Forum.VWGolf.pl

Witam mam nastepujacy problem od jakiegos czasu co jakis czas nie odbijaly mi tylne zaciski po hamowaniu "Z jednej jaki nieraz z drugiej strony".Kilku mechanikow mowilo ze to od recznego "zapieczone tloczki"co po wymianie zaciskow okazalo sie nie prawda"Zaciski kupilem nowe i po wymianie tarcz klockow i zaciskow problem nie ustapil, dodam ze prowadnice Chodza lekko jazmo wyglada na nie uszkodzone"nie pogiete" >hamulce sa odpowietrzone .Co jesttego przyczyna ?

A linki ręcznego w jakim są stanie,bo nie opisałeś.

Nawet bez zalozonych linek trzyma

the flock, a na pewno Ci klocki trzymają nie masz czasem łożysk zajechanych , jak masz wszystko nowe to jest nie bardzo możliwe takie coś

Jeżeli po ściągnięciu zacisku łożysko lekko się kreci ( Brak centry na tarczy )to wymień następne zaciski bo tu nic innego nie może się zepsuć.

No chyba napewno klocki, po wywindowaniu samochodu zakreceniu kolem obraca sie normalnie, po nacisnieciu na hamulec obraca sie dosc ciezko, i nie ma na to reguly (dziejesie tak NIE za kazdym razem) XV2 Zaciski mam fabrycznie nowe ( LUCASa)Tarcze i klocki, nowe(ATE)
PS. w necie wyczytalem ze moze to wina przewodu elastycznego....Ale on tez nie jest tani wiec nie ma sensu kupowac w ciemno i wymieniac na nowe...

Zrób tak ja tez ostatnio walczyłem z zaciskami i zrobiłem :

Podnosisz auto- tył kręcisz kołem patrzysz czy jest opór jak nie ma to naciskasz na hamulec i znowu idziesz do tyłu i kręcisz kołem jak kreci się gorzej weź młotek i postukaj w zacisk jak znowu zacznie lekko się kręcić to zaciski do wymiany 100%

No tak ale jakie moze byc prawdopodobienstwo ze popsute sa 4 zaciski 2 stare i dwa nowe....

Dopóki nie sprawdzisz na ta chwile to jest wróżenie z fusów.

Ale co mam jeszcze sprawdzic bo juz niewiem? Zaciski sa nowe i watpliwe zeby trafily mi sieferalne zepsute...

Zdejmij zacisk z koła. Pomiędzy tłoczek a obudowę zacisku włóż jakis twardy element dystansowy. Niech druga osoba wtedy nacisnie na hamulec tak aby tłoczek zaparł sie o ten dystans. Potem zwolnić pedał hamulca i zobaczyć czy tłoczek delikatnie sie cofnie / zluzuje nacisk. Jeżeli nie to sprawdzic tłoczek czy się wkręca w miarę swobodnie. Jeżeli to wszystko będzie ok to pozostają tylko te prowadnice zacisku. Może są skrzywione.

the flock pisze:Ale co mam jeszcze sprawdzic bo juz niewiem?

Zrób jak pisałem wyżej