Forum.VWGolf.pl

mentor1987, no i w koncu jakies madre slowa.. z Gdanska jestes wiec pisz do Michała, sporo 1.8T przez rece mu przejezdza, masz na miejscu wiec bedziesz mogl dokladnie sie dogadac co Ci potrzeba itp. itd., a jak bedzie trzeba to i z Cieplakiem zagada zeby Ci to powiesil..

https://www.facebook.com/GTiParts/?fref=ts

Dzięki kkkacper na pewno zwrócę się z tym tematem do niego ale skoro już wstępna decyzja zapadła na 1.8T to czy szukać samego motoru czy lepiej jakiegoś dawcy?

mentor1987, zawsze dawca zapewnia mniejsze ryzyko, ze czegos zabraknie i daje opcje na rozsprzedanie gratow i odzyskanie jakiejs kasy.. wedlug mnie to fajna opcja, ale jak sam zauwazyles nie jedyna

Wszystko ładnie pięknie ale jaki budżet chcesz przeznaczyć na ten swap ?

Chciałbym się zamknąć w 8K ale liczę tak +-2tys.
w tym przedziale chciałbym też wymalować części silnika na chrom dla milszych wrażeń wizualnych.
Do zrobienia czy jednak uważasz że zabraknie kasy?

mentor1987, zalezy ktore 1.8T jeszcze bedziesz chcial wybrac, na jakiej skrzyni itp. ale ja obstawiam, ze zabraknie na 98% (liczac ta gorna granice - 10 tys.)

mentor1987 pisze:w ze sobą nie mam wiedzy mechanicznej i n

Czyli sam nie wiele zrobisz

kkkacper pisze:zalezy ktore 1.8T jeszcze bedziesz chcial wybrac, na jakiej skrzyni itp

dokładnie, od tego niech zacznie

Możesz kupić angola za 3tyś , ale można też kupić sam silnik za 5tyś zalezy co chcesz na starcie

Nie zauwazylem dopiski, ze nie masz wiedzy mechanicznej tak wiec cofam sie o 2 posty o odpowiadam raz jeszcze... ten budzet koniec koncow na pewno okaze sie za maly

Powiem tak. Wkładam 1.8t do golfa 2. Przybliże Ci koszta mniej więcej:
Kompletny swap agu wliczając rozrząd zrobienie głowicy i ogólne doprowadzenie tego żeby wyglądało to mniej więcej:
Silnik 2500
Rozrząd 400
Uszczelki 300
Głowica 900
Sprzęgło plus kevlar 500
Elektryka 800
Hamulce(muszą być większe) 1000
Wydech 1200
Dolot 600
Plus p ierdoly które wyjdą na pewno plus minus 1000
Malowanie sranie i robi się ładna suma. Piszę tutaj części za które ja zapłaciłem takie sumy bo chce to mieć zrobione na 150% dobrze. Gdzieś mogło być mniej gdzieś więcej. Dodam że w dwójce ten silnik jest łatwiej powiesić;-) .

Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka
3

Ja bym pakowal ABF w mk2 ladnie to smigaa w mk1 bedzie wymiatalo do tego dolot wydech krotka skrzynia i bedziesz zadowolony. Swoim ABF objezdzam VR6

ABF a VR6 roznia sie kultura pracy co przeklada sie na komfort. Jak chcesz miec cos w stylu malego cichego Killera to ABF pod maske. SWAP ABF wyjdzie najtaniej.

1.8t jest tego tyle ze az sie niedobrze robi ale jak juz wkladac to ta 225 km wersje. DRUGA sprawa jest taka ze z 8 lat temu wszyscy pakowali Kr Pl ABF i VR6 a 280mm hamulce to byla duza tarcza. Czasy sie zmieniaja i moda teraz kroluje 1.8t i r32 i tak jak kiedys sie robilo furki z mocami 150-180km i to byl szal tak teraz na osce 250km musi byc.



Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

fill89, jesli mowimy o vr'ach z cyklu "polski swap" czyli silnik 20 letni i jedyna wymiana to wymiana oleju to moze i tak, w kazdym innym przypadku gdzie na szali stanie zdrowy abf i zdrowy vr'a nie ma takiej mozliwosci wedlug mnie.. no chyba, ze taka przepasc pomiedzy kierowcami

btw. tez uwazam, ze abf nie jest takim zlym wyborem do mk I..

Sadze ze to bardzo dobry wybor do mk1 nie oszukujmy sie dokreci nim do 200 km/h i wiecej sie odechce w takiej malej budzie a do tego 150KM wystarczy.

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

Podpytaj w aso bo moze ktorys z tych motorow da sie kupic jako nowka. Odpada problem remontu

Witam . Kupiłem golfa mk1 i Mam do niego silnik kompletny ze skrzynią 2.0 ABF. Chciałbym się dowiedzieć co dokładnie potrzebuje do tego motoru żeby umieścić go w mk1 ?