Mk3 GTI 2E 115km/ 123.4 hamownia

imperfectCell · Post autor: **imperfectCell** » pn sie 30, 2010 17:24

Ty nie nagrywaj filmiku tylko sprawdz na G-techu czlowieku

spawacz · Post autor: **spawacz** » pn sie 30, 2010 21:45

ja mysle ze te 125km da jakies 8.8s do 100, a zaplon to na +10st czyli o 4 st.wiecej niz org.

Post autor: **toffic** » wt sie 31, 2010 09:49

co dalej nie zmienia faktu, ze te 4* w niektórych punktach pracy silnika to za dużo

spawacz · Post autor: **spawacz** » wt sie 31, 2010 09:59

A to to tak , chyba ze na 98/99+ lata to jeszcze bajka.

Post autor: **toffic** » wt sie 31, 2010 10:13

+ do tego stuk igła stan przykręcony jak należy

Mruffka · Post autor: **Mruffka** » wt sie 31, 2010 11:46

Dokładnie autko jezdzi min na 98, jezeli lece w trasie i mam okazje lac na shell'u 100 oktanówkę to mu leje

a z tym zapłonem na 10st to jeszcze nie ma tragedi, wiem i niemal jestem pewien że nic się nie stanie z silnikiem

teraz założę dobry przelot z kolektorem i jakiś dolocik i koniec dłubania 2e

jeszacze ludzi mówią mi że to wszystko zależąy od skrzyni, czy to prawda skoro moc mierzona jest na silniku nie na skrzyni ?

RasPL · Post autor: **RasPL** » wt sie 31, 2010 14:50

moc mierzona jest na kołach chyba że oddasz silnik na hamownię

Post autor: **toffic** » wt sie 31, 2010 16:03

Mruffka pisze:a z tym zapłonem na 10st to jeszcze nie ma tragedi, wiem i niemal jestem pewien że nic się nie stanie z silnikiem

po raz kolejny ci napisze: mylisz się, trafisz na gorsze warunki i będzie

można podciągnąć zapłon w góre ale nie w taki sposób

Mruffka · Post autor: **Mruffka** » wt sie 31, 2010 16:31

A niby w jaki ? Ustawiany przez mechanika, który wyraznie zaznaczył że na 10 st będzie jeszcze ok. I na jakie warunki że ma być pupa? Jezdze tak 2 lata i jest ok, i nic się nie dzieje. A pisać sobie można

każdy wie swoje

pozdrawiam

Post autor: **toffic** » wt sie 31, 2010 19:31

Czyli co, bardziej wierzysz mechanikowi niż temu, co zaleca fabryka?? Możesz jeszcze przejeździć i 5lat a jak będziesz miał pecha to po 10km stanie, więc odnośnik do czasu nie ma w tym przypadku żadnego znaczenia

Mruffka · Post autor: **Mruffka** » wt sie 31, 2010 20:37

Masz rację ale to masło maślane, bo ten co może mieć ustawione jak fabryka przejezdzi krócej niż ten co ma ustawiony zapłon z wyprzedzeniem

ale dobra nie chodzi o to. Chodzi o moc która wychodzi nie wiadomo skąd.

spawacz · Post autor: **spawacz** » śr wrz 01, 2010 08:28

No tak toffic , ale popatrz na to TDI tez maja niedoskonalosc w sofcie dlatego robi sie virusa , a kolega poprawil odrobine fabryke , z drugiej strony stuk mozna sprawdzic CDIF"em ale to juz inna bajka

Post autor: **toffic** » śr wrz 01, 2010 16:06

Mruffka pisze:Masz rację ale to masło maślane, bo ten co może mieć ustawione jak fabryka przejezdzi krócej niż ten co ma ustawiony zapłon z wyprzedzeniem ale dobra nie chodzi o to. Chodzi o moc która wychodzi nie wiadomo skąd.

moc wychodzi albo z innego wydechu (2E jest b. czułe na to) albo własnie ze źle ustawionego zapłonu. I żeby nie było: można go wyprzedzić ale nie tak i przy spełnieniu pewnych warunków, wtedy jest i bezpiecznie i dobrze

EDIT: dopiero teraz doczytałem, że na pomiarze wydech był seria, więc tylko zapłon