Forum.VWGolf.pl

najlepiej rozbite G60 całe autko brac ;D
red87, Jakos odechcialo mi sie spac

bugalon pisze: Czytalem gdzies <chyba na vwzone> ze mozna wsadzić skrzynie z vr6 syncro z mk3 i gitara

Nie wsadzisz skrzyni z Vr6 bo ma inny dzwon i nijak nie połączysz tego z silnikiem g60. Dodatkowo przełożenie przekładnij kątowej jest inne niz przełożenie dyfra w normalnym syncro i porozwalasz napędy. Jedyna sensowna zmiana to skrzynia z passata g60 syncro. Można dostać taką całkiem tanio.

Faktycznie tam pisalo o passacie a nie o VR6 xP moj blad

bugalon pisze:1. Dajesz spieka lub przerabiasz sprzęgło na podwójny docisk u Radzikowskiego i wtedy używasz swojej starej skrzyni (która moze sie szybko rozleciec)

Mozna i to jest najlepsze wyjście!!!
Silnik G60 + stara skrzynia!!! i sprzęgło od zaprzala!!! On ma wzmocnione sprzeglo do skrzyn w obudowie 02O do 300Nm wytrzyma wiec nawet z moim byłym G60 by sobie poradzilo!!
Za sprzeglo dasz 600zł i odpada Ci wiele problemów (zmiana skrzyni i innych dupereli przy konwersji na linki)

Swoją drogą to dziwię się że u nas to wszyscy tak na te skrzynie na linki lecą - bo niby mocniejsze. W USA np. zakładają mocniejsze sprzęgła i śmigają wiec z twierdzeniem ze sie szybko rozleci SIĘ NIE ZGADZAM - moją 02O katowałem dużym momentem z GTD i nic jej nie było!!!
Bazując na moich doświadczeniach dodam że skrzynia na wodziki jest bardziej precyzyjna i szybciej zmienia biegi. Sam tego żałowałem jak w moim GTD skrzynie zmieniłem na linki :/
Ale wtedy była trochę inna sytuacja - moja 02O była za krótka, długiej nigdzie nie było, cowboy miał swoją 02A na sprzedaż a na forum corrrado trafił się osprzęt pod skrzynię na linki. Sprzęgło kompletne leżało w garażu, wiec zmieniłem ... i jeżdzę

Pozdro

zaprzal robi sprzegla dog60 wzmocnione

golfiarz1 pisze:zaprzal robi sprzegla dog60 wzmocnione

po prostu ma takowe na sprzedaz
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=240816

golfiarz1 pisze:zaprzal robi sprzegla dog60 wzmocnione

sprzegla robi Radzikowski www.sprzegla.com a ja po prostu mam jeden taki egzemplarz do oddania - taniej niz robiac bezposrednio u Radzikowskiego

edit: nie wiem czy pasuje do g60 to jest 210mm na 24zęby

Apsik pisze:Mozna i to jest najlepsze wyjście!!!
Silnik G60 + stara skrzynia!!! i sprzęgło od zaprzala!!! On ma wzmocnione sprzeglo do skrzyn w obudowie 02O do 300Nm wytrzyma wiec nawet z moim byłym G60 by sobie poradzilo!!
Za sprzeglo dasz 600zł i odpada Ci wiele problemów (zmiana skrzyni i innych dupereli przy konwersji na linki)

Swoją drogą to dziwię się że u nas to wszyscy tak na te skrzynie na linki lecą - bo niby mocniejsze. W USA np. zakładają mocniejsze sprzęgła i śmigają wiec z twierdzeniem ze sie szybko rozleci SIĘ NIE ZGADZAM - moją 02O katowałem dużym momentem z GTD i nic jej nie było!!!

