicznym wysprzęgliku. jak to wygląda z przeróbką na linkę? są potem jakieś jaja z ciężkim chodzeniem sprzęgła? coś czytałem o jakimś wysprzęgliku z t4, ale to było chyba w temacie o vr6 a tam wiadomo całkiem inne siły itp :p
3. jak wygląda sprawa przeróbki wiązki pod stara skrzynke z mk2? mam już parę schematów i je analizowałem, ale wolę dopytać da radę tutaj sobie to jakoś prosto wyprowadzić w stylu żeby z wiązki od mk3 od kompa do skrzynki, wyprowadzić sobie plus 30A, plus 15A po zapłonie, mase i wpiąć się z tym pod starą skrzynke od mk2?
sorry za taki natłok pytań ale wolę się dowiedzieć raz a porządnie wszystkiego co potrzebuję niż potem robić zamęt na forum

czekam na odp. z góry dzięki

A). Pompa paliwa pod auto musi być albo z 1.3 NZ albo z silników 1.8 8V na elektronicznym wielopunkcie (PF, PB, RV, 1P) albo z g60 (PG, 1H). Podająca (o ile w ogole ją masz) może zostać.

1. Zależy od skrzyni z RP. Najważniejsza jest flansza przy skrzyni. Jeśli flansza ma średnicę 100mm to przeguby od silnika 2E będą pasować do skrzyni z RP. Jeśli skrzynia ma flansze 90 mm, to przeguby wewnętrzne będą za duże.
2. Przeróbka jest dość skomplikowana bo:
a) potrzebujesz innego rozrusznika
b) potrzebujesz całego wybieraka zmiany biegow razem z linkami
c) potrzebujesz albo patentu na linkę z transportera/passata albo pedałów z passata b3, podstawy serwa i pompki hydraulicznej z przewodem - tej przy grodzi.
d) przerobić trzeba wtyczkę od wybieraka do czujnika cofania (najlepiej mieć kawałek wiązki)
e) trzeba znaleźć linkę do zegarów z golfa G60, bo skrzynia z paska ma impulsator, albo slimak do którego nie zapodasz swojej linki od predkosciomierza.
3. Nie ma rady, trzeba przelutować wiązkę (połączyć wiązkę z Twojego silnika z wiązką z 2E z mk3). Inaczej nie da rady tego zrobić, żeby to sie kupy trzymalo. Schemat trzeba w rękę wziąć i kabel po kablu lutować.

Bardzo dobrze, że przeczytałeś archiwum i znalazles interesujący Cię wątek zamiast od razu zadawać pytanie. Pochwała Ci się za to należy . Moderatorzy nie mają nic przeciwko odkopywaniu tematów, jeśli nie zostały do końca wyczerpane lub nie dają pełnych odpowiedzi na pytania które mogą się pojawić.

Panowie a co z gazem??? z RP instalacja drugiej gen. z kompem podejdzie do 2E???

podejdzie, tylko mikser trzeba będzie zmienić.

Jaro1808 pisze:instalacja drugiej gen. z kompem podejdzie do 2E???

I i II gen.inst.LPG do 2E się NIE NADAJE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! No chyba, że macie za dużo kasy na przepływomierze....

odgrzeję troche kotleta bo mam pare wątpliwości:

1. Dawca- co lepiej toledo czy mk3 kombi?
2. jak poprzepinam wszystkie przekaźniki + ten dodatkowy 30 to mfa u mnie będzie banglać?
3. Czy warto przed wsadzeniem motoru do mk2 zainwestować w porting głowicy?
4. Oprócz pompy paliwa i przekaźnika 30 wszystko podchodzi p&p?
5. Ile pójdzie taki 2e w budzie mk2?

Tomaso007 pisze:I i II gen.inst.LPG do 2E się NIE NADAJE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

kupa prawda

Emciu,
1. bez znaczenia, ale jak masz taki wybór to toledo
2.jeśli masz RP tak jak w profilu, to dokładasz tylko przekaźnik 30 (reszty nie tykaj), mfa nie ma nic do przekaźnika 30, on jest od sterowania komputerem (czy coś takiego, bez niego nie ma biegu jałowego)
3.zależy ile zainwestować, ja mam po portingu i polecam
4.tak
5.zależy od skrzyni, 200kmh spokojnie

dzięki
o! możesz mi w takim razie powiedzieć ile taki porting kosztuje?

różnie wołają, najlepiej popytać...

Na skrzyni od RPka śmiało obsadzisz każdy większy silnik 4cylindrowy.
W 1.6 jest taka sama skrzynia tylko wałek ma mniej zębów i może przeguby 90mm.
A jeśli zostaniesz przy starej skrzyni to zostawiasz również dotychczasowe sprzęgło z zamachem. Co za tym idzie? Zostawiasz również stary rozrusznik który 2e powinien pociągnąć.
Ja przy SWAPie 9a w mk2 brata (MlodyKoguT) zostawiłem skrzynię z RPka razem z rozrusznikiem i auto jeździ już kilka lat.
Inna bajka jest tylko właśnie z rozrusznikiem od 8v do 16v bo będzie słaby ale 8 zaworowy pociągnie bez problemu.

Dodatkowo jeśli nie będziesz zakładał seryjnej skrzyni na linki z 2e to rozwiążesz problem z lekkim zamachem. Ponieważ całe sprzęgło w skrzyni na linki waży 17kg a w skrzyni na wodziki 11kg.