Kulturalny silnik do mk2

Emciu · Post autor: **Emciu** » sob lis 14, 2015 11:43

rysiektr, bardzo dziękuję bardzo mi pomogłeś tak samo jak wojtek646, kolejne pytania pewnie pojawią się jak już włożę silnik, chociaż w sumie jeśli to takie proste jak mówicie to powinno obyć się bez żadnych problemów

Jeszcze raz dzięki panowie

mlodociany · Post autor: **mlodociany** » sob lis 14, 2015 23:49

Emciu, jeśli już chcesz 8v to nie szukaj 2E tylko AGG, ABA lub ADY nowsza elektronika, sekwencja benzyny i brak archaicznej klapy w dolocie...

majsteroo · Post autor: **majsteroo** » śr lis 18, 2015 22:16

Witam , pozwolę przyłączyć się do tematu . Jestem w trakcie swapu na 2.0 , silnik mam już w budzie , powiedzcie mi co z wiązką ? Bo tego obawiam się najbardziej , mam wiązke i sterownik od tego silnika i co dalej ?

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » śr lis 18, 2015 22:42

i podłączasz

każdy robi to inaczej, ja rozpruwam wiązkę wywalam z niej to co niepotrzebne (w zależności od dawcy i biorcy) i układam wiązkę na samochodzie potem izoluję i jest fabryka

Jak masz mk2 po lifcie a dawcą było mk3 przed liftem to "teoretycznie" wpinasz tylko wtyczki w skrzynkę, dokładasz przekaźnik 30 i powinno chodzić

kwadrat · Post autor: **kwadrat** » pt lis 27, 2015 15:35

Jeśli chcesz spełnić tylko te kryteria, co wymieniłeś, czyli spalanie na rozsądnym poziomie i mała awaryjność to brałbym 2.0 8V z lekkim wskazaniem na AGG lub ADY, ponieważ, tak jak kolega wyżej pisał, nie ma zaworu biegu jałowego i klapkowego (starszego) przepływomierza. Ale nie kierowałbym się tym, że musi być koniecznie ADY lub AGG a 2E skreślać. Sam wybrałem 2E, bo akurat się trafił i jestem bardzo zadowolony. W golfie II takie 115km już robi dobrą robotę i w normalnym użytkowaniu myślę, że lepiej się nim jeździ niż ABFem. Natomiast jeżeli chcesz, żeby maszyna ci "konkretnie wymiatała" to bierz ABFa, z tym że tutaj musisz się liczyć z większymi kosztami: na start większa cena za taki silnik, większa cena jeżeli przyszło by zrobić remont (a remont na starcie jest bardziej prawdopodobny niż w 2.0 8V), większe zużycie paliwa, bardziej skomplikowany silnik

Emciu · Post autor: **Emciu** » śr gru 02, 2015 14:32

kwadrat, już trochę analizowałem temat i będzie 2.E z tym że i tak sam tego nie będę robił bo tak jak mówiłem, nie mam w tym doświadczenia to raz, a po drugie trzeba mieć gdzie podwiesić silnik i wgl

ja ewentualnie zajmie się poszukiwaniami jednostki w odpowiednim stanie

Emciu · Post autor: **Emciu** » ndz maja 08, 2016 11:33

pozwolę sobie odświeżyć temat ponieważ wychodzi na to że razem z kumplem (też swapuje na 2e) będziemy sami przekładać te silniki. Jedynie elektrykę zostawiamy dla fachowców.

Więc od początku:

1.Silnik - mam z toledo 1 generacji, wchodzi idealnie w miejsce RP?
2.Skrzynia - zostaje z RP?
3,Sprzęgło - planuję kupić nowe ze względu na stan obecnego, kupić dedykowane pod RP czy 2E?
4.Komputer - z 2E?
5.Mam silnik ale nie posiada on tej rury która idzie do filtra powietrza, na nim jest przepływomierz, rozumiem że muszę to nabyć koniecznie?
6.Przekaźniki w skrzynce zostawiam tak jak są, tylko dodaje nr 30 w 3 miejscu od lewej?
7.Całkiem niedawno kupiłem nowe przewody zapłonowe boscha do RP, mogę je zastosować w 2e?

AarturR · Post autor: **AarturR** » ndz maja 08, 2016 15:12

Przekładasz wszystko z toledo łącznie z saniami. Wiązke silnika wpinasz tak samo bo takie same skrzynki są. Toledo to bliźniak dwójki;-) . Pół osie też, hamulce, połowę auta przelozysz.

Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

Emciu · Post autor: **Emciu** » ndz maja 08, 2016 16:01

tylko że ja mam sam silnik z osprzętem, a nie dawcę

Wysłane z mojego golfa przy użyciu MFA

AarturR · Post autor: **AarturR** » ndz maja 08, 2016 16:16

Czyli potrzebujesz sani z toledo do kompletu. Masz stary model skrzynki czy nowy?

Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » ndz maja 08, 2016 16:47

Po co sanki przekładać?
Jeśli skrzynie chcesz zostawić z RP to sprzęgło też musisz założyć z RP. Polosie zostają Twoje niezależnie od skrzyni.
Potrzebujesz przepływomierz z filtrem powietrza z 2e, tak jak i przekaźnik 30 bądź 32 i cala instalacje silnika z dawcy z portami sonda lambda i nie wiem jak z pompami paliwa, czy te z Toledo podejdą do golfa czy nie, ale Twoje z Rzp nie dadzą rady do silnika 2e.

Emciu · Post autor: **Emciu** » ndz maja 08, 2016 17:41

heh, rozumiem że sondy innej niż boscha nie ma sensu brać?
z tego co się orientuję to wymienia się tylko jedną pompę na 3 barową, czyż nie?
czym najlepiej pomalować pokrywę zaworów? (chcę aby była czarna, natomiast napis SEAT czerwony)

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » ndz maja 08, 2016 22:27

Sonda ma być sprawna, nie musi być koniecznie bosch.
Tak wystarczy ze pompę pod podloga zmienisz na 3 barowa, o ile w toledo przypadkiem nie ma jednej 3barowej zamiast 2 jak w mk2, musisz to sprawdzić.
Pokrywę najlepiej lakierem

Emciu · Post autor: **Emciu** » wt maja 10, 2016 12:25

zwykły żaroodporny z puchy będzie ok?