O swapie gaźnika na 4xMIKUNI lub pochodne - słów kilka :)

[brech]

O ile pamiętam to 1.6 PN oryginalnie jest na gaźniku, więc nie musisz nic przerabiać z układem paliwowym. Podłączasz przewód paliwowy z ori gaźnika do gaźników z CBR

[Pikus139]

dzieki tez tak myslalem.ale wolalem sie upewnic.

[slawekwas]

oj nie bylbym pewny czy od tej pompki seryjnej na wyzszych obrotach nie zabraknie mu paliwa

[Pikus139]

jak bedzie problem to podlacze pompke paliwa od cbr

[el Kozako]

CBR nie ma pompy paliwa w stylu samochodowym - gaźniki motocyklowe są zasilane opadowo lub tak jak np CBR mają pompkę podciśnieniową w kraniku, która jest napędzana podciśnieniem z silnika (tylko motocykle na wtrysku mają pompę paliwa, bo cos musi wytworzyć cisnienie na wtrysku). Raczej sobie tego do auta nie wszczepisz, lepiej SwirlPot sobie zrób.

[slawekwas]

Od nastepnego tygodnia zaczynam grzebac z gaziorami w 1.6 PN. pododaje fotki jak mi to bedzie szlo.
A wasze prace jak tam?

[el Kozako]

A ja stanąłem na etapie kolektora - spawacz nogię złamał był i d..a i się teraz zastanawiam nad czyms innym z deczka,ale tez na zasadzie ITB tyle ze planów tysiąc a robic mi sie nie pali

[kaza666]

U mnie zwykła pompa z 1.8 znajdująca się w zbiorniku nie ogarnęła tematu. Polecam pompę niskiego cisnienia FACET. Sam z niej korzystam aby zasilić gaźniki z R1 w KRce. A tak poza tym mam pytanie odnośnie zapłonu. Zdemontowałem komputer sterujący zapłonem i wymieniłem aparat zapłonowy na taki który ma przyspieszacz zapłonu sterowany podcisnieniem. Podciśnienie idzie tylko z czwartego cylindra. Na wolnych obrotach chyba nie powinien pracować? a pracuje. Czy trzeba puścić podciśnienie ze wszystkich cylindrów? Zrobi to jakąś różnicę? No i mam problem z palcem aparatu zapłonowego który cały czas pęka przy strzałach ze sprzęgła Może ktoś już się borykał z podobnymi problemami? Pozdr

[kaza666]

Tu mam coś co mogę polecić: http://www.totalvauxhall.co.uk/files/20 ... CARBS1.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pikus139]

Witam wszystkich ja temat juz ogarnelem seryjna pompka paliwa PN jest idealna w zakresie wysokich obrotow nie bylo problemow. w niskich tez nie ogolnie bylo troche zabawy ale sie udalo efekt very ockey na 2 do konca 110km/h przy starcie szatan na wolnych jak i w jezdzie wkreca sie blyskawicznie mam na sprzedaz kaplet do takiej przerobki

[kolkinson]

slawekwas, jak prace?
Pikus139, jak masz gotowe, możesz jakiegoś manula zrobić, co potrzebne, co jak podłączyć itp fotki gotowego zestawu, bo chciabym zobaczyć jak to wszystko upchać w PNce

[slawekwas]

kolkinson, mam wycieta flansze laserowo nawet 3 pod PNke gazniki sa. teraz tylko po rurki i spawac

[kolkinson]

slawekwas, jak możesz fotki poczynić był bym wdzięczny
slawekwas, mam kilka pytań:
1. z podłaczeniem dużej filozofii nie ma ? Wywalam wtedy komputer który steruje gaźnikiem ? Przerabianie instalacji jakieś czeka itp ?
2. Ssanie nie jest już wtedy potrzebne ?
3. pompa paliwa normalnie wydaje z 1.6 PN ?

Jak jesteś w stanie manuala poczynić ze wszystkim był bym bardzo wdzięczny

[slawekwas]

kolkinson,
Manuala zrobie bo obiecalem na innym forum ze opisze
Ad.1 nie ma zbytniej filozofii o ile sobie wszystko ladnie spasujesz i dostaniesz odpowiednie czesci. Komputer odpinasz ale kwesia aparat z czujnikiem halla jest jeszcze trzeba taki sterowany podcisnieniowo. Ja mam ten silnik w mk1 i przelozony jest caly uklad zaplonowy klasyczny.
Ad.2 ssanie masz w gaznikach ale w taka pogode kiedy jest potrzebne ssanie bedzie inaczej wygladalo palenie odpal i trzymanie go na obrotach zeby nei zgasl a zlapal temperature
Ad.3 tak jak kolega Pikus139, pisal pompka daje rady.
Dodaje foto zamontowanych gaznikow u kolegiPikus139,
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 95a93.html" onclick="window.open(this.href);return false;

A to flansze wykonane dla mnie, pierdyklem sie z wymiarem jednym i scianki od gory glowicy sa cienkie ale mysle ze da rade wyspawac

Nie ma tu jeszcze dziur pod sruby