Pytanie odnośnie silnika 2E i ABF

artym · Post autor: **artym** » pt mar 16, 2007 18:22

grzaneczka997 pisze:nie wiem jakie sa przy 2E, bo przy DOHC sa 3bar

no więc przy OHC też 3 bar

GRZANA · Post autor: **GRZANA** » pt mar 16, 2007 20:33

artym pisze:no więc przy OHC też 3 bar

przy silniku RP w mk2 jest 1,2 bar

Elwis · Post autor: **Elwis** » pt mar 16, 2007 23:13

A jaki bedzie miało wpływ zostawienie skrzyni koła itd na moc na rzywotność???
A jak jest z półosiami, albo inaczej co powinno być w osprzecie co powienienem mieć do swapa??
A co mogło by zostać???

GRZANA · Post autor: **GRZANA** » pt mar 16, 2007 23:15

Elwis, tak do Boga i do ludzi to silnik ze skrzynia, z kompem i wiazka... + te pompy paliwa ewentualnie... a tak po Polsku to silnik + osprzet + ewentualnie pompy

artym · Post autor: **artym** » pn mar 19, 2007 21:27

grzaneczka997 pisze:
artym pisze:no więc przy OHC też 3 bar
przy silniku RP w mk2 jest 1,2 bar

pisząć OHC miałem na myśli tylko 2E...

GRZANA · Post autor: **GRZANA** » pn mar 19, 2007 21:29

artym pisze:pisząć OHC miałem na myśli tylko 2E...

rozumiem, ale co do 2e nie mialem pewnosci dlatego napisalem co wiem

Pytanie odnośnie silnika 2E i ABF

Kto jest online