Wykres z hamowni AFT - Duszenie podczas przyspieszania

Tuning, swapy, modyfikacje mechaniczne, poprawa osiągów auta i wszystko na te tematy...

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Post autor: rysiektr » śr cze 23, 2010 15:06

to i ja się podłączę z tą różnicą, że mam 2.0 8V ADY ale tez na Simosie tak samo jak AFT... Odma nowa szczelna :grin:


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

Awatar użytkownika
dziabi3
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 905
Rejestracja: pt maja 16, 2008 15:34
Lokalizacja: xxxxxxxx

Post autor: dziabi3 » śr cze 23, 2010 15:20

kolego wypnij taką białą wtyczkę od czujnika spalania stukowego ona jest gdzieś koło rozrusznika ,a a sam czujnik jest przykręcony do bloku , to taki kabel jakby z grubą podkładką plastikową po środku z śruba

sprawdź czy czasami nie zaśniedziały ci styki

potem tak jak u mnie weź kombinerki izolowane i jedz po kablach szukając przeskoku iskry , w razie co izoluj zwykłą taśma


dodam ze od paru dni auto ciągnie jak opętane

a masz dostęp do vaga ??


był golf3 ABD 1,4 60km
był golf3 AFT 1,6 101km
było punto gt 1,4 136km
jest ford focus 2.0 131km
jest BMW 330Ci 231Km
ale na pewno będzie kiedyś jeszcze VW bo VW to jak dobry sex którego nigdy za wiele :-0

Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Post autor: rysiektr » śr cze 23, 2010 15:28

kable nowe :helm: stukowca odepnę i zobaczymy czy pomoże... VAG był podłączony i nic ciekawego nie pokazał, myślicie, że to moze być związane z tym, że mam LPG na zwykłym mikserze i to przez to sie tak dzieje??


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

Awatar użytkownika
dziabi3
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 905
Rejestracja: pt maja 16, 2008 15:34
Lokalizacja: xxxxxxxx

Post autor: dziabi3 » śr cze 23, 2010 15:34

ale kolego napisz czy traci moc jakby ci ktoś od razu odpiło 1 cylinder bo u mnie coś takiego sie działo a po logach dynamicznych widziałem ze spada napięcie na ecu do 1,12 tak jakby było zwarcie lub przebicie i co sie okazało za jednym razem odnalazłem przbicie na czujnik temp powietrza dolotowego z kabli zapłonowych i zaśniedziałe styki stukowego poprzedzone błędem sporadycznym na vag

kolego było by miło gdybyś zrobił logi dynamiczne 1 2 i 3 grupy

podaje ci ciekawy materiał ftp://v026230.home.net.pl/aft_ady.pdf

czytałem na naszym forum że te wtyczki pękają od stukowych i są zalewane wodą u mnie tak jest
Ostatnio zmieniony śr cze 23, 2010 15:36 przez dziabi3, łącznie zmieniany 1 raz.


był golf3 ABD 1,4 60km
był golf3 AFT 1,6 101km
było punto gt 1,4 136km
jest ford focus 2.0 131km
jest BMW 330Ci 231Km
ale na pewno będzie kiedyś jeszcze VW bo VW to jak dobry sex którego nigdy za wiele :-0

Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Post autor: rysiektr » śr cze 23, 2010 16:52

jest tak jak u kolegów wcześniej czyli na benzynie jest wyczuwalne szarpanie w podobnych zakresach obrotowych jak w kolegów wyżej. Na LPG jest ok. Generalnie wszystko sprawdzałem/wymieniałem VAG nie pokazuje błędów. Logów nie robiłem i dopiero w nast tygodniu będę miał dostęp do VAGa (chyba, że na majoVWce ktoś mi pomoże). Sprawdzę zaraz ten czujnik.


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

Awatar użytkownika
dziabi3
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 905
Rejestracja: pt maja 16, 2008 15:34
Lokalizacja: xxxxxxxx

Post autor: dziabi3 » śr cze 23, 2010 20:42

morze to być dziurawy wężyk podciśnieniowy regulatora ciśnienia na listwie wtryskowej , u mnie też był zajechany

piszesz że na lpg jest ok bo lpg ma chyba 102 oktany a pb tylko 95 wiec przy popsutym czujniku spalania stukowego na lpg morze efekt zamulenia nie wystąpić tak szybko jak w pb

lub sprawdź wężyki od mieszka podciśnieniowego przełączania krótkiego dolotu , znajduje się to po prawej stronie kolektora


a grubość wężyka przy listwie wtryskowej regulatora musi być identyczna bo inaczej auto będzie się czołgało a nie jeździło przerabiałem to i tak samo mieszek podciśnieniowy
Ostatnio zmieniony śr cze 23, 2010 20:45 przez dziabi3, łącznie zmieniany 1 raz.


był golf3 ABD 1,4 60km
był golf3 AFT 1,6 101km
było punto gt 1,4 136km
jest ford focus 2.0 131km
jest BMW 330Ci 231Km
ale na pewno będzie kiedyś jeszcze VW bo VW to jak dobry sex którego nigdy za wiele :-0

Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Post autor: rysiektr » śr cze 23, 2010 20:50

Sprawdziłem właśnie kable, które idą do czujnika, kostkę wszystko jest w porządku. Nie ma żadnych przetarć, pęknięć wtyczka nie jest ani połamana ani zaśniedziała, przewody niepoprzełamywane. Wężyk cały. Kable, kopułka, palec, świece, cewka iskrowa, filtr paliwa/powietrza nowe, czujnik temp cieczy sprawny, lambda sprawna hall też. Odma nowa. Jedyne co mi przychodzi do głowy to zapieczone wtryskiwacze od jazdy na LPG ale nie wiem czy da się je sprawdzić na VAGu.

