Forum.VWGolf.pl

Odgrzebując temat, który ciekawe się rozwinął podsyłam następny patent na lepsze dotlenienie JPeka. Czy założenie kolektora od 1.9D 1Y wraz z puchą filtra jest głupim pomysłem?

VWPABLO pisze:Czy założenie kolektora od 1.9D 1Y wraz z puchą filtra jest głupim pomysłem?

tak

ja ostatnio trochę porobiłem przy moim silniku, gov mod, timing mod, muśnięty zaworek ciśnieniowy w pompie (na filmiku jeszcze bez), wtryski z SB i do tego dawka

efekty:


film nagrywany na lekkiej dawce (zawsze można podkręcić ) i na dodatek nisko go kręciłem bo dokładnie na licznik nie widziałem

Ładnie leci, a jak z kopceniem?

I drugie pytanie - ile wbiłeś trzpień od przyśpieszenie wtrysku?

bezdymnie nie jest, ale zle tez nie

zaworek wbilem na oko, wbijak 6mm i maly mloteczek, pare delikatnych uderzen, jakby co to mialem kilka zaworkow w rezerwie wiec strachu nie bylo

Po zrobieniu tych modów silnik nie ma za mało powietrza w górnym zakresie obrotów? Gov mod ma na celu zwiększenia dawki, aby silnik żwawiej się kręcił powyżej 3 tys obrotów, a co z powietrzem, które jest równie istotne?

VWPABLO pisze:Po zrobieniu tych modów silnik nie ma za mało powietrza w górnym zakresie obrotów?

nie rozmawiamy na takie tematy

serio to na moje oko bardziej kopci przy niskich obrotach niz powyzej 4000, 5000

Mam kilka pytań związanych z JP-ekiem ale nie podnoszeniem mocy
1. Jak z awaryjnością tego silnika bez kombinowania ?
2. Jakie osiągi i spalanie ma ten silniczek w Jettce A1 ?
3. Dobry ten silnik na dojazd do pracy ? ( w miesiącu koło 1 tyś km. będę robił )
PozdraVWiam

1.Ostatnio robiłem egzemplarz który miał najechane 925 000km i palił bez zastrzeżeń
2.osiągi nie powalają, spalanie kolo 5L/100
3.Silnik dobry nie wysilony, tylko stara konstrukcja i przy -20 na zewnątrz może nie zapalić po nocy

Co do punktu 3 , można coś zmienić żeby tego uniknąć ? I da się jakoś przerobić ssanie ręczne na automatyczne ?