Jak przestawić korektor siły hamowania na tylne koła w MK2?

vw_vandal · Post autor: **vw_vandal** » czw lis 30, 2006 12:15

gulba, to coś nie tak w tej wersji powinien być !! W tamtym roku jeździłem jakiś czas bez korektora, w zakrecie mocne hamowanie to samobujstwo, haki tak szybko blokują że byłem w szoku !! Może jakby się człowiek przyzwyczaił to i by bez tego śmigał ale ja wychodze z założenia, że hamulce i zawieszenie to poctawa do bezpiecznej jazdy autem.

gulba · Post autor: **gulba** » czw lis 30, 2006 19:26

vw_vandal pisze:gulba, to coś nie tak w tej wersji powinien być !! W tamtym roku jeździłem jakiś czas bez korektora, w zakrecie mocne hamowanie to samobujstwo, haki tak szybko blokują że byłem w szoku !! Może jakby się człowiek przyzwyczaił to i by bez tego śmigał ale ja wychodze z założenia, że hamulce i zawieszenie to poctawa do bezpiecznej jazdy autem.

wózek przywieziony z niemiec w czerwcu, widać że seryjnie niema korektora.Także orginalnie nie było go tam zamontwanego.

Cosar 33GT · Post autor: **Cosar 33GT** » pt gru 01, 2006 16:29

U mnie w 1.8 GT niema tego cuda miedzy belką... a tylna oś sie zawsze blokuje pierwsza nawet na prostej...

w sumie to mały drifcik sie czasem na zakręcie udaje

...ale zobaczymy co bedzie na śniegu........ piszta jak to założyć

vw_vandal · Post autor: **vw_vandal** » sob gru 02, 2006 13:28

gulba, mówie ja takie coś wyczytałem i takiego korektora przez chwile nie miałem i dla mnie hamowanie bez tego to samobujstwo. Najgorzej jest na nierównościach i na zakrętach.

wicekdw · Post autor: **wicekdw** » wt gru 09, 2008 22:30

A ma ktoś pomysł jak go wyregulować spowrotem po tym jak belka tylna była wyjmowana i regulacja była "ruszona"?

dan_25 · Post autor: **dan_25** » czw gru 11, 2008 09:22

Ja myślę że najlepiej by było zmierzyć w jakimś seryjnym golfiku [nie obniżanym] odległość od mocowania sprężynki w korektorze do mocowania przy osi i u siebie ustawić tak samo

ja jak będę zglebiać swojego golfika[teraz seria] to sobie zmierzę i po glebie ustawię tak samo jak przed

pozdro

CSR_GTI · Post autor: **CSR_GTI** » czw gru 11, 2008 17:52

TAZ pisze:Ktoś jak mu on nawala to nie wydaje ponad 100zł na nowy tylko kupuje przewód hamulcowy za 20zł i heja.

tylko na śliskim czasem tył szybciej łapie niz przód ale można sie przyzwyczaić

vw_vandal pisze:haki tak szybko blokują że byłem w szoku

przód zmienia sie na mocniejszy (np 280mm) i jest malina

biorą równo

Post autor: **toffic** » czw gru 11, 2008 18:12

CSR_GTI pisze:przód zmienia sie na mocniejszy (np 280mm) i jest malina biorą równo

nieprawda

CSR_GTI pisze: tylko na śliskim czasem tył szybciej łapie niz przód ale można sie przyzwyczaić

a jak potrafisz to bywa bardzo pomocne

pitul1978 · Post autor: **pitul1978** » czw gru 11, 2008 20:21

no wlasnie jak (przód zmienia sie na mocniejszy)zeby wyregulowac te sile chamowania na pompie??

Post autor: **toffic** » czw gru 11, 2008 20:24

pitul1978 pisze:no wlasnie jak (przód zmienia sie na mocniejszy)zeby wyregulowac te sile chamowania na pompie??

what??

VWiater · Post autor: **VWiater** » czw cze 11, 2015 14:28

jest sens dokladac korektor jak ori go nie bylo??

KoguT · Post autor: **KoguT** » pt cze 12, 2015 23:12

jaroslawwiatr, jak był swap na tarcze z tyłu to jest. Z tego co kojarzę to w mk2 (przynajmniej w RPku jest miejsce przy belce na niego.

kwadrat · Post autor: **kwadrat** » śr gru 16, 2015 11:31

W RP GT mam korektor. Myślę te auta co miały seryjnie tarcze to pewnie miały korektor, a te co bębny to nie wiem. Może zależy np od roku prod??
A co do tematu to myślę, że można podnieść auto na "seryjną" wysokość (i przód i tył) i porównać sobie ustawienia korektora do tego na glebie