Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
luqas pisze:Apsik, a mam jedno zasadnicze pytanko co jest w stanie dostarczyć wiećej powietrza do silnika ??? stożek czy wkładka???
a kto powiedział ze mowa o dolnych zakresach??? jak dla mnie ten silnik ma dobry "dół", ale zawsze mogło by być lepiejApsik pisze:luqas pisze:Apsik, a mam jedno zasadnicze pytanko co jest w stanie dostarczyć wiećej powietrza do silnika ??? stożek czy wkładka???
czy zawsze silnik potrzebuje "dostarczanie ogromnych mas powietrza" - w dolnym zakresie obrotów też??
PS. Zapomniał bym o jednym - wkładka lepiej filtruje powietrze - suchy fakt no. 1
Rozumiem ten tok rozumowanie ale w takim razie wytłumacz mi:GTO pisze:stożek jest dobry jak nie ma miejsca na obudowe seryjną, i wtedy i tylko wtedy gdy jest odpowiednio zabudowany i odizolowany, w przeciwnym wypadku jest do bani.
wkładka jest lepsza od seryjnego papierowca ale tylko wtedy gdy sie o nią dba, z reguły przy silnikach turbodoładowanych odpada wkładka i stożek, a to dlatego ze przepuszcza drobne zaniczyszczenia które przy zderzeniu z łopatkami turbiny powodują uszkodzenie wirnika, do turbo polecam wkład papierowy - jest on najlepszym rozwiązaniem.
mialem kiedys stożki i inne ustrojstwa , ale zostałem przy wkładce w seryjną obudowe.
Wszystko się zgadza, ale to nie odpowiada na argumety GTO.okoG60 pisze:przypaczcie się na obudowe seryjną filtra wlot jest niżej niż wylot z niej. a więc powstają w niej zawirowania(dobre bo odpadają większe zanieczyszczenia na dno) i w konsekwencji powietrze ma do pokonania opór filtra papierowego jak i trudność z inną wysokością wlotu i wylotu. na stożku te zjawiska są zminimalizowane do minimum ponieważ powietrze jest zasysane pod bardzo małym kątem( prawie po prostej) od razu do dolotu i nie napotyka na żadne zmiany wysokości przepływu powietrza
ml2210 pisze:Rozumiem ten tok rozumowanie ale w takim razie wytłumacz mi:GTO pisze:stożek jest dobry jak nie ma miejsca na obudowe seryjną, i wtedy i tylko wtedy gdy jest odpowiednio zabudowany i odizolowany, w przeciwnym wypadku jest do bani.
wkładka jest lepsza od seryjnego papierowca ale tylko wtedy gdy sie o nią dba, z reguły przy silnikach turbodoładowanych odpada wkładka i stożek, a to dlatego ze przepuszcza drobne zaniczyszczenia które przy zderzeniu z łopatkami turbiny powodują uszkodzenie wirnika, do turbo polecam wkład papierowy - jest on najlepszym rozwiązaniem.
mialem kiedys stożki i inne ustrojstwa , ale zostałem przy wkładce w seryjną obudowe.
Dlaczego wszystkie profesjonalnie tuningowane auta, czy uturbione N/A, czy wysilone Turbo,
przygotowywane na ulicę, czy na 1/4, zawsze mają stożki.
Nie widziałem ani jednego profesjonalnie przygotowanego auta, np. na Bemowie, z wkładką papierową.
naczytałem sie sporo... ale dalej stoje w miejscu, może ty mi pomożesz. mam gofra 1,8 pełny wtrysk mechaniczny (model90 KM), w niedługim czasie "chce" (musze) zrzucić głowice, wiąże się to z planowaniem, wyglancuje zawory i bruzdy (jak są) i może jeszcze coś tam usprawnieokoG60 pisze:ja w tej kwesti jestem neutralny poprostu napisałem na ten temat wszystko co wiem i nie opowiadam się ża żadną stroną. każdy zrobi jak uważa
. uknułem sobie że założe stożek. mój plan:wywale obecny filtr-papierowy, wyczyszcze dobrze "puszke" po filtrze a na przewód-rure zaciągającą powietrze z eteru założe stożek, stożek chce umiescic przed alternatorem obok chłodnicy (strumień powietrza leci przez atrape na filtr, dalej, wyrąbie w masce dziure i zrobie wlotke zimnego dobrego powietrza skierowaną na filtr-stożek. i teraz moje pytanie, czy to zadziała, czy zaszkodzi? i jaki zastosować??Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 20 gości
