Forum.VWGolf.pl

Witam :}


Od pewnego czasu mam ściąganie na prawo. Przy jeździe na wprost kierownica sama odchyla sie delikatnie w prawo, żeby jechać prosto trzeba ją kontrować w lewo. Przy prędkości do ok 50-60km/h ściąga delikatnie, mocniejsze przyspieszenie i większe prędkości ściąga zdecydowanie mocniej.

Opis:
-samochód (2010r) nie miał żadnych kolizji
-wymienione tuleje wahacza (ściąganie było zarówno przed jak i po wymianie)- bez zmian
-mechanicznie na przeglądzie ( w 2 różnych warsztatach + porządny przegląd przy badaniu okresowym )nie widać żeby coś więcej (poza wcześniej wspomnianym wahaczem) wymagało naprawy-luzów brak
-letni zestaw (opona+felga)- nówka / na zestawie jesień/zima- ściągało tak samo jak na nowym letnim
-koła wyważone
-ciśnienie w oponach rzecz jasna sprawdzane
-tarcze i klocki ok
-geometria itd wszystko ustawione idealnie

https://zapodaj.net/b5330ad22ba9f.jpg.html

RUNDA 1
Kolejna geometria (plus powrót na jeszcze jedną w ramach reklamacji) i wszystko na papierze wygląda OK- efektu brak
Laserowy pomiar całego samochodu hmmmm prawe przednie koło cofnięte do tyłu o 0.8cm ( podobno na styku granicy normy) w porównaniu do lewego (szpara między błotnikiem a oponą mierzona od środka felgi- centymetrówką oraz komputerowo)- żadnych kolizji, dziur czy zaliczenia krawężnika nie było.

RUNDA 2
-Kolejna geometria (w innym niż wcześniej warsztacie, który zajmuje się tylko tym)- efektu brak
- 0 ustawienie kierownicy z adaptacja G85- efektu brak

Na jesieni zmieniałem sprzęgło i może ale to mówię może ( bo dokładnie nie pamiętam) w tym okresie zaczęły się problemy ze ściąganiem, bo na zimówkach już mi delikatnie jechał w prawo.
Znalazłem tu na forum podobny wątek, gdzie po wymianie sprzęgła, też ściągało- padła sugestia, że rama silnika jeśli była ściagana została krzywo założona ?!

RUNDA 3
Wybieram się do kolejnego mechanika ;] i chce zrobić listę RZECZY DO SPRAWDZENIA

podrzućcie jakieś pomysły

Dokladniej zaciskom sie jeszcze przyjzyj, po trasie i hamowaniu tarcze sa rowno nagrzane?

legato97 pisze:Dokladniej zaciskom sie jeszcze przyjzyj, po trasie i hamowaniu tarcze sa rowno nagrzane?

tarcze i zaciski sprawdzane, nic tam się nie dzieje, grzeją się jednakowo.

MeloN84 może coś z lewą półosią /przy wymianie sprzęgła/?

luki_s3 pisze:MeloN84 może coś z lewą półosią /przy wymianie sprzęgła/?

No właśnie sam już nie wiem... Od wymiany sprzęgła na jesieni zeszłego roku byłem już kilka razy w warsztatach ( przy różnych okazjach- przeglądy, wymiany oleju itd) zawsze wspominałem o tym ściąganiu ale po sprawdzeniu nie było widać gdzie może być problem...
Z braku pomysłów wiążę problem ściągania z wymianą sprzęgła (sam już nie wiem).



planuje oddać auto do pełnego przeglądnięcia/rozebrania aż się problem znajdzie już tylko dla samego faktu, że ma się znaleźć

