Forum.VWGolf.pl

dokładnie, dobre rozwiązanie, na niewielkie ogniska korozji podwozia i progów oraz ich kompletną konserwacje
tanie, i do samodzielnego wykonania, nie wymaga sprzętu lak.
nie odpryskuje, nie bombluje jak lakier, świetnie pochłania uderzenia, odporne na żrące sole.

Chenie poproszę Michał_1977 jak to się robi, jak zacznę startować w konkursie na najpiękniejsze auto, bądź przerzucę się na ferrari
Nie będę tez wkur. lakiernika z 2 kropkami rudy w golfie/borze, chyba ze będę sprzedawać auto, polakieruje, żeby bite od 2 kropek nie było

Auto tematu chce wyraźnie prace konserwacyjne wykonać samodzielnie,
Michał_1977 odradza samodzielne lakierowanie srebrnego metalika,
Zatem poleciłem wykonanie konserwacji chlorokauczukiem.
Chyba że są jakieś inne nowocześniejsze porady i metody na konserwę ?, np stickers bombs

Panowie luz nie bijta się Więc tak, wekend majowy zbliża się dużymi krokami i trzeba kupić materiały do działań tak więc dziś wszedłem pod auto w sensie że w kanale i co zobaczyłem..... Nie jest źle ! Nie bd malował całego spodu, bo nie ma sensu. Rdza pojawia się tam gdzie było coś przytarte, zwłaszcza na progach bo jak wspomnieliście golf jest niski..... Tak więc spód będzie wymyty myjką, miejsca skorodowane oczyszczone, odrdzewione, wymalowane podkładem epoxydowym antykorozyjnym i na to jeszcze sam nie wiem co ale może autogum ? Zobaczę.... Macie foty + gratis 3 usterki Zardzewiały wydech z dziurką : http://bikepics.com/pictures/2544086/" onclick="window.open(this.href);return false; http://bikepics.com/pictures/2544085/" onclick="window.open(this.href);return false; Osłona silnika do ogarnięcia bo pęknięta po prawej : http://bikepics.com/pictures/2544077/" onclick="window.open(this.href);return false; I tu coś bodajże intercooler czy jak się to zwie jest mokry od oleju, mam tak od kąd go kupiłem i słyszałem że tdi tak mają... http://bikepics.com/pictures/2544076/" onclick="window.open(this.href);return false; . Poza tym tak jak widzicie, podwozie praktycznie nie rdzewieje, trochę gorzej z elementami konstrukcyjnymi np zawieszenia czy te blachy trzymające bak i wydech. Jak myślicie, konserwacja ta jest seryjna ? I kolejne pytanie, brakuje 3 korków, widocznie wyleciały, muszę dokupić w aso, ale prosił bym was o wytłumaczenie przez które korki mam wstrzykiwać konserwację profili zamkniętych ? Wszytki będące pod spodem do tego służą ? Są i pod autem, i wzdłuż progów, niektóre są zamalowane ale większość nie. Przez jeden otwarty zaglądnąłem do środka to nie ma rdzy a powierzchnia pokryta czymś mazistym podobnym do mieszaniny wosku i oleju, ale ja wolę jeszcze raz zakonserwować dla pewności. Reszta fot: http://bikepics.com/pictures/2544089/" onclick="window.open(this.href);return false; http://bikepics.com/pictures/2544088/" onclick="window.open(this.href);return false; http://bikepics.com/pictures/2544087/" onclick="window.open(this.href);return false; http://bikepics.com/pictures/2544084/" onclick="window.open(this.href);return false; http://bikepics.com/pictures/2544083/" onclick="window.open(this.href);return false; http://bikepics.com/pictures/2544082/" onclick="window.open(this.href);return false; http://bikepics.com/pictures/2544081/" onclick="window.open(this.href);return false; http://bikepics.com/pictures/2544080/" onclick="window.open(this.href);return false; http://bikepics.com/pictures/2544079/" onclick="window.open(this.href);return false;

Nikt nic nie odpowie ?

nie zdrapuj całkiem warstwy fabrycznej tej konserwacji (gumowej tak dla laika)
opukaj od spodu tam gdzie słyszysz stal jest ok tam gdzie głuche łup łup pod spodem jest rdza na 80%
Oczyść do gołej
Kup sobie Minię Corrina maluj na blachę
potem lekko zmatuj i baran i gitara

co do korków powyciągaj wszystkie od spodu jak dotkniesz dywan to nie psikaj proste choć wątpie byś dywan ujrzał raczej jak juz to drugi korek który jest od góry wsadzony psikaj od spodu w każdy korek...

Ok bo się bałem że gdzieś mogą iść kable ale skoro tak to ok pootwieram co się da i bd psikał

kable masz pod plastikami w progach po podłodze idą nie pod podłogą

Wszystko jasne i klarowne, w długi wekend majowy będę działać a temat już można dać do śmietnika

Pozwolę sobie odkopać temat. Wczoraj w MkII wzdłuż progu przeprowadzałem dodatkowy przewód. Przy okazji okryłem coś takiego:

A tutaj przy odrobinie chęci można śrubokrętem wydłubać dziurę:


Na pewno po drugiej stronie może być podobnie, w ogóle może cała podłoga ma takie ogniska korozji od strony wnętrza. Podwozie co roku jest konserwowane, sam samochód jest garażowany ale chyba jego wiek zrobił swoje i ruda zaczyna się panoszyć. Przydałoby się wyciągnąć wykładzinę i oszacować stan szkód i potem się za to zabrać. Niestety nie mam to czasu, samochód jest potrzebny na co dzień. Poza tym za jakieś 3-4 miesiące zostanie sprzedany za jakieś małe pieniądze. Jednak chciałbym przynajmniej zrobić coś z tym, o czym wiem, szczególnie z miejscem przerdzewiałym prawie na wylot. Jak to ruszyć? Oczyścić i potraktować szpachlówką? A jak faktycznie zrobi się dziura, to może mata i do tego żywica?

janusz91ff pisze:. Jak to ruszyć? Oczyścić i potraktować szpachlówką? A jak faktycznie zrobi się dziura, to może mata i do tego żywica?

Ludzie nauczcie się że trzeba wzmacniać blachę a nie ukrywać korozje pod kitem. Trzeba wspawać łatki bądź jak nie ma do czego wymienić/dorobić.

Dokładnie wyciąć i wstawić nowe najlepiej z pierwszej lepszej ale grubszej blachy nie łasił bym się na tanie cienkie chińskie zamienniki takie rzeczy można samemu wyklepać zwykłym młotkiem z blachy i wspawać