Forum.VWGolf.pl

Witam!
mam nadzieje ze post umieszczam w dobrym dziale a jesli nie to sory.
otoz chodzi o to ze po wymianie drazkow kierowniczych i jednego przegubu a nastepnie ustawieniu zbieznosci kół, podczas jazdy na wprost kierownica nie patrzy mi idealnie prosto a jest odchylona lekko w lewo czego nie bylo wczesniej. auto prowadzi sie dobrze nie sciaga ani nic.. a moje pytanie to czy mozna zdjac kierownice i przestawic ja o zabek czy dwa w prawo aby dobrze patrzyla na wprost?? jesli tak to na co mam uwazac i na co zwrocic uwage przy robocie?? slyszalem ze jest tam jakas tasma czy cos ktora musi byc dobrze ustawiona zeby ESP dobrze pracowało... wogole to wie ktos jak zdjac trojramienna kierownice? moze jakas fotoproada??
golf4 2000 rok

Mozna przestawić samą kiere , ale jeśli przed ustawianiem zbierznosci kiera była oki , to ja raczej pojechałbym na poprawkę

a wie ktos jak to zrobic??

Odkręcić, ściągnąć, założyć prosto, przykręcić, ale skoro przed zbieżnością była prosto, to tylko i wyłącznie poprawka usługi i nie słuchanie ewentualnych ściem mechanika.

Lepiej jechać na poprawkę. Na wieloklinie, jak zdejmiesz poduszkę powietrzną jest napunktowany znak, który musi sie zgadzać ze znakiem na kierownicy, więc niebardzo można ja o kilka ząbkow przestawić, tym bardziej, że masz ESP i czujnik kąta skrętu kierownicy

sebo89elcMK4ajm pisze:zeby ESP dobrze pracowało

jedź na ustawienie zawieszenia, niech zrobią to jak powinni

Z powrotem do mechanika niech naprawią co zepsuli i tyle.

mam pytanko mianowicie zdemontowałem maglownice dałem do regeneracji ,niestety przez przypadek ktoś pokręcił mi kierownicą bez zamontowanej maglownicy (tak jakby na sucho) czy mam problem przez to kręcenie jak ewentualnie to ustawić spowrotem czytałem o jakiejs taśmie od poduszki że moze sie urwac

malenstwo10 pisze:czy mam problem przez to kręcenie

tego nie wiadomo

malenstwo10 pisze:jak ewentualnie to ustawić spowrotem czytałem o jakiejs taśmie od poduszki że moze sie urwac

kręcisz delikatnie kierownicą do końca w lewo, wyczujesz opór to kręcisz do końca w prawo aż znowu wyczujesz opór. Liczysz obroty od skrajnego położenia z jednej strony do drugiego skrajnego położenia...i ustawiasz kierę po środku. Można też zdjąć kierę i samą taśmą kręcić. Lub jak masz ESP to podłączasz kompa i w blokach mierzonych sprawdzasz kąt położenia kierownicy.

Na przyszłość stosuj jakieś kropki, przecinki, znaki zapytania...bo w sumie to nie wiadomo czy masz problem czy nie