Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam golfa 2 1.8 90 km jest w przyzwoitym stanie chcę go zrobić w stylu cult
Myślę o obniżeniu zawieszenia jednak mam dylemat
Czy kupić same sprężyny obniżające i jeździć na fabrycznych amorach póki się nic nie stanie
Kupić cały zestaw obniżonego zawieszenia np. firmy mts czy ta technics (jednak obawiam się co do jakości tego czegoś chodź wyczytane opinie są różne ale w większości pozytywne
Jest trzecia opcja kupić kompletne zawieszenie jakieś firmy za 2 tys zł i mieć spokój jednak taka cena mnie troszkę przeraża a poza tym czuje ze nie wykorzystam zalet takiego zawieszenia do końca(rozumiem jak ktoś robi auto do zapierd***nia typu G60 czy kr)

Ewentualnie szukać czegoś używanego jednak to jest temat do przemyślenia
I jeszcze pytanie do doświadczonych w obniżaniu zawieszeń o ile można bez problemu obniżyć zawieszenie by można spokojnie jeździć po polskich drogach czy 60/40 to nie za dużo ?
Dodam ze planuje jeździć na kołach 14 cali profil kolo 60 cos takiego auto będzie jeździć po Krk.

Dzięki za pomoc pozdro.

Ostatnie pytanie jest prawie niemożliwe do odpowiedzenia. Ja np mógłbym jeżdzić na gwincie skręconym na maxx bo drogę na uczelnie mam równą , ale co jeśli mam jechać gdzieś indziej?? i tu ogólnie jest pupa. Zdaję mi się ze można sporo obniżyć autko lecz trzeba wiedzieć , że jeśli jeździ się po kraju to zawsze na obnizonym zawieszeniu gdzieś się przyszoruje. 2 Sprawa to to , że ja np nie bawię się w używki częsci typu zawieszenie. Od niektórych częsci zawieszki zależy twoje życie , więc wole wydać troche więcej i mieć dobrze. Ostanio planowałem gwint lecz ponoć na dobry gint trzeba wydać kilka tys. Bo te tanie są bardzo niewydone do jazdy na codzien. Dobrym rozwiązaniem jest sport kit, springi + amorki. Jedynym minusem tego jest to że ma się stała wysokośc. A co do springów z seryjnymi armokami to można je założyć ale z tego co pamietam poniżej konkretnej wartości się psują.

megamiki, jakbyś poczytał po forum to pewnie byś znalazł odpowiedzi na dręczące Cię pytania

jeśli chodzi o założenie sportowych sprężyn do oryginalnych amorów to max można dać -40, ale robi się w tedy bardzo twardo...
lepiej kupić jakiegoś kita, -60 / -40 jest bardzo fajnym zestawem do golfa

karol2010 pisze:Ostanio planowałem gwint lecz ponoć na dobry gint trzeba wydać kilka tys. Bo te tanie są bardzo niewydone do jazdy na codzien.

sam mam gwint MTSa i jestem z niego bardzo zadowolony

tani gwint TA kupisz u mapeta za mniej jak 1tys. złoty. zabezpieczysz go zeby sie nie zapiekł i masz spokoj tylko krecisz
zawieszenie sportwe jest dobre jesli nei myslisz o zmianie koła. ja u siebie mam załozone na 185/60 zawias -60 przod tył i jest oki. do codziennej jazdy. takze polecam

teraz tylko czy chcesz miec zawieszenie sportowe za 500 bez regulacji wysokosci. czy gwint z mozliwoscia regulacji i dołozyc troszke wiecej kasy

W moim przypadku gwint to była by porażka 100km dziennie a w dzisiejszej wersji 3 godziny w aucie. To chyba byłoby nie do wytrymania. Czytałem gdzieś , że tanie gwinty mają to do siebie , że wszystkie dziury , nierównosci ida bardzo w bude i to czuć.

karol2010 pisze:Czytałem gdzieś , że tanie gwinty mają to do siebie , że wszystkie dziury , nierównosci ida bardzo w bude i to czuć.

ja akurat szłyszalem ze te tanie są własnie miekkie bardzo... nie wiem niech zielu, sie wypowie w temacie i wyjasni watpliwosci.

jeździłem na gwintach na których auto się zachowywało jak "taczka" ale na moim MTSie mi tam się podoba.. jakichś małych nierówności prawie w ogóle nie czuć...
z resztą są o tym obszerne tematy w dziale zawieszeń...