Turbosprezarka w silniku wolnossacym

[Chinky]

Witam wszystkich. Jestem w trakcie montazu turbosprezarki do silnika diesla (1.9D). Nie jest to silnik grupy VAG aczkolwiek mysle ze roznica producenta nie ma zadnego znaczenia bo przeciez zasada dzialania jest taka sama.
Oto moje pytania
1. Zwor cisnienia doladowania w turbosprezarce jest sterowany podcisnieniem z kolektora ssacego. Na jakiej zasadzie polega regulacja tego cisnienia doladowania.
2. Czy w dieslu nalezy zmieniac stopien sprezania? Chce cisnienie doladowania max 0,8.
3. Nalezy zwiekszyc srednice ukladu wydechowego (zaraz za wyjsciem spalin od turbosprezarki) w celu obnizenia temperatury gazow. Jaka jest proporcja (nie mowie tutaj o profesjonalnym obliczaniu) zeby zastosowac wieksza srednica za turbem (wlot powietrza/wylot spalin).
4. Smarowanie turbosprezarki chce wziasc z podstawy filtra oleju (wydaje mi sie ze jest tam chyba najwieksze cisnienie oleju) stosujac trojnik i w niego wkrecajac czujnik temp oleju, cisnienia oleju oraz wyjscie na smarowanie turbosprezarki. Powrot oleju z turbosprezarki chce wprowadzic do miski olejowej przez dodatkowy otwor w niej. Dobry pomysl?
5. Kolektor wydechowy bedzie robiony na wzor silnika takiego samego ale zawierajacego turbosprezarke tyle ze bedzie wykonany z popularnej kwasowki
6. Pytanie koncowe. Jakiego rzedu moc osiagne doladowujac silnik cisnieniem max 0,8
Parametry silnika:
Pojemnosc: 1997cm3
Moc nominalna: 75KM@4600rpm/min
Moment obrotowy: 123Nm@2800rpm/min
Kompresja: 22
Prosze o pomoc.

[m3tal]

Pojemnosc: 1997cm3

to już chyba 2.0, a nie 1.9, co?


a tak poza tym - skoro to nie silnik z VAG-a, to z czego? jesli 1.9, to obstawiam jakiegoś francuza, jeśli 2.0, to japoniec, chyba mazda...