Forum.VWGolf.pl

nie no APSIK< rozwalasz mnie

stanowczo musisz sie przestać zadawać z GTO

chociaż wtedy świat byłby smutniejszy

Shifter skonczony i zamontowany ... w 99% - konieczny jest jeden mały upgrade

trzeba usztywnić końcówke kołnierza tej zawiniętej linki

w połowie mam juz to rozwiązane, ale jak skończe to wtedy zapodam fotke

Na chwile obecną Shifter Apsik Edition ... działa, mozna regulować skok i położenie lewarka w dość duzym zakresie. Po pierwszych próbach mechanizm jest juz wstepnie ustawiony.
Na fotkach jak widac brakuje zabezpieczeń na ciegienkach ... musiałem pozdejmować tymczasowe, bo juz są kupione nowe i solidne zabezpieczenia

Chyba nic wiecej nie bede opisywał ... po prostu popatrzcie i oceńcie

powierzchnie boczne sa wypolerowane ... spawy w miare czyste

wygląda surowo i dziko

, ale najważniejsze że działa.

jak go wyczyszcze i włoże podłoge to mam nadzieje że będzie lepszy efekt wizualny

ml2210 pisze:
Apsik pisze:musiałem przygotować auto pod robienie klatki bezpieczeństwa
Prosze napisz też coś o tym temacie.
Co, gdzie, jak, kiedy, dlaczego itd.. itd...
Bardzo interesuje mnie ten temat.

Hmmm sam se zrobie OT, ale niech bedzie:
"Co?" -> Klatka bezpieczeństwa,
"Gdzie?" -> C. K. Motorsport w Opolu
"Jak?" -> Rozkręcalna klatka, przykręcana do podłogi i tylnych kielichów (6 punktów), wykonana z rur gatunku B75 (zgodnie z zał. J), we własnym zakresie ja wypoleruje i zawioze elwmenty (rozkręcone) do miedziowania i chromowania)
"Kiedy?" -> 24 kwietnia oczekuja auta

06 maja odbiór [wykonanie trwa do 2 tyg.]
"Dlaczego?" -> 1. auto w końcu będzie wygladało wewnatrz jak rajdówka, 2. bezpieczeństwo - klatka będzie posiazała homologacje na spawy oraz zgodność z wymogami PZM
itd... - > "Za ile?" -> Koszty klatek bezpieczeństwa do MK1, MK2, MK3 wachaja sie w granicach 1500-2000zł (zależnie od stopnia rozbudowania klatki)
-Pewnie zastanawia kwestia rejestracji i legalności ... jeżeli klatka zbudowana jest zgodnie z zasadami/przepisami PZM (włanczając zał. J) to na stacji daignostycznej nie powinno byc najmniejszych problemów (zaleca się zabranie niezbednych dokumentów na badanie), w polskim prawie kwestia klatki bezpieczeństwa nie jest uregulowana dlatego diagności często odwołuja sie do przepisów z PZM (bo tam klatka bezpieczeństwa jest bezpieczna)

Dziękuje serdecznie za info.
Sam mam ciągle na uwadze taką klatkę.

A co do mieszka, to jak wsadzisz spowrotem wszystkie plastiki i graty, ładnie to spasujes,
to będzie poprostu bosko.

tylko pogratulować , zajebiste .

mam pytanie jak pozbyleś sie tarcia metalowych czesci ? ta skrzynia chodzi przód tył czy tez na boki ? bo wydaje mi sie że tak , a czy te linki sa hydrałliczne , czy stalowe , a te linki nie zsuna sie z tych prowadnic bo nie widze zadnego zabespieczenia opisz ten projekt jak dzila itp .
jestem bardzo ciekawy podoba mi sie to

maciek_ck pisze: tylko pogratulować , zajebiste .
mam pytanie jak pozbyleś sie tarcia metalowych czesci ? ta skrzynia chodzi przód tył czy tez na boki ? bo wydaje mi sie że tak , a czy te linki sa hydrałliczne , czy stalowe , a te linki nie zsuna sie z tych prowadnic bo nie widze zadnego zabespieczenia opisz ten projekt jak dzila itp .
jestem bardzo ciekawy podoba mi sie to

Stal nierdzewna ma to do siebie że albo chodzi płynnie stal-o-stal, albo sie zaciera - my zrobilismy otwory tej samej średnicy co wałek główny a później papier ścierny+aku no i otwory są pasowne ale nie zacieraja się. (chodzi mi tutaj o wałek - ten poziomy)
Żadna skrzynia nigdzie nie chodzi

mechanizm odpowiadający za ruszanie linkami to ta częśc od przodu, przed podstawą, do której zamocowany jest drążek z gałką. Drążkiem mozna poruszać w przód i na boki tak jak w normalnym "mieszalniku", ale mój jest bardziej precyzyjny i ma 4 regulacje (regulacja wychylenia przód-tył, regulacja wychylenia prawo-lewo, regulacja połozenia na biegu jałowym wzdłuznie i poprzecznie, czyli moge tak ustawić drążek że "na luzie" będzie tyglądał tak jak by była "na biegu")
Linki są stalowe i nie zsuwaja sie z prowadnic. Jak widac na fotce "od spodu Shiftera" linka przód-tył jest solidnie przytwierdzona, linka prawo-lewo ta taka zawinięta na fotce jest przytwierdzona tylko w jednym miejscu - to właśnie poprawiałem na samym końcu ponieważ koniec prowadnicy musiałem usztywnić by mechanizm wychyły lewarka był precyzyjny i poruszał tylko linka a nie linka i prowadnicą.

Jak działa? ... Tak jak powinno; komfort regulacji skoku i "Motorsportowego" wyglądu