Forum.VWGolf.pl

Czy po wymianie tulei wahacza należy ustawiać zbieżność?

Nie. Ale nie zaszkodzi jak sprawdzisz. No chyba, że wymienisz też sworzeń wachacza.

Zbierznosci nie ustawiasz ale kąty ci sie zmienią , ustawiane sa na sworzniach.

Dzieki za pomoc.

Ja wymieniłem dziś tuleje tylne wahacza i nie wiem dlaczego ale kierownica jest teraz "krzywa", do jazdy wprost jest lekko skręcona. Jak to możliwe skoro nie odkręcałem żadnych regulacji a wszystko przykręciłem tak jak było?

Widocznie jest cos nie tak z tulejami lub miałeś ustawianą zbieżność na luźnych/wybitych tulejach.

Powiem tak, koło kierownicy było minimalnie krzywo przed wymiana tulei a teraz jest mocniej. Koło mam przekręcone w prawą stronę a tuleja lewa byłą wybita. Może wahacz na tej tulei opadł i kiera była prosto a teraz jak wahacze leżą równo na nowych tulejach to faktycznie zbieżność byłą ustawiona na wybitych tulejach? Golfika mam od rok wiec możliwe.

Fuck... napieałem wczesnej ze jesli wstawiałeś nowe tulejki to MUSIALES wyciągnąc wahacz a zeby to zrobić MUSIAŁES odkrećic 3 śruby sworznia wahacza. teraz przyjrzyj sie budowie wahacza , ma on podłuzne otwory pod śruby sworznia, dzieki temu zę sa podłużne mozesz koło regulować "do przodu i do tyłu" dlatego masz kiere skreconą.Przerabiałem to u siebie.Nie ustawisz idealnie sworznia wzgledem wahacza tak jak było, chyba ze sie trafi...

Wcale nie wysiał wyjmować wahacza bez sworznia. Mógł to zrobic wyjmując wahacz razem ze sworzniem przecież. Łatwiej jest przeciez odkręcic jedną nakrętkę niz 3 śruby i jeszcze potem koniecznie regulować zawiechę.

Nie wiedziałem, że jest regulacja na tych otworach przy sworzniu.. Może jednak uda mi się to jakoś podprostować? A czy jest konieczna regulacja geometrii kół?

marcin7x5 pisze:Wcale nie wysiał wyjmować wahacza bez sworznia. Mógł to zrobic wyjmując wahacz razem ze sworzniem przecież. Łatwiej jest przeciez odkręcic jedną nakrętkę niz 3 śruby i jeszcze potem koniecznie regulować zawiechę.

Taa... jasne ... odkręć stara śrubę sworznia która się w końcu oprze o półoś następnie musisz wybić sworzeń w dół żeby móc dalej tą śrubą kręćić, wiec gdy już ten sworzen wybijesz to jest MAŁY problem żeby móc dalej tą śrubą kręcić gdyż ona kręci się razem z resztą sworznia..,nie ma jak zablokować sworznia żeby sie nie kręcił i zeby sruba dalej kręcić, chyba ze jest jakiś patent.Fakt, swozen ma na górze miejsce ze można zablokować imbusem, ale jak tam dojdziesz?

Wszystko zależy od tego jakim sprzetem się dysponuje. Ja zawsze odkręcam ta własnie nakrętke na sworzniu. Robie to na opuszczonym lub lekko uniesionym aucie tak aby własnie sworzen mi sie nie obracał. Każdy robi jak mu jest łatwiej i wygodniej.