Forum.VWGolf.pl

witam was wczoraj zauwazylem problem z ogrzewaniem tzn. nie grzeje juz tak efektywnie ja kiedys a cieple powitrze jest najbardziej odczuwalne ze srodkowych kratek po przelączeniu nawiewu na szybe przednia jest letnie powietrze tak samo jest na stopy.dodtkowo zauwazylem ze z kretek wydostaja sie kawalki czarnej gabki zreszta slychac jak by cos tam latalo w calym ukladzie.Temp.auta 80-90 uklad odpowietrzony oraz rurki z nagrzewnicy gorace.czekam na jakies porady

Zacznij od zmiany filtra kabinowego U mnie na 4 już ledwo wiało, a po zmianie to "łeb urywa"

wiem juz to przerabialem w zeszlym roku tu chodzi o to ze z srodkowych kratek leci cieple a z gory i dolu duzo chlodniejsze a niegdy nie mialem z tym problemow

Tunele kratek oraz nawiewu na szybe sa przytwierdzone na stale do dechy...na srodku dechy lacza sie one z glownym kanalem nawiewiu. Problem polega na tym ze nie sa ze soba na stale polaczone tylko ze tak powiem jeden wchodzi w drugi ze sporym zapasem miejsca a owa wolna przestrzen jest wypelniona gobeczkom. Po tylu lata uzytkowania gabka murszeje co jest rownoznaczne z powstawaniem przerdmuchow i takim sposobem powietrze nie leci do dyszy tylko wylatuje pod deske...jedynym slusznym rozwiazaniem byloby wymontowanie dechy wymiana uszczelnienia...(ogolnie wymontowanie deski to 10min roboty...nic strasznego).

a czy wyciagniecie dechy nie wiaze sie z wywaleniem calej reszty rzeczy typu zegary kratki schowki i inne oslony??ogladalem fotoporade z wymiany nagrzewnicy to trzeba tam wszystko wyciagnac ze srodka.to co mam odkrecic skoro twierdzisz ze potrzeba na to okolo 10min i jak sie zabrac dobrze do tego mile wskazane jakies fotki jak sa ewentualnie pisemna porada

djmarko_86 pisze:a czy wyciagniecie dechy nie wiaze sie z wywaleniem calej reszty rzeczy typu zegary kratki schowki i inne oslony??

Owszem wiaze sie:D...ale to jest tylko kilka srubek:)...

- zdejmujesz wszystkie plastiki z dechy odkrecasz srubki znajdujace sie w nawiewach (po dwie na kratke)
- wyciagasz zegary
- pod panelem sterowania nawiewu masz 4 srubki dodatkowo w papielniczce masz jeszcze dwie
- oznaczasz linki od nawiewow (dodatkowo najlepiej zrobic foto)
- zdejmujesz linki (delikatnie z blaszkami bo czasem lubi pekac plastki na ktory sa zalozone)
- demontujesz oslony ktore sa na wysokosci kolan
- odkrecasz schowek (trzyma sie na kilka srubek na dole)
- odkrecasz kiere (oznacz sobie gdzie jest srodek zeby pozniej rowno ja zamontowac:))
- zdejmujesz popielniczke z tylu (odkrecasz dwie sruby) wyciagasz osolne przy recznym nastepnie odkrecasz srubke ktora trzyma oslone lewarka (razem ze schowkiem pod popielniczka) (pod mieszkiem tez chyba jest sruba (nie pamietam))
- sruby ktore trzymaja deche masz oznaczone na zdjeciu (klucz 8 jezeli dobrze pamietam)
- sciagasz wycieraczki i demontujesz podszybie nastepnie odkrecasz dwie albo 4 sruby na grodzi
- odpinasz kable z zaczepow i wyciagasz deche:)

wydaje sie to straszne ale tak naprawde jest to roboty na 10 minut...

P.s. Oczywiscie na poczatku kolejnosc jest dowolna;)

p.s.2. Jezeli MASZ poduszki to przed ich demontazem ODLACZ aku!!!!!!!

<-oznaczenie srub (od strony kierowcy masz w tych samych miejscach z tego co pamietam:))

<-tu doskonale widac gabke o ktorej mowa.

oki kolego dzieki bardzo za te twoje porady mysle ze w weekend sie za to zabiore myse ze dam sobie z tym rady fakt ze groznie cala ta operacja wyglada ale lepiej to teraz zrobic niz na zime.pozdro

Mozesz jeszcze wykrecic ramke przy radiu (srubki w nawiewach i pod plastikami po prawej i lewej stronie radia) i obejrzec jak u Ciebie wyglada ta gabka....powinienes dac rade wlozyc reke za dysze zeby obadac czuciowo czy powietrze ucieka czy nie...w ostatecznosci mozesz z tej pozycji pokombinowac z uszczelnieniem...moze uda sie bez wyciagania dechy.

wczoraj cos takiego robilem ale nie zwrocilem na to uwagi mam nadzieje ze sie zabiore za to teraz bo nie daje mi to spokoju

djmarko_86, na 90 % to bedzie wykruszona gabka zasłaniajaca 3 otwory w blaszanej klapce przełączającej zimne/ciepłe, robota troche kijowa opisy na forum, patrz na fotki w poradzie o wymianie nagrzewncy. Jeśli masz tak ze momo ustawienia na max zimne leci letnie a przy ustawieniu na maks ciepłe też leci tyklko letnie to naopewno to ta klapka, po prostu miesza się powietrze cieopłe z zimnym z powodu nieszczelności w tej klapie.

Paweł Marek pisze:djmarko_86, na 90 % to bedzie wykruszona gabka zasłaniajaca 3 otwory w blaszanej klapce przełączającej zimne/ciepłe, robota troche kijowa opisy na forum, patrz na fotki w poradzie o wymianie nagrzewncy. Jeśli masz tak ze momo ustawienia na max zimne leci letnie a przy ustawieniu na maks ciepłe też leci tyklko letnie to naopewno to ta klapka, po prostu miesza się powietrze cieopłe z zimnym z powodu nieszczelności w tej klapie.

100 % racji.

Mavrick pisze:wydaje sie to straszne ale tak naprawde jest to roboty na 10 minut...

2.000 zeta zapłacę jak na moich oczach sam zdemontujesz deskę rozdzielczą z golfa 3 z możliwością ponownego montażu w ciągu 10 minut.
Obawiam się że godzina to mało.
Nie pisz bzdur bo potem klient wchodzi do serwisu i mówi że to jest 10 minut roboty.
A jak jesteś taki szybki bill to zachowaj to dla siebie.
Aha jak nie zdemontujesz deski w 10 minut to ty mi płacisz 2.000 i pokrywasz mój przyjazd do łodzi.
Podejmujesz wyzwanie ?

Jak bede deche wyciagal to dam znac.

Jezeli wiesz co i gdzie odkrecic to nie wiem w czym problem (do odkrecenia ok 25 srubek). Jedyny problem jaki mozesz po drodze napotkac do sciagniecie wycieraczek (jezeli nie masz sciagacza) oraz sruba kierownicy. Tak jak juz wczesniej o tym napisalem to tylko z pozoru wydaje sie ze to jest kupa roboty.

Operacje trzeba by wykonać na samochodzie w którym jeszcze decha nie była ściągana, bo tak to wynik będzie mało miarodajny