Forum.VWGolf.pl

Cześć wszystkim:) szukam dla siebie nowej budy i teraz tak myślimy z kumplami czy czasem mk3 vr6 nie miało grubszej blachy karoseri lub lepszej konserwacji gdyż rzadko widzimy takiego zgnitego , jak to jest tak na prawde wszystkie mk3 miały identyczna blache i konserwacje??

Z tego co kiedyś powiedział mi pewien serwisant VW jak siedziałem w DE ... to ostatnie wypusty MK3 były cynkowane ... na ile temu wierzyć ? nie wiem ... co do VR6 być może rzeczywiście perforacja szła tam lepsza , lub po prostu właściciele bardziej o nie dbają ...

MK3 gniją jak leci. Trzeba nieźle przy nich skakać żeby to się trzymało jak trzeba.

Buda z VR6 będzie pasowała mocowaniami łap silnika do twojego wyposażenia ?

a vr ma inne mocowania na karoseri?? mam kompletego tdi-ka z roztrzepana buda, co do ocynku to też tak syszałem ale nie że całe,, głównie chodzi mi o to czy skupiać sie na poszukiwaniu konkretnie budy od vr-ki czy moge celować nawet w 1.4 cl byle zdrowy bo i tak rożnicy nie ma...

No tak celować poprostu to nie możesz. Z tego co wiem, silniki zależnie od mocy różnią się mocowaniami i o to mi chodziło. Może się okazać że po prostu łapy silnika są częściowo przesunięte, w innym miejscu i nie będzie to plug and play.

Z tego co zauważyłem, 90% czerwonych golfów ma zdrowe budy. Podobnie z seatami. Nie wiem czym czerwony różni się od pozostałych.

Gacu16, z własnego doświadczenia powiem Ci tak.

najpierw miałem mk3 GL kombi czerowne rocznik 1994 i było strasznie zgnite

potem kupiłem sobie GTI 1993 i nie było na nim grama rdzy

więc wg. mnie te wersje miały lepsze budy

to ostatnie wypusty MK3 były cynkowane

wątpie w to bo maiłem okazje rozbierac na cześci golfa z 97 i zgniłek gorzej niż te z 92 a nie bity był.
A same gołe budy się nie różnią niczym to samo żadnych specjalnych wzmocnień itp.

skaktus pisze:No tak celować poprostu to nie możesz. Z tego co wiem, silniki zależnie od mocy różnią się mocowaniami i o to mi chodziło. Może się okazać że po prostu łapy silnika są częściowo przesunięte, w innym miejscu i nie będzie to plug and play.

Z tego co zauważyłem, 90% czerwonych golfów ma zdrowe budy. Podobnie z seatami. Nie wiem czym czerwony różni się od pozostałych.

YEAHHHH!!!!! dobrze mówisz dobrze Czerwony zakonserwowany nie zgnije nawet na złomie :D Rudy nie atakuje pokrewnych kolorów ;d;d hah

P.S Jak nie konserwujecie samochodów to jak to ma nie gnić, wszędzie na rantach nadkoli, na początku progu zbiera sie kilogramy syfu, ziemi, piosku, liści i tak stoi wilgoć to jak ma nie gnić. 2kg smaru starczą na wypełnienie całego ranutu i końcówki błotnika 8kg to nie dużo a 10kg to świetnie Uważam że starsze auta są lepsze bo wtedy były drogie, nie byle kogo było stać na nie i wiara dbała, konserwowała. Teraz to tylko kupić zajechać, sprzedać.

A ja mam w domu dwa auta z 93 Golfa i Vento oba z niemieckiej fabryki , jedno z wielokrotnymi poprawkami podłogi i błotników, drugie w kompletnym fabrycznym lakierze, bez śladów rdzy poza wydechem. Skąd różnica? To drugie przyjechało z Włoch, gdzie nie widziało soli. Budy się nie różnią w zależności od wersji silnikowej a wszelkie rozważania z jakiej wersji i z jakiego rocznika są niecelowe, bo przed kupnem trzeba dokładnie obejrzeć po prostu.

Z VIN'u idzie wyczytać skąd pochodzi auto. Po prostu pytać sprzedawców o numer VIN nadwozia i wyczytać czy jest ze sahary czy z bieguna północnego.

Co z tego że auto z Włoch, skoro w PL mogło już przebyć kilka zim bez konserwy. Do tego kilka zjazdów po krawężnikach, zdarta farba z progu i ruda wraca w nasze objęcia.

lepiej rudy atakujący od 5 lat niż od 10:D:D

vr nie miała w zaden sposób wzmocnionej budy??:D:D to teraz jestem w szoku bo bylem przekonany że miała , ale najlepsze jest to że tez to widze ze czerwone mniej gnija xD ale widywałem też czerwonki dosłownie zjedzone:D

Musisz podchodzić do aut i nasłuchiwać czy coś mlaszcze :D:D::D