Forum.VWGolf.pl

Witam.
Wziąłem się za wymianę osi tylnej w Golf mk4.
Utknąłem, na rozłączeniu przewodów hamulcowych, które i tak będę wymieniać - te po stronie osi tylnej.
Mam otóż problem z wyjęciem połączenia przewodu giętkiego ze sztywnym z uchwytu na osi tylnej.
Jest tak zardzewiała, że zacisk który ma blokować ten uchwyt, rozpadł się przy próbie jego zdjęcia, ale wszystko siedzi jak by było zaspawane.
Jak wyjąć tą złączkę? Nie chcę uszkodzić wężyka giętkiego, bo nie chcę wymieniać więcej przewodów hamulcowych.
Nie mogę też odkręcić przyłącza sztywnego przewodu hamulcowego (brak miejsca na socket) po wyjęciu powinno być to łatwiejsze.
Jakieś porady praktyczne, bardzo miło widziane!

Palnikiem grzej ale nie za mocno bo spalisz.

Ten gumowy przewód też kwalifikuje się do wymiany, jest krótki, ma jakieś ~15 cm. W katalogu ATE namierzysz jego numery: https://web.tecalliance.net/ate/pl/home ... Country=pl

Przy okazji przyjrzyj się też stanowi tylnej belki, czy nie ma dziur i pęknięć, bo na zdjęciu nie wygląda za ciekawie.

Właśnie mam zamiar wymienić tylna belkę i przewody hamulców od tego elastycznego wężyka.
Samego wężyka nie chcę wymieniać, bo nie chce uszkodzić sztywnego przewodu z drugiej strony (moge delikatnie sprawdzić, czy się odkręci) bo to spowoduje lawinę demontażu kolejnych rzeczy, jak np. zbiornik paliwa.
Ja to robię na parkingu pod domem:) Urwanie sztywnego przewodu, skończy się koniecznością dosztukowania.

wesol pisze: ↑

sob mar 18, 2023 20:24

Palnikiem grzej ale nie za mocno bo spalisz.

Nie mam doświadczenia z palnikiem, więc raczej zostawię to na ostatnią ostateczność.
Mój pomysł to rozcięcie gniazda zamocowanego na belce z 2 stron. Belkę i tak wymieniam na nową.
Tak się zastanawiam, czy jest szansa czymś to poluzować by to wyjąć z tego gniazda.

Trochę uzupełnię.
Nie udało mi się tego ściągnąć, próbowałem odkręcić gumowy przewód z drugiej strony, ale tam znów mi strzelił przewód sztywny... ehhh Był zbyt skorodowany.
Tak więc będę dorabiać trochę przewodu sztywnego i założę nowe giętkie gumowe łączniki.

Co do samej wymiany tylnej osi.
Okazało się, że śruba trzymająca oś tylną (kierowca -UK, pasażer -PL) nie może być wyjęta, bo zbiornik paliwa blokuje, musiałem ciąć i nową założę z drugiej strony.
Rozbieranie zacisków hamulcowych, to też był wysiłek. H8 śruba ta na dole nie chciała się odkręcić i Hex8 zrobił się prawie okrągły. Udało się wykręcić dzięki rozebraniu klocków i tarcz, poprzez ruzruszanie góra dół, to nie jako zluzowało śrubę - i to w obydwu kołach.
Poziom rdzy na łożysku i czujniku ABS jest wręcz porażający ;( niechcący uszkodziłem też ta "koronkę" na łożysku do ABS. Stwierdziłem, że wymienię łożyska, ośki oraz czujniki ABS, skoro mam już wszystko "na stole".
Do tego stopnia zgniło, że osłona (chyba się nazywa osłona przed spryskiwaniem?) splash panel - nie istnieje:)
Tak więc postanowiłem wymienić wszystko, poza zaciskami, które nie wyglądają źle, odpowietrznik można odkręcić bez problemu. I tak koszta tragiczne... Ale cóż się nie robi dla Golf'a hehehe

W związku z tym mam pytanie dotyczące zalania płynu hamulcowego.
Obecnie prawie cały płyn mi wyciekł. Jak najsprawniej uzupełnić płyn hamulcowy po złożeniu wszystkiego do kupy?

I jeszcze pytanie na marginesie, czy czujnik ABS nowy, ma w komplecie śrubę H5? Nie mogę starej wykręcić i już zrobiła się okrągła, więc jej nie wykręcę. Ewentualnie, może ktoś wie jaki numer ma taka śruba?
Pozdrawiam i napiszę ewentualne postępy - na razie czekam na części.

