Forum.VWGolf.pl

No i kolejny bonus klocki sa 2 razy droższe do 288 niz do 280 kpl ATE kosztuje w granicach 150 zł wiem bo to wlansie przerabiam teraz

kużwa mnie tez to czeka lada dzien bo kontrolka juz zaczeła sie palic i pedał coraz twardszy

Skoro 8 mm nie robi roznicy to po co zwieksza sie srednice tarczy skoro to wedlug Ciebie grubosc ma znaczenie ? Nie latwiej bylo zrobic grubsza tarcze 280mm niz robic nowa 288 mm ? Jak sadzisz ktora tarcza mozna zahamowac lepiej : ta o wiekszej srednicy czy o mniejszej ?

przeczytaj uważnie to co napisałem - wynika co robi różnice

porównaj sobie skuteczność hamulców AUDI S2 tarcza 276mm w porównaniu do hebli 280 z GTI, jam myślisz co lepiej hamuje ?

Burza Jr pisze:kpl ATE kosztuje w granicach 150 zł wiem bo to wlansie przerabiam teraz

??? ja kupiłem ATE do 280 za 140PLN z rok temu, wiec gdzie 2 razy?

2 razy to są droższe do S2 tu trzeba od 200 w góre dać za komplet na przód

cowboy pisze:

Skoro 8 mm nie robi roznicy to po co zwieksza sie srednice tarczy skoro to wedlug Ciebie grubosc ma znaczenie ? Nie latwiej bylo zrobic grubsza tarcze 280mm niz robic nowa 288 mm ? Jak sadzisz ktora tarcza mozna zahamowac lepiej : ta o wiekszej srednicy czy o mniejszej ?

przeczytaj uważnie to co napisałem - wynika co robi różnice

porównaj sobie skuteczność hamulców AUDI S2 tarcza 276mm w porównaniu do hebli 280 z GTI, jam myślisz co lepiej hamuje ?



Chyba spales na lekcjach fizyki. Nie porownuj roznych ukladow hamulcowych i odpowiedz na proste pytanie : ten sam zacisk , ta sama powierzchnia okladzin na klockach i dwie tarcze mniejsza i wieksza - ktora zadziala lepiej ? Jaka jest idea zwiekszania srednicy tarcz hamulcowych ? Jesli nadal za trudne - fizyka klasa 6 albo 7 tam bedzie cos o sile i ramieniu na jakim dziala.

pysio pisze:Chyba spales na lekcjach fizyki. Nie porownuj roznych ukladow hamulcowych i odpowiedz na proste pytanie : ten sam zacisk , ta sama powierzchnia okladzin na klockach i dwie tarcze mniejsza i wieksza - ktora zadziala lepiej ? Jaka jest idea zwiekszania srednicy tarcz hamulcowych ? Jesli nadal za trudne - fizyka klasa 6 albo 7 tam bedzie cos o sile i ramieniu na jakim dziala.

nie spałem na lekcjach fizyki, niestety na polibudzie musiałem czasem się przebudzić, ale to juz dawno było

ty za to kolego spałeś na lekcjach dobrego wychowania, przyszedłeś na forum i się mądrzysz

3mm w promieniu tarczy jest praktycznie pomijalne i jeżeli 288 lepiej hamują od 280 to na pewno nie przez te 3mm w promieniu, a przez to że mają większy tłok w zacisku 57 oraz grubszą tarczę o 3mm, która mniej się nagrzewa i lepiej odprowadza ciepło z układu...

moja rada: zamiast teoretyzować i czerpać wiedzę z podręczników z 6 klasy, łyknij czasem troche praktyki

i na koniec pytanie, jaki hamulec jest lepszy ?

256/20 np mk3 GT AFN 110KM, czy 280/13 - np Audi A4 AFT 1.6 101KM ?

