Forum.VWGolf.pl

O ile pamiętam to 1.6 PN oryginalnie jest na gaźniku, więc nie musisz nic przerabiać z układem paliwowym. Podłączasz przewód paliwowy z ori gaźnika do gaźników z CBR

dzieki tez tak myslalem.ale wolalem sie upewnic.

oj nie bylbym pewny czy od tej pompki seryjnej na wyzszych obrotach nie zabraknie mu paliwa

jak bedzie problem to podlacze pompke paliwa od cbr

CBR nie ma pompy paliwa w stylu samochodowym - gaźniki motocyklowe są zasilane opadowo lub tak jak np CBR mają pompkę podciśnieniową w kraniku, która jest napędzana podciśnieniem z silnika (tylko motocykle na wtrysku mają pompę paliwa, bo cos musi wytworzyć cisnienie na wtrysku). Raczej sobie tego do auta nie wszczepisz, lepiej SwirlPot sobie zrób.

Od nastepnego tygodnia zaczynam grzebac z gaziorami w 1.6 PN. pododaje fotki jak mi to bedzie szlo.
A wasze prace jak tam?

A ja stanąłem na etapie kolektora - spawacz nogię złamał był i d..a i się teraz zastanawiam nad czyms innym z deczka,ale tez na zasadzie ITB tyle ze planów tysiąc a robic mi sie nie pali

U mnie zwykła pompa z 1.8 znajdująca się w zbiorniku nie ogarnęła tematu. Polecam pompę niskiego cisnienia FACET. Sam z niej korzystam aby zasilić gaźniki z R1 w KRce. A tak poza tym mam pytanie odnośnie zapłonu. Zdemontowałem komputer sterujący zapłonem i wymieniłem aparat zapłonowy na taki który ma przyspieszacz zapłonu sterowany podcisnieniem. Podciśnienie idzie tylko z czwartego cylindra. Na wolnych obrotach chyba nie powinien pracować? a pracuje. Czy trzeba puścić podciśnienie ze wszystkich cylindrów? Zrobi to jakąś różnicę? No i mam problem z palcem aparatu zapłonowego który cały czas pęka przy strzałach ze sprzęgła Może ktoś już się borykał z podobnymi problemami? Pozdr

Tu mam coś co mogę polecić: http://www.totalvauxhall.co.uk/files/20 ... CARBS1.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Witam wszystkich ja temat juz ogarnelem seryjna pompka paliwa PN jest idealna w zakresie wysokich obrotow nie bylo problemow. w niskich tez nie ogolnie bylo troche zabawy ale sie udalo efekt very ockey na 2 do konca 110km/h przy starcie szatan na wolnych jak i w jezdzie wkreca sie blyskawicznie mam na sprzedaz kaplet do takiej przerobki

slawekwas, jak prace?
Pikus139, jak masz gotowe, możesz jakiegoś manula zrobić, co potrzebne, co jak podłączyć itp fotki gotowego zestawu, bo chciabym zobaczyć jak to wszystko upchać w PNce

kolkinson, mam wycieta flansze laserowo nawet 3 pod PNke gazniki sa. teraz tylko po rurki i spawac

slawekwas, jak możesz fotki poczynić był bym wdzięczny
slawekwas, mam kilka pytań:
1. z podłaczeniem dużej filozofii nie ma ? Wywalam wtedy komputer który steruje gaźnikiem ? Przerabianie instalacji jakieś czeka itp ?
2. Ssanie nie jest już wtedy potrzebne ?
3. pompa paliwa normalnie wydaje z 1.6 PN ?

Jak jesteś w stanie manuala poczynić ze wszystkim był bym bardzo wdzięczny

kolkinson,
Manuala zrobie bo obiecalem na innym forum ze opisze
Ad.1 nie ma zbytniej filozofii o ile sobie wszystko ladnie spasujesz i dostaniesz odpowiednie czesci. Komputer odpinasz ale kwesia aparat z czujnikiem halla jest jeszcze trzeba taki sterowany podcisnieniowo. Ja mam ten silnik w mk1 i przelozony jest caly uklad zaplonowy klasyczny.
Ad.2 ssanie masz w gaznikach ale w taka pogode kiedy jest potrzebne ssanie bedzie inaczej wygladalo palenie odpal i trzymanie go na obrotach zeby nei zgasl a zlapal temperature
Ad.3 tak jak kolega Pikus139, pisal pompka daje rady.
Dodaje foto zamontowanych gaznikow u kolegiPikus139,
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 95a93.html" onclick="window.open(this.href);return false;

A to flansze wykonane dla mnie, pierdyklem sie z wymiarem jednym i scianki od gory glowicy sa cienkie ale mysle ze da rade wyspawac

Nie ma tu jeszcze dziur pod sruby