Jak nie masz pompy ssącej, którą podłącza się do odpowietrznika i odciąga płyn, aż do wyciągnięcia wszystkich pęcherzyków powietrza, to pozostaje metoda tradycyjna. Na koniec koniecznie trzeba odpowietrzyć pompę ABS przy użyciu jakiegoś interfejsu i oprogramowania.
Wracając do korozji, to wygląda jakby auto po powodzi było.

Bednarus pisze: ↑

śr kwie 05, 2023 21:51

Jak nie masz pompy ssącej, którą podłącza się do odpowietrznika i odciąga płyn, aż do wyciągnięcia wszystkich pęcherzyków powietrza, to pozostaje metoda tradycyjna. Na koniec koniecznie trzeba odpowietrzyć pompę ABS przy użyciu jakiegoś interfejsu i oprogramowania.
Wracając do korozji, to wygląda jakby auto po powodzi było.

Dzięki za odpowiedź.
Możesz podać przykład takiej pompy?
Co do ABS, mam ODB Eleven - czy to wystarczy (https://obdeleven.com) czy musi być jakiś specjalny interface?

Auto raczej po powodzi nie było, choć nigdy tego na 100% nie wiesz. Natomiast mogły to być warunki klimatyczne. Auto parkowało ok. 3 metry od morza:) na nabrzeżu. Więc przy wiatrach i przypływie na 100% było smagane wodą morską, choć nie musiało być w niej znużone.
Generalnie, poza tylną belką, oraz rurą wydechową (nigdy nie wymieniana) nie wygląda źle. Trochę buda wymaga kosmetyki, ale to ma być pojazd do nauki jazdy i do pracy, sklepu - głównie lokalnie. Kupiłem go za mniejsze pieniądze niż koszt części które teraz wymieniam, a jeździłem nim ok. 20 miesięcy. Więc już samo to się zwróciło i szkoda by mi było go oddać na złom.

ps. Masz może numer śruby, którą przykręcony jest czujnik ABS? Wiem, że jest to H5 i nic więcej, u mnie hex zrobił się okrągły, więc muszę dać nową a nie mogę znaleść.

Najlepiej to wymień płyn w całym układzie dla każdego zacisku osobno, aż wyciągniesz cały stary płyn i w rurce będzie czysty, świeży bez pęcherzyków powietrza. Zaczynasz od zacisku najdalej położonego, czyli prawy tył. Tylko musisz pilnować, żeby nie brakło płynu w zbiorniczku podczas wyciągania. Zapewne dość dużo płynu będzie trzeba wyciągnąć przy pierwszym zacisku zanim się płyn w pompie ABS całkowicie wymieni. Patrząc czego majster użył na końcu, to bardzo duża strzykawka też sobie poradzi.

Mały update, wiem trochę się zeszło, ale czasowo byłem niedostępny.
Jestem już na ukończeniu wymiany całej oski tylnej. Założyłem wszystko nowe, poza zaciskiem hamulca - w dość dobrym stanie, więc po oczyszczeniu powinien być ok.
W przyszłym tygodniu będę zalewać płyn hamulcowym i zrobię odpowietrzenie.
Mam nadzieje, że 2l wystarczą:) bo tyle kupiłem. Do tego użyję ciśnieniowego urządzenia do odpowietrzania hamulców. Taki zbiornik 3l z pomkną do wytworzenia ciśnienia.

Mam pytanie dotyczące osłony plastikowej między ośka tylną a sprężyną.

Nie mogę jej wymontować, jakieś porady? A nie chcę jej złamać. Ewentualnie, może ktoś dysponuje numerem części, bo nie mogę tego cholerstwa znaleźć.
Na obrazku zaznaczyłem o jaka cześć mi chodzi:

Sprawdź czy o to chodzi?
1J0511533B lewa
1J0511534B prawa

władek111 pisze: ↑

sob maja 20, 2023 21:48

Sprawdź czy o to chodzi?
1J0511533B lewa
1J0511534B prawa

Wygląda, że to właśnie to:)
Dzięki.

taka wymiana jak na tym filmie to nie wymiana. Bo tą metodą zostawiamy stary płyn w zaciskach. Zdejmujemy zacisk z klocków, odkręcamy odpowietrznik i wciskamy zacisk - w ten sposób wywalamy cały płyn z zacisku. Z każdego zacisk wywalam płyn. W sumie procentowo zostaną minimalne ilości. Zresztą, przy wymianie klocków też odkręcam odpowietrznik i wywalam płyn, żeby go nie cofać do pompy

Nic nie stoi na przeszkodzie tak zrobić, a następnie pompką wyciągnąć stary płyn z przewodów.