[ Dodano: Wto Maj 13, 2008 09:17 ]

cowboy pisze:3mm w promieniu tarczy jest praktycznie pomijalne i jeżeli 288 lepiej hamują od 280 to na pewno nie przez te 3mm w promieniu

jeszcze sie nie obudziłem oczywiscie 4mm

cowboy pisze:

pysio pisze:Chyba spales na lekcjach fizyki. Nie porownuj roznych ukladow hamulcowych i odpowiedz na proste pytanie : ten sam zacisk , ta sama powierzchnia okladzin na klockach i dwie tarcze mniejsza i wieksza - ktora zadziala lepiej ? Jaka jest idea zwiekszania srednicy tarcz hamulcowych ? Jesli nadal za trudne - fizyka klasa 6 albo 7 tam bedzie cos o sile i ramieniu na jakim dziala.

nie spałem na lekcjach fizyki, niestety na polibudzie musiałem czasem się przebudzić, ale to juz dawno było

ty za to kolego spałeś na lekcjach dobrego wychowania, przyszedłeś na forum i się mądrzysz

3mm w promieniu tarczy jest praktycznie pomijalne i jeżeli 288 lepiej hamują od 280 to na pewno nie przez te 3mm w promieniu, a przez to że mają większy tłok w zacisku 57 oraz grubszą tarczę o 3mm, która mniej się nagrzewa i lepiej odprowadza ciepło z układu...

moja rada: zamiast teoretyzować i czerpać wiedzę z podręczników z 6 klasy, łyknij czasem troche praktyki

i na koniec pytanie, jaki hamulec jest lepszy ?

256/20 np mk3 GT AFN 110KM, czy 280/13 - np Audi A4 AFT 1.6 101KM ?

[ Dodano: Wto Maj 13, 2008 09:17 ]

cowboy pisze:3mm w promieniu tarczy jest praktycznie pomijalne i jeżeli 288 lepiej hamują od 280 to na pewno nie przez te 3mm w promieniu

jeszcze sie nie obudziłem oczywiscie 4mm

jezeli dyskusje sprowadzasz do wymadrzania to wybacz. Celowo prosilem o porownanie TYCH SAMYCH zaciskow , TYCH SAMYCH klockow na dwoch tarczach o roznej srednicy ( a nie ROZNYCH zaciskow o roznej srednicy tloka !!! czytaj wyzej ) . Jezeli nadal twierdzisz ze masz racje to sie poddaje . To ze jestes na forum dluzej ode mnie nie czyni Cie nieomylnym, a przegrywac tez trzeba umiec

pysio pisze:Celowo prosilem o porownanie TYCH SAMYCH zaciskow , TYCH SAMYCH klockow na dwoch tarczach o roznej srednicy ( a nie ROZNYCH zaciskow o roznej srednicy tloka !!! czytaj wyzej )

tak się składa że porównujemy 280 z MK3 GTI z 288 z MK3 GTI/VR6 ,a one mają rózne zaciski i rózne grubości tarczy, co ma znacznie większy wpływ niż te 8mm większą średnice której sie czepiłeś

róznica 8 mm (zakładając że mamy identyczne zaciski i tarcze) jest pomijalnie mała i chyba tylko w laboratorium mozna by wychwycic róznice, bo na drodze raczej nie

wszyscy wiemy po co się robi większe tarcze i nie musisz odsyłac nikogo do 6 klasy podstawówki.. ale są jeszcze inne niuanse w tym wypadku znacznie bardziej istotne

pysio pisze:jezeli dyskusje sprowadzasz do wymadrzania to wybacz

nie ja się zacząłem wymądrzać - ja 2 razy grzecznie napisałem o co chodzi... a Ty wyjeżdżasz z przespanymi lekcjami fizyki, których zapewne miałem troche wiecej niz Ty

Odkopie temat bo mam pytanie: jest sens zakladac zacisk od tarcz 288 na tarcze 256 wentylowane? Podejdzie w ogole taki zacisk na jarzmo 256 z wentylowana tarcza?

nie podejdzie