1. czy na pewno zaczął ściągać po wymianie sprzęgła
2. jeśli odpowiedź brzmi nie - to pytanie drugie - czy podczas ustawiania geometrii pomierzono tył
3. jeśli odpowiedź brzmi tak to pozostaje podmienić półoś oraz podczas jazdy sprawdzić jakie prędkości kół widzą czujniki ABS

grg474 pisze:1. czy na pewno zaczął ściągać po wymianie sprzęgła
2. jeśli odpowiedź brzmi nie - to pytanie drugie - czy podczas ustawiania geometrii pomierzono tył
3. jeśli odpowiedź brzmi tak to pozostaje podmienić półoś oraz podczas jazdy sprawdzić jakie prędkości kół widzą czujniki ABS

1. Nie dam sobie odciąć ręki czy to było dokładnie po wymianie sprzęgła- (jesień 2015)- na pewno ściąganie nie było tak zauważalne jak teraz, no chyba że już jestem po prostu przeczulony
2. Za każdym razem podczas geo tył był też mierzony
3. Jeśli faktycznie byłby problem z czujnikami prędkości, to czy nie wyświetlałyby się kontrolki ABS ESP albo check engine?

Koła zamienione lewe z prawymi (osie bez zmian- przód został z przodu, tył z tyłu), wyważone ponownie, oczyszczone piasty ... efekt?
Efekt taki, że ściąganie zmniejszyło się prawie całkowicie O_o

No i niech mi ktoś to wytłumaczy, koła wróciły na swoje miejsce bo przypomnę, że już raz zamieniałem strony po tym jak zaczęło ściągać ( wtedy bez efektu, teraz poprawa zaraz po wyjechaniu z warsztatu)

Ktoś coś jakieś pomysły skąd taka poprawa?

Witam wszystkich,
Chciałbym nieco odgrzać temat bo mój problem nie zakończył się na przekładce opon (choć letnich jeszcze nie sprawdzałem - za dużo śniegu obecnie )

Aby jak najkrócej:
- Golf V Variant 2008 BLS
- Kupiony w listopadzie - wiem, że stał z rozładowanym aku przez co zgubił basic settings czujnika G85 - zrobiłem adaptacje ale chyba w złym momencie o czym niżej
- w trakcie zakupu świeciły się kontrolki - ESP + ciśnienie w oponach + wiedziałem że jest 1 spręzyna pęknięta - została wymieniona na moich oczach przez serwis Bosch od którego kupowałem auto
- autem wróciłem z Niemiec (780km) na kołach (zimówki) z jedną nową sprężyną + jedną także pękniętą jak się poźniej okazało + kotrolki ESP i ciśnienia - auto nie ściągało

- Po kilku kilometrach na polskich drogach auto zaczęło ściągać lekko w prawo
Poniższe czynności zrobiłem według kolejności w jakiej je wymieniam poniżej:
- zbieżność - przód + tył - dalej ściąga
- podmiana kół - lewe z prawymi, tył z przodem - dalej ściąga
- wymiana przednich sprężyn (obu), tu okazało się że druga (prawa) też była pęknięta także obie nowe + łożyska + poduszki amortyzatorów, następnie zbieżność przód + tył - dalej ściąga - kontrolka ESP + ciśnienie wciąż się świeci a VCDS pokazuje błąd G85 (mechanical failure)
- ponownie pojechałem na zbieżność - mechanik wyregulował drążki tak, że auto przestało ściągać ale... kierownica przekręcona w prawo Stwierdził, że nic innego nie poradzi i żebym sobie kierownice przestawił na frezie
- kiedy auto było w powyższym stanie zrobiłem Basic Settings G85 - kontrolki zgasły - auto jedzie prosto ale kierownica jest lekko w prawo

Czy ktoś wie czy błędy G85 mogą powodować ściąganie?
Czy mam jakieś podstawy wierzyć, że jeżeli przywrócę auto do stanu - ściąga/kierownica prosto - i zrobię Basic Settings G85 to auto przestanie ściągać?

Dzięki za wszelkie sugestie!
Marcin

P.S. Dodam, że ściąganie prawdopodobnie (bo nie ja jechałem wtedy autem) zaczęło się po gwałtownym hamowaniu na luźnej, szutrowej nawierzchni.