Forum.VWGolf.pl

Na wstępie się przywitam bo to mój pierwszy post.
Witajcie

Mam problem jak w tytule tematu.
Ostatnio zawieszenie troszkę zaczęło hałasować więc wziąłem się za naprawę.
Wymieniłem z lewej i z prawej strony drążki kierownicze oraz tylne i przednie tuleje wahacza. Robiłem to w środę i do piątku rano czułem się jak bym jeździł nowym autem. Niestety w piątek czyli dziś znów coś zaczęło tłuc z prawej strony od pasażera.
Wziąłem na lewarek i ruszam kołem łapiąc go z lewej i z prawej a tu ...... wahacz chodzi centymetr w jedną i w drugą na tulei (tej całej gumowej z metalową tulejką w środku która mocowana jest śrubą poziomo, czyli ta przednia). No ja rozumiem że te tuleje nie wytrzymują długo ale 2 dni

Tuleja była dokręcana na podniesionym wahaczu bo wiem że często ludzie dokręcają na maksa na podniesionym aucie i wtedy tuleja żyje krócej. Jednak i tak nie dwa dni!

Dobrze że na zbieżność nie zdążyłem podjechać bo stracone pieniążki by były.

Tuleja Lemforder (zresztą jaka by nie była to nie powinna paść tak szybko.
Tuleja wciśnięta równo. Wahacz rusza się jak by ta guma się zrobiła miękka jak kukurydziane chrupki :zalamany:

O co chodzi? Ma ktoś pomysł? Ktoś tak miał?
Zanim zdejmę wahacz i znowu ją wymienię proszę o pomysły.

źle może wciskałeś tuleję tj działając siłą na tulejkę wewnętrzną w tulei. Tedy bo mogło by dojść do jej naderwania. Inna przyczyna to wina tulei - jak rozumiem mówimy o tulei przedniej wahacza

Tak to ta przednia tuleja https://encrypted-tbn3.gstatic.com/imag ... e8FkLVK1Vg
Dokładnie tak jak piszesz wciskałem ją działając siłą na tą metalową tuleję w środku. Czy powinno się wciskać przykładając siłę do gumy na około tej metalowej tulei? To że uszkodziłem ją podczas wciskania to jedyne co jak na razie przyszło mi do głowy. Przez dwa dni wszystko było ok a tu nagle jak by tuleja z dwa lata miała
Kurcze wolałbym dojść do tego co poszło nie tak zanim znów zdejmę wahacz

Tą tuleje zniszczyć,to trzeba mieć wybitne zdolności
Marcinusik, ja takie tulejki wciskam w imadle,ale po wcześniejszym wyczyszczeniu (na igłę) gniazda w wahaczu i delikatnym posmarowaniu np. smarem miedziowym.

Ale pytałem czy wciskać pchając tą metalową tuleję w środku gumy czy robić jakąś tuleję co by pchać gumę?? Nie wiem czy ją uszkodziłem, po prostu to jedyne czym mogę wytłumaczyć tą zagadkę. Tuleja weszła bez większego problemu, kołnierze równo z dwóch stron i przez dwa dni było ok....

Marcinusik pisze:Ale pytałem czy wciskać pchając tą metalową tuleję w środku gumy czy robić jakąś tuleję co by pchać gumę

Pchać metalową. Inaczej nie wciśniesz.

Marcinusik pisze:Nie wiem czy ją uszkodziłem, po prostu to jedyne czym mogę wytłumaczyć tą zagadkę. Tuleja weszła bez większego problemu, kołnierze równo z dwóch stron i przez dwa dni było ok

Zazwyczaj tą tulejkę rozwala się w bardzo prosty sposób i nieświadomie. Błędem jest dokręcanie śruby tej tulei gdy wahacz jest opadnięty. Dokręca się gdy auto całym ciężarem stoi na kołach.
Posprawdzaj jeszcze breszką. Może śruba słabo dokręcona...
W tylnych tulejkach dałeś cieniutkie ustalające?

No właśnie pchałem tą metalową część i weszło tak jak trzeba.

Śrubę dokręcałem co prawda nie na opuszczonym samochodzie ale drugim podnośnikiem podniosłem wahacz do pozycji roboczej bo wiem że tak trzeba. (a może na opuszczonym aucie jakoś inaczej tuleja się ustawia )

Co to jest "breszka" ?

Tak w tylnych dałem tą cieniutką blaszkę. Była w zestawie z tuleją, też Lemforder.

Nie wiem, na prawdę nie wiem. 2 dni i po tulei

Marcinusik pisze:Co to jest "breszka" ?

Brecha,łyżka,montówka,łom i nie wiem jakich słów użyć...