Forum.VWGolf.pl

Witam, robiłem właśnie geometrię w moim Golfie. Wyniki przedstawiam poniżej. Czy ktoś z forumowiczów może ocenić czy wszystko jest ok i nie ma jakiś podejrzanych anomalii?
Geometria ustawiana w ASO Skody, auto to Golf IV 1,9 TDI na kołach 16 calowych. Wydaje mi się, że jest w porządku - bo geometryczna oś jazdy ma wartość 0.
Reszta tych cyfr to dla mnie czarna magia:/

Pomiar wejściowy to tak jak miałeś przed, a wyjściowy to tak jak Ci już poprawili. Pomiędzy masz dane pomiarowe czyli tyle ile być powinno i zakres +- , czyli na przykład pochylenie koła na tylnej osi powinno się zmieścić w zakresie od -1.17° do -1.37°. Przed ustawieniem nie było najlepiej ale jak widać wszystkie wartości mieszczą się w dopuszczalnych zakresach, więc teoretycznie jest ok, moim zdaniem niema się czym przejmować.

Dzięki, miałem robione zawieszenie przód+tuleje tylnej belki. Najbardziej mnie zaniepokoiła duża różnica między wartością Pochylenie sworznia zwr. 10: +14.08 i +14.02, a po korekcie +3.30 i +5.20. Znaczy było coś źle ustawione.
Grunt że wszystko mieści się w normie.

To pochylenie wzięło się stąd że montując elementy zawieszenia zakłada się je na oko, tak mniej więcej, a poprawia robiąc pomiary.

Obłomow pisze:Przed ustawieniem nie było najlepiej ale jak widać wszystkie wartości mieszczą się w dopuszczalnych zakresach,

Czyli można ustawiać z tyłu geometrie , na tylnej belce? w jaki sposób?

Miałem na myśli przód. Można ustawić zbieżność, przestawiając trochę tylną belkę, jak nie jest prostopadle pod względem auta. A inne wartości wymieniając zużyte elementy nic więcej z tyłu sie nie da zrobić.

Jeszcze mam jedno pytanie - wartości wytłuszczone czyli dane pomiarowe - to ideał jaki ma/powinien mieć samochód fabrycznie nowy ewentualnie z idealnym zawieszeniem? Czy fabrycznie nowy egzemplarz też może mieć odchylenia od danych pomiarowych w ramach normy producenta?

Nie jestem pewien, ale raczej niemożliwe jest żeby te wszystkie miliony aut w fabrykach miały wszystko idealnie i identycznie ustawione, podejrzewam że każdy samochód na końcu linii jest sprawdzany, mierzony czy wszystko działa tak jak powinno i czy wszystkie wartości są w normie. Na pewno różnice są minimalne i na pewno wiele mniejsze niż w nawet idealnie zachowanym 10-letnim golfie niedzielnego kierowcy, jeżdżącego tylko w suche dni po niemieckich drogach i serwisowanym tylko w ASO

korzystając z tematu robiłem ostatnio geometrię w swoim mk3 TDi ponieważ wymieniałem amorki tuleje na wachacach swożnie i troszkę ścinało oponki teraz na 3 tygodnie po tej geometrii zaczeło mi coś stukać z tyle i po prowadzeniu auta wydaje mi się że do wymiany mogą być tuleje tylnej belki bo nie ruszałem tego jeszcze od kąd śmigam golfiną a troche już będzie i moje pytanko czy będę musiał po wymianie tychże tuleji ponownie ustawiać zbieżność czy też całą geometrię ? ?

03iverson91, nie nic nie musisz ustawiać. Bo belka z tyłu jest nieregulowana.