Co mi da wieksza przepustnica w silniku z turbo?

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » pn cze 04, 2007 12:46

Przypomne, uturbiam wlasnie 2.0 16V, moc docelowa 350 - 380 KM, przepustnica puki co jest z G60, z tego co wyczytalem to jej srednice odpowiadaja przepustnicy z jedna klapka 64mm. Wpadla mi ostatnio w rece przepustnica o srednicy klapki 72mm ktora po malych modach by mi podeszla, zastanawia mnie tylko czy jest sens modzic i co by mi to dalo. Jakies sugestie?

boyler · Post autor: **boyler** » pn cze 04, 2007 21:40

mniejsze opory przepływu, szybsza reakcja na "gaz", mniej zawirowań, heh możliwość przepływu większej ilości powietrza w danej jednostce czasu ale dolot i tak pewnie będzie 60 mm ?????

Bąku · Post autor: **Bąku** » wt cze 05, 2007 06:45

wydaje mi sie że dolot też byś musiał troszke zmienić bo skoro przepustnica będzie 72mm i będzie lepszy przepływ powietrza mniej zawirowań i więcej go będzie wpadać to mniejszy dolot (60mm) będzie tłumił tak jakby tą ilość powietrza co będzie do niego wpadać ale z drugiej strony powinno ono szybciej się poruszać....

Post autor: **Borys** » wt cze 05, 2007 07:50

Bąku pisze:wydaje mi sie że dolot też byś musiał troszke zmienić bo skoro przepustnica będzie 72mm i będzie lepszy przepływ powietrza mniej zawirowań i więcej go będzie wpadać to mniejszy dolot (60mm) będzie tłumił tak jakby tą ilość powietrza co będzie do niego wpadać ale z drugiej strony powinno ono szybciej się poruszać....

ale to jest doładnowane auto, sprezarka wszystko przepchnie

wojti · Post autor: **wojti** » wt cze 05, 2007 08:16

sama wymiana przepustnicy nic niepomorze chyba że opracujesz do tego dobry kolektor ssący

Bąku · Post autor: **Bąku** » wt cze 05, 2007 10:04

ale to jest doładnowane auto, sprezarka wszystko przepchnie

no jak najbardziej masz racje ale gdy średnica dolotu będzie troche większa turbosprężarce będzie lżej "pchać" powietrze

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » wt cze 05, 2007 15:32

Dzieki za wypowiedzi, rozjasniliscie mi troche temat.

boyler · Post autor: **boyler** » wt cze 05, 2007 22:51

Bąku pisze:
ale to jest doładnowane auto, sprezarka wszystko przepchnie
no jak najbardziej masz racje ale gdy średnica dolotu będzie troche większa turbosprężarce będzie lżej "pchać" powietrze

i będzie większy lag.....

evolution · Post autor: **evolution** » śr cze 06, 2007 22:20

boyler pisze:
Bąku pisze:
ale to jest doładnowane auto, sprezarka wszystko przepchnie
no jak najbardziej masz racje ale gdy średnica dolotu będzie troche większa turbosprężarce będzie lżej "pchać" powietrze
i będzie większy lag.....

laga zwieksza tez zbyt duzy blow o czym sie osobiscie przekonalem....

olozwirski · Post autor: **olozwirski** » śr cze 06, 2007 23:05

laga zwieksza tez zbyt duzy blow o czym sie osobiscie przekonalem....

U mnie narazie bez BOVa, moze turbo przezyje, a w przyszlosci planuje zastosowanie jakiegos DV.

evolution · Post autor: **evolution** » czw cze 07, 2007 09:30

olozwirski pisze:
laga zwieksza tez zbyt duzy blow o czym sie osobiscie przekonalem....
U mnie narazie bez BOVa, moze turbo przezyje, a w przyszlosci planuje zastosowanie jakiegos DV.

spokojnie przezyje bedziesz mial problem z wezami. spadanie pekanie....

TOMEKKK · Post autor: **TOMEKKK** » pn cze 11, 2007 17:51

Dokładnie... I jest to jednak dość spory problem

boyler · Post autor: **boyler** » pn cze 11, 2007 22:26

evolution pisze:
boyler pisze:
Bąku pisze: no jak najbardziej masz racje ale gdy średnica dolotu będzie troche większa turbosprężarce będzie lżej "pchać" powietrze
i będzie większy lag.....
laga zwieksza tez zbyt duzy blow o czym sie osobiscie przekonalem....

chyba jego złe wyregulowanie lub domowa konstrukcja

Co mi da wieksza przepustnica w silniku z turbo?

Co mi da wieksza przepustnica w silniku z turbo?

Kto jest online