a ja miałem takie wzmocnione sprzęgło i przy momencie >240Nm wysiadło po 500km, jeżdżąc w miare spokojnie wytrzymało co prawda te 6k km ale robic konkret silnik żeby potem spokojnie jeździć to mija się z sensem... Dlatego też "jak wszyscy" daje 02A + sprzęgło z VR6 Zresztą porównując w budowie obie skrzynie to 020 wygląda "lipnie" a argument, że można ją tanio przyszperować też odpada bo 02A też się da
Apsik napisz jeszcze

Apsik pisze:moją 02O katowałem dużym momentem z GTD i nic jej nie było!!!

dużo tzn ile??

toffic pisze:a ja miałem takie wzmocnione sprzęgło i przy momencie >240Nm wysiadło po 500km, jeżdżąc w miare spokojnie wytrzymało co prawda te 6k km

to kiepsko bo ja na momencie 240nm przelatalem okolo 40kkm i teraz okolo 15kkm przy 280-290nm - sprzeglo seria. Skrzynia rozebrana i obspawana różnicowka (nity), raz tylko polamalem synchronizator poza tym w srodku nei widac zuzycia Coprawda auto smigane jako dupowoz i pelen moment nie jest wykorzystywany non stop

[ Dodano: Sro Maj 27, 2009 3:06 pm ]

toffic pisze:

Apsik napisał/a:
moją 02O katowałem dużym momentem z GTD i nic jej nie było!!!

dużo tzn ile??

Apsik mial na tyle duzo Nm zeby ukrecic wał

to kiepsko bo ja na momencie 240nm przelatalem okolo 40kkm

Ja miałem duuużo więcej niż 240 tak czy siak zmarło szybko

Apsik mial na tyle duzo Nm zeby ukrecic wał

tak to wyglądało:
wał = http://img143.imageshack.us/img143/9577 ... 394vp6.jpg
podstawy wału = http://img514.imageshack.us/img514/98/mk2gtd396sv9.jpg
i się oduczyłem blokowania VNT i podkrecania pompy, brakuje mi czarnego dymu jak z Bizona, ale za droga jest wymiana wału, podstaw i panewek.
Seryjna 02O wytrzyma wiecej niż niektórym się zdaje. Dobrze przygotowana zniesie katowanie (zrobiona różnicówka + łożyska i synchronizatory).

Apsik pisze: Seryjna 02O wytrzyma wiecej niż niektórym się zdaje. Dobrze przygotowana zniesie katowanie (zrobiona różnicówka + łożyska i synchronizatory).

Ja powiem może jak to wygląda u czlowieka, któremu robiłem 16V. Silnik KR - momentu okolo 200 bo pokręcony. Zajechaliśmy już 2 skrzynie 020 (każda kupiona naprawdę w świetnym stanie). Nie wierzę, że taka skrzynka jest w stanie pracować z momentami 250+ na dłużej niż kilka tysięcy kilometrów (mówię o konkretnej jeździe a nie bujaniu się od świateł do świateł z lekkimi przygazówkami co kilkaset kilometrów). W tej chwili z autem pracuje przerobiona skrzynia z passata g60 syncro (ze względu na przełożenia). Od roku i okolo 15k km jest całkowity spokój ze skrzynią a przeżywa naprawdę konkretną mordęgę. Nawet synchronizatory miodnie chodzą.

Takich przypadków znam jeszcze kilka i nie wierzę w to, że wszystkie z nich to "akurat felerny egz. skrzyni 020". One po prostu są słabe (chociaż jak patrzę na auto filipa to naprawdę jestem pod wrażeniem tego ile jego 020 już zniosła)

w 020 skrecic róznicówke na śruby i mozna upalac, najsłabszy element skrzyni zostanie wzmocniony, trzeba czekac az cos inego się wysypie

ja w swoich 8v nie miałem 200nm i udało mi się zabic 4 skrzynie

a takie pytanie ile pali standardowy golf 2 z g60????

[ Dodano: 07 Cze 2009 08:10 ]
???????????????????????????????????????????/ :green_fuck: