Wałek z 2E do ADZ

Benoś · Post autor: **Benoś** » śr sty 30, 2008 16:27

Witam
Czy jest możliwość przełożenia wałka 2E do ADZ ? lub głowicy całej kompletnej z 2E do ADZ zwiększając osiągi silnika ?
Pozdrawiam

Królik88 · Post autor: **Królik88** » śr sty 30, 2008 20:56

Czy jest możliwość przełożenia wałka 2E do ADZ ?

Jest. Marcin SoYa to robił. Podobno coś daje.

Benoś pisze:głowicy całej kompletnej z 2E do ADZ zwiększając osiągi silnika ?

Sama głowica chyba wiele nie da. Jakbyś założył także Digifanta z 2e, to pewnie uzyskałbyś więcej.

Benoś · Post autor: **Benoś** » śr sty 30, 2008 21:47

CHKDSK pisze:Sama głowica chyba wiele nie da. Jakbyś założył także Digifanta z 2e, to pewnie uzyskałbyś więcej.

A to by jakoś nie kolidowało bo ADZ jest jedno punkt a 2E wielo punkt ?
Nie szalał by ?
Np DIGIFANT normalą dawke paliwa by podawał ?

Królik88 · Post autor: **Królik88** » śr sty 30, 2008 22:09

A to by jakoś nie kolidowało bo ADZ jest jedno punkt a 2E wielo punkt ?

Przeróbka należy do gatunku tych poważnych. Musiałbyś poczytać, bo nie znam szczegółów operacji, tylko widziałem o tym temat kiedyś na forum. Musiałbyś poczytać na forum. Ale pewnie wymagałby to zmiany programu sterownika od 2e.

Benoś · Post autor: **Benoś** » śr sty 30, 2008 23:58

Ok dzięki za info

bugalon · Post autor: **bugalon** » czw sty 31, 2008 09:24

To wszystko nie tak hop siup

. Tak naprawde masz 2 mozliwosci.

1. Zalozyc glowice razem z kolektorami (ssacy i wydechowy) i cala elektronika od silnika 2E (razem z przeplywomierzem itd). Z dawkowaniem nie bedzie problemu, bo tyle ile silnik powietrza zassie tyle pokaze klapka przeplywomierza i sklad mieszanki zawsze bedzie ok. Nie uzyskasz jednak takiego efektu jak np w silnikach 1.8 typu PF/PB (blizniacza konstrukcja do 2E) ze wzgledu na tloki jakie masz w swoim silniku (inna konstrukcja i inny stopien sprezania). Gdybys wymienil dodatkowo tloki na takie z silnikow ktore podalem cieszylbys sie mocą okolo 110 koni.
2. Przelozyc glowice z samym walkiem a zostawic kolektory od ADZ i elektronikę od ADZ. Wtedy efekt będzie raczej mizerny. Co więcej, moim zdaniem na gratach z 2E rozjedziesz sklad mieszanki. Silniki z jednopunktem nie maja przeplywomierza i dawkują paliwo głównie po sygnale z potencjometru przepustnicy i sondy lambda. Dając walek o większych czasach otwarcia powodujesz ze przy tym samym wychyleniu przepustnicy od ADZ wpadac Ci będzie więcej powietrza do silnika. Jesli ilość tego powietrza będzie w zakresie regulacji sterownika sondą lambda to w porządku. Jesli wpadnie go więcej niz sonda lambda będzie w stanie skorygowac to wypalisz gniazda zaworow ze wzgledu na zbyt uboga mieszanke.

Rasumując polecam rozwiązanie numer 1. W 2 bym sie nie bawil, bo to losowanie na loterii między mocą a mozliwoscią uszkodzenia silnika.

Benoś · Post autor: **Benoś** » czw sty 31, 2008 10:14

A więc prócz głowicy z 2e potrzebuje wtryski przepływke kompa i jakąś wiązke .
A jak wygląda wtedy pasek rozrządu czy musi byc taki do 2e czy moze byc dalej z ADZ ?
Po złożeniu wszystkiego trzeba by coś jeszcze stroić ?
Uszczelka pod głowicą wtedy być z 2E ?
Włśnie kupiłem głowice z kolektoremi przepustnicą za 240 zł nie wiem czy dobra cena , mi pasuje

Czy wtryski podejdą z passata B4 2.0
http://moto.allegro.pl/item300941489_vw ... 17_ab.html

Lub znalazłem
http://moto.allegro.pl/item304186442_li ... t_2_0.html

a kolektor
http://moto.allegro.pl/item304196679_ru ... 15_km.html

bugalon · Post autor: **bugalon** » czw sty 31, 2008 13:17

Benoś pisze:A więc prócz głowicy z 2e potrzebuje wtryski przepływke kompa i jakąś wiązke .

Do tego silniczek krokowy, elementu gumowe systemu odpowietrzania, rurki dolotowe i koniecznie kolektor ssacy z przepustnicą. Jeśli będziesz wymieniać kolektor wydechowy również to trzeba będzie też sondę lambda wymienić. (moim zdaniem nieoplacalna zabawa, lepiej będzie cały motor 2E kupić kompletny)

A jak wygląda wtedy pasek rozrządu czy musi byc taki do 2e czy moze byc dalej z ADZ ?

Jesli kolko walka rozrzadu jest takie samo jak w ADZ (średnica i ilość zębów) to pasek możesz zostawic stary

Po złożeniu wszystkiego trzeba by coś jeszcze stroić ?

Nie trzeba nic stroic, wszystko bedzie dzialac jak nalezy

Uszczelka pod głowicą wtedy być z 2E ?

[/quote]

Uszczelke dajesz od ADZ, chyba ze komora spalania w glowicy ma większą średnicę niż średnica cylindra (w co wątpię), wtedy musisz pokombinować.

Benoś · Post autor: **Benoś** » czw sty 31, 2008 13:26

A kolektor wydechowy może zostać z ADZ czy trzba wymienić na 2E
Fotka głowicy
http://images27.fotosik.pl/149/1435bf7ac15cbf52.jpg

bugalon · Post autor: **bugalon** » czw sty 31, 2008 14:55

Moze zostac, ale mocy bedzie mniej.

Benoś · Post autor: **Benoś** » czw sty 31, 2008 15:10

A co z wtryskami pare postów wyżej są linki do paru , będą pasować ?
Instalacja tylko z komory silnika 2E będzie potrzebna ?
Czy w 2E i ABF jest taka sama instalacja ?

bugalon · Post autor: **bugalon** » czw sty 31, 2008 20:23

Wtryski razem z listwa sa w kolektorze ssacym zamontowane. Wiec mówiąc kolektor mialem na musli komplet, razem z listwa.

Benoś · Post autor: **Benoś** » pt lut 01, 2008 10:24

Rozumiem ale ja kupiłem głowice z kolektorem , przepustnicą i brakuje listwy wtryskiwaczy

czy któraś z tych pasowała by ?

passat B4 2.0
http://moto.allegro.pl/item300941489_vw ... 17_ab.html

Lub
http://moto.allegro.pl/item304186442_li ... t_2_0.html

Golf GTi · Post autor: **Golf GTi** » pt lut 01, 2008 10:38

wez poszukaj kpl. czyli kolektor +listwa z wtryskami. kumpel kupil z audi 2,0 8v za 99zł.

Wałek z 2E do ADZ

Wałek z 2E do ADZ

Kto jest online