Forum.VWGolf.pl

Witam

Niespełna 2k km wymieniałem łożysko w przednim prawym kole. Po tym przebiegu łożysko zaczęło buczeć jeszcze gorzej niż przed wymianą (wcześniej odzywało się przy ~110km/h, teraz już przy 85)
Czy możliwe jest, że zwrotnica została zbyt mocno dokręcona? Nie mogę znaleźć jednoznacznej odpowiedzi, ale to jest jedyna rzecz jaka przychodzi mi do głowy. Samo łożysko SKF, wymieniane przez ojca, który nie raz już wymieniał łożyska w aucie.

Za mocno? Nie wiem ile pary i jaką lagę trzeba mieć żeby za mocno dokręcić łożysko. Standardowo jest chyba 250Nm, to jest bardzo dużo, 25 kilogramów na metrowej rurce. Widziałem nie raz w warsztacie jak się wieszają na kluczach i tak dokręcone łożyska nie padały po 2000km.

darwaz, pytam tylko czy w ogóle istnieje taka możliwość w przypadku tej piasty, a nie jakiej siły to wymaga. Załóżmy, że dokręciłem momentem np 40Nm - uszkodzi to łożysko czy nie?

wtedy za lekko,200 Mm jest ok,chyba że podczas montażu coś nie poszło...

...albo łożysko z przemytu ze wschodu...coś ostatnio słabiutkie jakościowo te SKF-y

Skf to juz padaja. Nie da sie piasty dokrecic za mocno bo tu dokrecenie kasuje luz na lizysku na wewnetrznych biezniach lozyska. Czy dokrecisz 150Nm czy 300 nic to nie zmienia. Tylko dokrecania w bebnowych czasami jest tak ze musza byc z wyczuciem by zachowac luz na lozysku. Generalnie kazde lozysko bedzie chodzic wiecznie jesli jest delikatny luz i jest tam caly czas smar. Loztska sa tez dostepne z roznym luzem np C3 to sa z powiekszonym luzem.

To jeżeli nie skf to co kupować?

Fag timken koyo flt

Mogło się łożysko rozsypać jeśli piasta miała wadę.
Gdy wychełtało się stare łożysko to mogło wyrobić piastę w taki sposób że tylko jedna bieżnia siedzi sztywno na niej.
Zmierz piastę w miejscu osadzenia obydwu bieżni. Jeśli są różnice to wymień piasty i łożyska na nowe.