Forum.VWGolf.pl

Jestem w małym sporze z jednym z warsztatów, który jak twierdzę, po wymianie łożysk i gum amortyzatora nie ustawił kąta pochylenia koła. Byłem u nich na sprawdzeniu geo dwa tyg wcześniej kąty były L -0.47 P -0.22, a teraz po wymianie są L-1.11 P 0.29, a nominalnie jest -0.16 do -0.56. Próbują mi wmówić, że tego kąta w MK3 się nie ustawia. Czytam w książkach i na forum, że się ustawia, a poza tym skoro się przestawił przy samym odkręceniu, to znaczy, że jest możliwość ustawienia. Niestety nigdy tego nie rozbierałem.
Czy oryginalnie w obudowie amortyzatora albo w zwrotnicy są fasolki do ustawiania czy śruby mimośrodowe (podobne ja to http://www.wimad.com.pl/b002-podkladki_ ... kcyjne.php?
Gdyby ktoś w archiwach miałby jakieś zdjęcie śrub, widoku zwrotnicy czy amorka to byłbym wdzięczny.

Ustawia się. Powinni ci unieść przód do góry odkręcić śruby i złapać za koło u góry i u dołu i wychylić do środka albo na zewnątrz.

viewtopic.php?t=336713&start=15" onclick="window.open(this.href);return false;

Jak takie rzeczy Ci wmawiają to jedz na inny warsztat, jest niewielka regulacja bo są wycięcia w kształcie fasolki. Śruby mimośrodowe pomagają w takiej regulacji. Jak to za mało są oryginalnie mniejszej średnicy śruby, ale u siebie wiem że można przestawić ten kąt nawet o 1 stopień.

michajlow, chodzi o metodę jaką przeprowadzili naprawę, prawdopodobnie odkręcili amortyzator od zwrotnicy (nie było to potrzebne przy tego typu naprawie) zrobili jakieś znaczki i potem na nie ponownie zakręcili. Tak czy inaczej to się ustawia i jest tylko kwestia że powinni cię poinformować czy sami pojadą ustawić geometrię czy też sam powinieneś po ich naprawie jechać do innego zakładu z odpowiednim sprzętem do regulacji geometrii. Bo o koszty chodzi czy liczą za to czy nie.

a to mozna skorygować sworzniem wachacza ?

Minimalnie można popuszczając śruby

bo koledze przekladaliśmy zwrotnice w mk3 tdi z golfa mk3 1.9d ktory ma zwrotnice jak w mk2 takie zwykle i kąt kola na maxa podciagniety a i tak góra koła za bardzo jest wewnatrz ,tak pomyslalem czy jak by na dole własnie sworzeniem wachacza odkrecic te 3 sruby i przesunac czy bedzie ok ? jemu na zbieznosci nie zalezy ale sciaga go i dlatego.

tam jest z 5-8mm ktore mozna przesunac.

TO jest inna przyczyna zwrotnice MK2/MK3 różnią się tylko łbami sworznia czyli mniejsze większe tak to pasuje.
Miałem kiedyś z jednej strony zwrotnice z MK3 to sworzeń był grubszy.

michajlow, jest regulacja kątów i to dość spora w golfie mkIII. Także niech robią

Ok. Dzięki chłopaki.
Pomiar przed:

Pomiar po ustawieniu


Tylko jak patrzę na te obrazki to irytują mnie kąty WSZ, w szczególności to, że po zmianie kąta PK zmienił się na gorszy kąt WSZ, jeśli to w ogóle jest przyczyną.
Wydaje mi się, że auto przy szybszej jeździe trochę nerwowo się zachowuje tzn. przy prędkościach 90+ i szybszych zmianach pasa ruchu mam wrażenie. że jadę po lodzie. Czy zbyt mały kąt WSZ może być przyczyną?

u mnie amortyzatory trzeba bylo rozpiłować te otwory ,bo amory byly z mk2 i troche nie pasowaly , ustawilem mu na poziomice elektroniczna i jest klasa ,nic mu nie sciaga jedzie jak po szynach.

Co do piast z mkII i mkIII to moze być różnica na zewnętrznym przegubie mkII moze być krutszy i trzymie was półoś dlatego koła patrzą w negatywie