[ Dodano: 23 Cze 2010 20:54 ]
dziabi3 pisze:lub sprawdź wężyki od mieszka podciśnieniowego przełączania krótkiego dolotu , znajduje się to po prawej stronie kolektora
masz jakieś zdjęcie jak to wygląda??

[ Dodano: 23 Cze 2010 20:55 ]
powymieniam te wężyki profilaktycznie, bo w sumie widocznych pęknięć nie widać ale nowe to one nie są...


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

Awatar użytkownika
dziabi3
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 905
Rejestracja: pt maja 16, 2008 15:34
Lokalizacja: xxxxxxxx

Post autor: dziabi3 » czw cze 24, 2010 16:16

na tym zdjęciu na 1 stronie po prawej stronie kolektora ssącego taka puszka z wężykiem

prześledź cały jego bieg

opcja zapieczonych wtrysków owszem ale pozostaje kwestia rozklejonego regulatora ciśnienia paliwa lub uszkodzony wężyk podciśnieniowy sterujący właśnie tym regulatorem


był golf3 ABD 1,4 60km
był golf3 AFT 1,6 101km
było punto gt 1,4 136km
jest ford focus 2.0 131km
jest BMW 330Ci 231Km
ale na pewno będzie kiedyś jeszcze VW bo VW to jak dobry sex którego nigdy za wiele :-0

Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Post autor: rysiektr » czw cze 24, 2010 16:34

dziabi3 pisze:na tym zdjęciu na 1 stronie po prawej stronie kolektora ssącego taka puszka z wężykiem
ADY wygląda troszeczkę inaczej niż AFT i albo mi się zdaje albo tam nie ma czegoś takiego :crazy:

Obrazek

przykładowe zdjęcie silnika ADY z allegro
Ostatnio zmieniony czw cze 24, 2010 16:35 przez rysiektr, łącznie zmieniany 1 raz.


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

Awatar użytkownika
dziabi3
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 905
Rejestracja: pt maja 16, 2008 15:34
Lokalizacja: xxxxxxxx

Post autor: dziabi3 » czw cze 24, 2010 22:29

no faktycznie inny

sprawdź kolego na vagu odczyt jak ci posłałem w linku pdf

tylko polskiego vaga odpuść sobie on tylko dobry do odczytywania błędów jest


był golf3 ABD 1,4 60km
był golf3 AFT 1,6 101km
było punto gt 1,4 136km
jest ford focus 2.0 131km
jest BMW 330Ci 231Km
ale na pewno będzie kiedyś jeszcze VW bo VW to jak dobry sex którego nigdy za wiele :-0

Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Post autor: rysiektr » czw cze 24, 2010 22:30

dziabi3 pisze:sprawdź kolego na vagu odczyt jak ci posłałem w linku pdf
tak zrobię, ale w nast tygodniu dopiero i dam znać bo póki co nie mam dostępu do VAGa


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

Awatar użytkownika
grayfox
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 25
Rejestracja: pt cze 18, 2010 01:26
Lokalizacja: Namysłów

Post autor: grayfox » pt cze 25, 2010 21:27

Dzisiaj wyczyściłem dolot, przepustnicę, filtr powietrza, kolektor ssący, założyłem nowe wężyki na kolektor, a odmę puściłem luzem.
Efekt: Jedynie sporadyczne i rzadko występujące delikatne zapulsowanie w okolicach 5.5k obrotów, poprawa czasu 0-100 km z 18.9s do 14.3s :)
Więcej już nie kombinuję, bo w końcu ten silnik ma już ponad 200k przejechane i jeździ na 95'ce, a katalogowo 0-100 robi w 11.5s :D



Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6202
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Post autor: rysiektr » pt cze 25, 2010 21:31

ja bym kombinował bo podobno VW zaniża parametry w katalogach


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

Awatar użytkownika
grayfox
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 25
Rejestracja: pt cze 18, 2010 01:26
Lokalizacja: Namysłów

Post autor: grayfox » sob cze 26, 2010 00:23

dziabi3, czy mógł byś zrobić fotkę, którą wtyczkę sprawdzić i gdzie szukać tych przebić ?
Może na to jeszcze spojrzę, ale nie sądzę, bym coś wielkiego zwojował :D
3 sekund raczej już nie zbiję opłacalnym kosztem :D
A tak na boku, to sprawdźcie sobie koledzy te śrubki pod pokrywą z napisem Seat 1.6, czy tam logiem VW zależnie od samochodu.
Obrazek
Ja je miałem poluzowane, że aż jedna klapka latała, a to nie pierwszy przypadek, gdzie o tym czytam. Podobno ten silnik lubi czasami zassać sobie śrubkę do cylindra. :satan:
Ostatnio zmieniony sob cze 26, 2010 00:28 przez grayfox, łącznie zmieniany 1 raz.



ODPOWIEDZ

Wróć do „Speed”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 13 gości