Forum.VWGolf.pl

Witam. Szukałem na różnych stronach. Również i tutaj prostej metody na "lakierowanie" i lepszego zabezpieczenia przed korozją. Jednak informacje do których dotarłem na wiele mi się nie przydadzą w praktyce. Otóż:

Pół roku temu zabrałem się za nie wielkie choć nie takie małe ogniska korozji na tylnym pasie nad zderzakiem. Lakier w tych miejscach był dość wyblakły. Rdzę klasycznie do gołej blach, odtłuszczone, podkład(ponoć antykorozyjny), minimalna ilość szpachla do wyrównania i lakier parę warstw. Chyba w dobrej kolejności napisałem.

Wszystko pięknie, mija pół roku, dzisiaj z racji tego, że śnieżek stopniał. Postanowiłem oczyścić nadwozie. I tu szok i gniew Widzie, że zaczynają mi się pojawiać takie leciutkie rdzawe przebarwienia. Czyli już tam rdza pracuje. I teraz się zastanawiam czy ten podkład co niby antykorozyjny to jakaś ściema czy coś po drodze spaprałem.

I tak pomyślałem sobie czy nie byłby by złym pomysłem użyć takiej farby okrętowej no chyba taka to już na pewno będzie antykorozyjna. Ale czy możecie mi powiedzieć jaka winna być kolejność działania przy domowym "lakierowaniu". A no i drzwi czekają też do zrobienia na wiosnę.

Pozdrawiam

Mogłeś to zalac najpierw preparatem na rdze Cortanin czy jakoś tak on powoduje że rdza się dalej nie utlenia i już nie powinna wychodzić. Dajesz to na gołą blachę i czekasz chyba 3 dni aż preparat przereaguje do końca i potem tak jak napisałeś.

1 - Wyczyszczenie starej warstwy ( zdarcie do blachy )

2 - Odtłuszczenie

3 - Podkład

4 - Baza

5 - Klar

Przy nakładaniu kitu --- dajesz go między punkt 2 a 3 oczywiście po obrobieniu

Ok jako kompletny lajki Mówiąc kit masz na myśli szpachlę ? Pytam tak dla 101% pewności. I co to jest klar ?

Dalej. Kiedy daje już kit/szpachlę na odtłuszczaną blachę następnie ją obrobię następnie odtłuszczam blachę i kładę podkład.

Czy jako podkładu przed wcześniejszym użyciem preparatu zaproponowanego przez KuRcZaKjaS mogę użyć tej farby okrętowej ?

Nie bijcie jeżeli moje pytanie graniczą z herezją. Chciałbym po prostu się tego nauczyć.

Klar - to lakier bezbarwny na koniec ...

KIT - szpachla wymieszana w odpowiedniej proporcji z utwardzaczem

a Tu http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... kierowania" onclick="window.open(this.href);return false; bardzo dobra porada kolegi misiek - dla początkujących ... są fotki -są pytania i odpowiedzi co do czego i z czym się je ...

Powinno Ci to pomóc i naświetlić sprawę

oooo to mam teraz lekturę

Pozdrawiam

Montifer, po wyczyszczeniu do blachy koniecznie przemaluj R-STOPem od APP. Środek pierwsza klasa,żeby zwalczyć rdzę,nawet tam,gdzie nie możesz wyczyścić mechanicznie,czyli na łączeniu blach.Ma on super właściwości penetrujące i robi cuda.
Ja stosuję go od paru lat i jestem bardzo zadowolony.Cena niemała,bo ok.16zł za 100ml,ale na prawdę warto.

Haki pisze:1 - Wyczyszczenie starej warstwy ( zdarcie do blachy )

2 - Odtłuszczenie

3 - Podkład

4 - Baza

5 - Klar

Przy nakładaniu kitu --- dajesz go między punkt 2 a 3 oczywiście po obrobieniu

z tego co zawsze słyszałem to szpachlówkę kładzie się na podkład...
szpachla chłonie wodę więc nie powinno dawać się jej bezpośrednio na gołą odtłuszczoną blachę...
czyli na gołą blachę po odtłuszczeniu :
1-podkład
2-szpachla
3-podkład
4-baza
5-bezbarwny

Porozglądam się za tym preparatem zabezpieczającym przed rdzą.

metlex= Który kładę na gołą blachę(ten preparat co zabezpiecza przed rdzą), potem odtłuszczenie podkład, szpachla i tak dalej jak mówisz.

metlex pisze:szpachla chłonie wodę

Chyba taka na scianę lub sufit...
Przecież to jest poliester,więc jakim cudem może wchłonąć wodę?
Poza tym,szpachlówka ma właściwości antykorozyjne.Jeżeli blacha jest czysta i nie ma ognisk rdzy,to nic nie ma prawa się stać.

