Forum.VWGolf.pl

toffic pisze:

el Kozako pisze:co do charakterystyki to podejrzewam, że gaźnikom z moto będzie wszystko jedno - różnica by była jakbym do EV założył np z RP nie zmieniając systemu wtrysku i sterowania, a gaźniki zupełnie zmieniają sprawę

Baaardzo się mylisz

Nie będę się spierał, bo nie uważam się za jakiegoś fachowca, a w PL taki mod to raczej rzadkość i nawet nie ma się za bardzo kogo spytać

co do mylenia to pewnie masz na myśli choćby nawet charakterystykę aparatu zapłonowego dobraną do charakterystyki wałka rozrządu (ogólnie charakterystyki silnika) - ja mam na myśli to, ze gaźniki z moto i tak są w samochodzie wystarczającą rzeźbą i i tak się wszystkiego domowymi sposobami extra nie ustawi, a sądzę że dla wielu motogaźniki są właśnie nadzieją na tani przyrost mocy i nie planują w taki tun ładować więcej jak by swap wyszedł, choć potwierdzam, że najlepiej pchać graty o odpowiedniej chrakterstyce

ale nie będę się zagłębiał, bo mogę się jeszcze bardziej pogrążyć

el Kozako pisze: a sądzę że dla wielu motogaźniki są właśnie nadzieją na tani przyrost mocy

Masz rację ale dla dużej mocy konieczne jest poprawne ustawienei zapłonu, ani za wcześnie ani za późno a tego nie zrobisz montując ori aparat.
Jak znajde chwile to pokaże testy z hamowni, jak seryjny aparat nie wyrabia w połączeniu z Weberem z FSO a co dopiero gaźniki z moto, gdzie napełnienie jest mega lepsze

najlepiej było by zamontować takie cuś tylko ile to ustrojstwo może kosztować ????

" onclick="window.open(this.href);return false;

dan_25 pisze:najlepiej było by zamontować takie cuś tylko ile to ustrojstwo może kosztować ????

ok 120funtów. Wg mnie najlepiej jeśli chodzi o stosunek koszty/efekt wychodzi zamontowanie ITB zamiast gaźników i wystrojenie tego przystosowanym seryjnym ECU

ITB do Golfa na Ebay to prawie 700 $$
http://www.ebay.com/itm/OBX-Individual- ... es&vxp=mtr

Ale robiąc samemu to koszta nieporównywalnie mniejsze

toffic pisze:

el Kozako pisze: a sądzę że dla wielu motogaźniki są właśnie nadzieją na tani przyrost mocy

Masz rację ale dla dużej mocy konieczne jest poprawne ustawienei zapłonu, ani za wcześnie ani za późno a tego nie zrobisz montując ori aparat.
Jak znajde chwile to pokaże testy z hamowni, jak seryjny aparat nie wyrabia w połączeniu z Weberem z FSO a co dopiero gaźniki z moto, gdzie napełnienie jest mega lepsze

toffic opowiedzialbys cos o tym. jaki najlepszy bedzie aparat?
Cos kiedys w twoim temacie czytalem czy gdzies indziej ze ty jak miales PNke to cos modyfikowales aparat

slawekwas pisze:jaki najlepszy bedzie aparat?

Odpowiedzieć mogę tyle, ze żaden z seryjnych. Jak go trzeba przerobić zalezy od wielu czynników, głównie od wałka, wydechu i modyfikacji dolotu, więc jednoznacznie odpowiedziec się nie da. To po prostu trzeba "dostroić", czy zrobic tuning po angielskiemu

wobec tego jak optymalnie ustawic taki zaplon na serynym silniku i przykladowo gazniku FOS? Mozna to ogarnac w miare normalnie bez hamowni?

imperfectCell pisze:wobec tego jak optymalnie ustawic taki zaplon na serynym silniku i przykladowo gazniku FOS? Mozna to ogarnac w miare normalnie bez hamowni?

Można, tak jak w przypadku strojenia każdej benzyny. Hamownia pokaże dopiero efekt pracy

kupie kolektor pod gazniki motocyklowe

szypki, odezwij sie w styczniu moze cos bedzie dla Ciebie ale to lacznie z gaznikami jak cos

jakby ktos szukal glowicy z 2.0 aba z kanalamy ssacymi od strony chlodnicy to mam taka, idealna pod gazniki badz itb

pod itb jest dobra lepszej nie ma ale pod gazniki to trzeba sie napracowac zeby to upchac czesto chlopaki na zagranicznych forach cieli maski nawet