JAK MOZNA TO ZROBIC....ZWIEKSZENIE PS'ów w ABF'ie

[GTO]

no a co z tym zapłonem?

zapłon tak jak dawki paliwa są fabrycznie ustawiony tak by osiągnąć 150km lub minimalnie wiecej

[kkk13]

zapłon tak jak dawki paliwa są fabrycznie ustawiony tak by osiągnąć 150km lub minimalnie wiecej

Krzysztofie - to już pytanie do Ciebie chyba będzie najwłaściwsze - czy jest sens wymieniać ori duse na wtryski z G60 przy pozostawieniu seryjnej pompy paliwa (czy można ewentualnie podnieść ciśnienie na listwie??), pod kontem strojenia pod inne wałki, które to strojenie najprawdpodobniej będziesz 'musiał' wykonać w niedalekiej przyszłości i tak Ty ..

[evolution]

zapłon tak jak dawki paliwa są fabrycznie ustawiony tak by osiągnąć 150km lub minimalnie wiecej

Krzysztofie - to już pytanie do Ciebie chyba będzie najwłaściwsze - czy jest sens wymieniać ori duse na wtryski z G60 przy pozostawieniu seryjnej pompy paliwa (czy można ewentualnie podnieść ciśnienie na listwie??), pod kontem strojenia pod inne wałki, które to strojenie najprawdpodobniej będziesz 'musiał' wykonać w niedalekiej przyszłości i tak Ty ..

nie do mnie ale odpowiem z dwoch przypadkow: podniesienia cisnienia na listwie, a wiekszych wtryskow, lepszym rozwiazaniem sa wieksze wtryski. pompa nie bedzie niepotrzebnie obciazana wyzszym cisnieniem roboczym.

[voj2s]

ja mam abfa po bardzo malych modach i tak:
kolo zamachowe 4.2kg
kolektor ssacy KR
wydech 70mm
DF1
moc 178KM ....moment 216Nm
sadze ze da sie dopracowujac tylko program przekroczyc 180KM a po zrobieniu glowicy >200KM i na jedno i na drugie pytanie odpowiedzi wkrotce

pozdrawiam

Zamach chyba też masz od KR-ki, homolgacja A-grupowa dopuszcza odchudzenie orginalnego koła pod sprzęgło 228mm do 9,2 kg, chyba nie odchudziłeś tak mocno seryjnego ?



Poza tym jak udało Ci się podłączyć kolektor ssący od KRki, przymierzałem taki w ubiegłym roku do mojego ABFa i nie mogłem wymysleć jak umieścić wtryski w kolektorze od KRa..? Poza tym niezły moment, nieźle to musi zapinać w MkI..

niestety wkres moge miec tylko z hamowni produkcji vtech (wiem ze jest na niej juz problem z wlasciwy obciazeniem silnika postaram sie dzis zmierzyc na 3 4 i 5 biegu zobaczycie w czym jest problem) w krakowie nie ma nic innego a puki co nie chce mi sie jechac do gliwic, korzystam z pomiarow urzadzenia ECUMASTER ...sprawdzone w kilku samochodach ..zadziwiajaca dokladosc i pomiar w warunkach drogowych, kolo zamachowe jak i cale sprzeglo mam z g60 wiec 228mm ....tak wlasnie to kolo zamachwe wazace seryjnie bodajrze 9.7kg odciazylem do 4.2

kolektor ssacy mam KR z prostego powodu kupilem ABFa bez kolektora ssacego i jego zdobycie nasterczalo zbyt wiele problemow wiec jest z KR i wtryski z 217cc przy 2.5 bara ja jezdze na 3bara cisnienia paliwa, przepustnice tez mam od KR nie wiem ile srednicy ma z ABFa ta jest odpowiednikiem pojedynczej 63mm no i komputer to DF1 co bylo napisane

postaram sie dzis wykresy wrzucici az jestem ciekaw co wyjdzie tym razem na hamowni by vtech

[ Dodano: Czw Mar 22, 2007 17:11 ]
wykres pozniej :
3 bieh 144KM 172Nm
4 bieg 160KM 181Nm
5 bieg 173KM 193Nm

eh i w co tu wierzyc wkres wyglada tak ze jakbym do 7000 rpm hamowal to byloby 185KM..wiec moze sprawdze na programie z limiterem wyzej....

[ Dodano: Czw Mar 22, 2007 18:00 ]
no i prosze wykresy moze ktos mi wytlumaczy o co chodzi??



dodam ze pomiar na hamowni trwal moze 6 sek na 5 biegu ...na drodze dluzej 3 dokrecam do konca

[evolution]

dodam ze pomiar na hamowni trwal moze 6 sek na 5 biegu ...na drodze dluzej 3 dokrecam do konca

to jest wlasnie hamowanie na vtechowskich hamowniach, za mala masa rolek zeby stworzyc jakiekolwiek pozory obciazenia, rownie dobrze moglbys podniesc auto na kobylkach i przyspieszac na piatym biegu P.s. przelozenia z reki wpisywane?? ja bym sie wybral na MAHA

[voj2s]

jako ciekawostka dzisiejszy nocny pomiar na drodze.....


http://img139.imageshack.us/my.php?image=178218kc8.png

w opisie jest blad to jest moc na wale a nie kolach

[uysy]

eh i w co tu wierzyc wkres wyglada tak ze jakbym do 7000 rpm hamowal to byloby 185KM..wiec moze sprawdze na programie z limiterem wyzej....

wierzyć w ten na piątce (o ile jest powtarzalny), może się ślizgał na niższych biegach??. A limiter rzeczywiście aż się prosi.
hamowałem na VT2 (nie pamiętam masy rolek) już mocniejsze auta więc się da. Ale na 3cim biegu nawet seryjny ABF w mk3 i to mocno sciągnięty pasami w dół ślizgał się aż miło. Korzystam też z LPS3000 i wykresy z obu hamowni jeśli w ogóle się różnią to różnice mieszczą się w zakresie błędu pomiarowego. MAHA jest fajna przy strojeniu bo ma hamulec ale jeśli chodzi o wiarygodność pomiaru to dobrze skalibrowana VT2 + ktoś kto umie ją obsłużyć wypada tak samo.

[voj2s]

problem w tym ze na 3 biegu tez jest powtarzalny...... a przelozenie dobierane ...wedlug tego ze odciecie jest 6500 i kazdy bieg do odciecia byl krecony ...widze ze sa jakies odchylki ale ile 2-5Nm to wyjdzie??..... wiec tak na drodze za duzo niutkow wychodzi a na hamowni jak przesune ogranicznik do 7000 to co?? wszyscy uwierza w konie ktore wyjda??... bo ja nie bardzo.......

[olozwirski]

Jakby co to srednica klapki przepustnicy z ABFa ma 64mmm

[tramall]

Co z hamownią TTC ? Mieli sie przenosić z Ciepłowiniczej , aczkolwiek dysponowali obciążeniówką. V-techowa hamownia to jakaś pomyłka nie brał bym jej wyników pod uwagę.

[evolution]

tak sobie pomyslalem ze vtechowskie hamownie musza miec wpisana do programu ZA DUZA MASE ROLEK z tad moglby sie pojawic ten problem.... z wykresami...