witam przyłączę się do rozmowy bo mam kilka lat sporej praktyki w tym temacie
i tak w punktach :
1 oczyszczenie z korozji - najlepiej jest wypiaskować jeżeli nie ma takiej możliwości zostaje tarcza gruba tarcza do szlifowania a potem tarcza papierowa np lamela
2 środek przeciw korozji i tu rada cortanin nie jest zalecany przy produktach akrylowych bo jes kwaśny { ujemne ph}
ktoś pisał R-STOP- firmy app jest to najlepszy produkt w rozsądnej cenie i działa stosuję go od 6-7 lat
3 grunt jest to najważniejszy punkt zabawy z rdzą gdyż to on izoluję metal od reszty proponuję używać APP HAFTGRUND 1K
używam od wielu lat i złego słowa nie powiem
4 szpachla UWAGA na grunt APP nie wolno nakładać szpachli bo po prostu odpadnie i najlepiej pomalować wcześniej podkładem akrylowym a jeszcze lepiej epoksydowym
5 podkład - po dotarciu szpachli należy najpierw pomalować 1 cienką warstwę podkładem epoksydowym {gruba będzie długo schła} i dopiero podkład akrylowy oba podkłady kładziemy jeden za drugim bez szlifowania tylko po wyschnięciu
6 baza jeżeli podczas docierania przetrzesz się przez podkład musisz przed położeniem bazy pomalować go podkładem ja używam haftgrund-a lub epoksydu zależy od koloru bazy jakim maluję producent bazy jest dowolny trzeba tylko dobrze wysuszyć ją przed lakierem
7 lakier -druga połowa sukcesu im dasz lepszy lakier tym lepiej zabezpieczysz auto przed rudym polecam miękkie lakiery odporne na odpryski i mikro pęknięcia
8 wosk - wbrew pozorom nie służy tylko utrzymaniu ładnego połysku ale zabezpiecza lakier i wypełnia wszystkie mikro pęknięcia {nawet te niewidoczne gołym okiem} w lakierze powstałe na wskutek pracy blachy i różnic temperatur
mam nadzieję że ci troszkę pomogłem ale zasada na rdze jest taka sama jak z rakiem jak w pełni nie usuniesz to i tak wyjdzie
pozdrawiam

metlex napisał(a):szpachla chłonie wodę


Chyba taka na scianę lub sufit...
Przecież to jest poliester,więc jakim cudem może wchłonąć wodę?
Poza tym,szpachlówka ma właściwości antykorozyjne.Jeżeli blacha jest czysta i nie ma ognisk rdzy,to nic nie ma prawa się stać.
szpachla sama w sobię nie ma żadnych właściwości anty korozyjnych bo to nic innego jak talk i żywica
co prawda wody też nie chłonie ale za to przepuszcza pod spód jak gąbka więc jak nie zabezpieczysz blachy to i tak zgnije podobnie ma się rzecz z podkładem akrylowym

Moje pierwsze pytanie czy używasz produktów w sprayu? Jeśli tak to nie musisz czytać mojej dalszej wypowiedzi, bo na nic się nie przyda. Ja uznaję tylko pracę pistoletem lakierniczym na produktach dwukomponentowych 2K
Ogólnie zgadzam się z sciromaniak w większości. Ja jednak odpuściłbym sobie środki cudownie usuwające rdzę.
Jak się uda wszystko wyczyścić podkład epoksydowy na gołą blachę jest najlepszym rozwiązaniem, na niego można kłaść szpachle bez nadawania przyczepności (nie trzeba szlifować przed nakładaniem). Gdy już szpachlówka jest wyszlifowana podkład akrylowy wypełniający. Po wyschnięciu matowanie, baza, klar
Gdy nie da się dokładnie wszędzie wyczyścić, na gołą blachę podkład reaktywny, który przed szpachlowaniem koniecznie trzeba odizolować podkładem akrylowym! Na podkład akrylowy można położyć szpachle ale po nadaniu przyczepności (szlifowanie/matowanie). Po wyszlifowaniu szpachli tak jak wyżej podkład akrylowy itd...

Szpachla na gołą blachę to kiepski pomysł, chłonie/przepuszcza jak zwał tak zwał ale na pewno nie zatrzymuje wilgoci i nie zabezpiecza przed rozszerzaniem się korozji pod powłokowej. Na gołą blachę tylko epoksydowy lub reaktywny, a akrylowy jako wypełniacz.

Na koniec powiem że nawet gdyby nie udało mi się super dokładnie wyczyścić użyłbym wariantu z podkładem epoksydowym.

sciromaniak pisze:szpachla sama w sobię nie ma żadnych właściwości anty korozyjnych bo to nic innego jak talk i żywica
co prawda wody też nie chłonie ale za to przepuszcza pod spód jak gąbka więc jak nie zabezpieczysz blachy to i tak zgnije podobnie ma się rzecz z podkładem akrylowym

Guzik prawda