Forum.VWGolf.pl

Witam dzisiaj po na corocznym przeglądzie golfa IV 98r 1.6 okazało się, że mam do wymiany tuleje wahacza przedniego (gumowo metalowe z tyłu) te drugie podobno nie musi się wymieniać bo się tak nie wyrabiają pytam bo jak będę miał się zabrać za to lepiej raz . Poczytałem trochę po forach i najlepiej kupić firmy Lemforder i teraz pytanie czy mogę wymienić je bez kanału bo z tego co wiem to potrzeba wyciągnąć wahacz i wyciągnąć tuleje, w prasować nową tylko odpowiednio ze znakiem na tulei i wahaczu(widziałem jak to robią przy pomocy deseczek i imadła). Czy jak będę odkręcał sworzeń wahacza to lepiej trzy śruby co idą do wahacza czy tą jedną z góry? I po tym trzeba zbieżność ustawiać czy nie?

Nakrętke sworznia powinno się dać odkręcić i wyjąć,jeżeli nie to odkręć nakrętke przegubu i wsuń go do środka.Zbieżność obowiązkowo.Śruby od przednich tuleji dociąg na stojącym aucie.

Na końcu tematu opisałem wymianę http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=142&t=429446" onclick="window.open(this.href);return false;
Nie trzeba ustawiać zbieżności gdy odkręcisz zwrotnice od sworznia. Aha jak chcesz to możesz zastosować pełne silentblocki Lemfordera o nr: 8N0 407 181B

Ok mam już tuleje Lemfordera 8N0 407 181 B Audi tt, Leon FR, golf R32 w najbliższym czasie wezmę się za wymianę mam nadzieje że pójdzie bez problemu

Te tuleje będziesz mógł włożyć byle jak bo nie ma reguły,że trzeba je ustawiać w linii z zagłębieniem na wahaczu. Dla świętego spokoju możesz sobie wymienić tulejki przednie (nr Lemfordera to 357 407 182).

małe pytanie prawie w temacie powie mi ktoś czy do ori wahacza z S3 można przykręcić zwykły łącznik stabilizatora w MKIV też mam do wymiany silenblocki ale przymierzam się do kompletnej wymiany całych wahaczy i tu mam problem

Witam wymieniałem dzisiaj jedną tuleję (bez kanału) a z drugiej strony jest kłopot tak jak opisał "PawełekK" kręcący się sworzeń razem z nakrętką, próbowałem chwycić szczypcami a le nic z tego. Nie mam klucza do odkręcenia półośki 12 kątnego nr 32 jak mierzyłem, mam zamiar zeszlifować jakoś nakrętkę i może złożyć nową tylko jaki tam jest gwint ? Albo jak się do tego zabrać próbowałem podnieś wahacz aby docisnąć sworzeń i wtedy odkręcić ale to też nie pomogło.

Jak masz podnośnik typu ,,żabka,,to podstaw go pod sworzeń i podnoś do momentu aż zacznie Ci podnosić auto,wtedy sworzeń zostanie dociśnięty własnym ciężarem auta i powinno się odkręcić.Oczywiście zakładam że wcześniej przeczysciłeś troche gwint na sworzniu.

Tak też próbowałem ale dalej się kręci wraz z nakrętką a gwint był wcześniej dobrze spryskany wd.

Weź sobie majzel i młotek i nadetnij tą "podkładkę" pod nakrętką. Mi to pomogło. Nakrętkę nie dokupisz w motoryzacyjnym bo sprzedają tylko ze sworzniem. Trzeba się pytać w ASO. Do odkręcenia nakrętki od półośki trzeba klucz 30 a nie 32 (nasadka Stanleya 25zł w castoramie) i do zablokowania sworznia trzeba torxa bodajże T40 (nie pamiętam).

powie mi ktoś jak to włożyć http://www.strongflex.vot.pl/index.php? ... 1&Itemid=1" onclick="window.open(this.href);return false; bo od oryginału się dość różni dobrze rozumiem że to wyżłobienie ma być w wahaczu a te ranty na zewnątrz ?? i teraz jeden schodzi na stożek ta strona ma być od strony podłogi ??

Ja myślę, że dobrze piszesz. Wyżłobienie w wahaczu a te ranty za zewnątrz. Myślę, że nie ma różnicy jak to się montuje. Stożek na rancie jest tylko dla ułatwienia wprasowania w wahacz.

PawełekK, ze stożek dla ułatwienia montażu jest to wiem ale chyba lepiej jest jak będzie on u góry ? właśnie czeka mnie wymiana a wymieniam wszystko wahacze silentblock przednie tuleje sworzeń a pytam czy dobrze myślę

A zmieniasz też sprężyny na sportowe? Bo widziałem kiedyś w internecie (http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 2&start=70" onclick="window.open(this.href);return false;) jak gościu wymienił tuleje na poliuretanowe a nie utwardził zawieszenia i pękł mu wahacz przy poliuretanie. A z tym stożkiem na tulei to montuj wg uznania.